前幾天跟一位剛剛晉升為船長的朋友聊天，這位船長朋友從畢業開始跑船，花了差不多十七年的時間做到船長。很多人都覺得能堅持跑船17年真的不容易，也有些人認為跑了17年船才升到船長真的太慢了。可能在很多人的眼里，對于船員晉升，做輪機的要比駕駛的快一些，真的是這樣嗎，今天我就在這里根據我個人的觀點來簡單的聊一聊：

首先需要說明一下的是這里所討論的船員的晉升都是指的航海類專業畢業生跑船做實習生開始的，那些社會船員也就是機工水手的晉升不在討論之列。航海技術專業的畢業生上船實習做的是駕駛實習生（DC），然后一步步晉升到三副、二副、大副最后是船長；而輪機工程專業的畢業生上船實習做的是輪機實習生（EC），然后然后一步步晉升到三管、二管、大管輪最后是輪機長。

按照海事局的要求，實習生實習完12個月就可以換出對應的三副或者三管證書，而做三副三管滿12個月就可以換出二副二管輪證書。二副二管輪海上資歷達到12個月之后就可以去參加晉升大副大管輪晉升培訓考試，考過試之后實習三個月可以換出對應的大副大管輪證書。在做大副大管輪海齡滿18個月之后就可以參加船長輪機長晉升培訓開始，在考完船長輪機長證書之后在船上實習3個月就可以換出對應的船長輪機長證書。

按照海事局的規定，理論上最低都只需要5年的海上資歷，就可以拿到船長或者輪機長證書，這么看來兩者的晉升時間是一樣的，沒有快慢之分，都最短只需要五年。

理論之所以是理論，那是因為在實際中很難實現，船員的晉升不僅僅是有證書那么簡單。海事局發放適任證書只是說明船員有資格做這個職務，至于確認能不能做這個職務，一般的都是要看船東。就目前的情況來看，對于船員的晉升，大的船東都有一套自己的體系，在他們的體系下，從輪機實習生做到輪機長比從駕駛實習生做到船長的時間要稍微短一點。

這個是不是就說明輪機的要比駕駛的晉升快一點，當然不是。之所以很多人這么認為，那是因為他們想當然的把船長和輪機長放在對等的位置來進行比較的，這肯定是不對的。固然輪機長的制服肩章和船長的一樣都是四條杠，但是實際在船上船長是一船之長，而輪機長只是輪機部門的部門長，只是全船機電設備的總負責人，跟船長是不能比的，兩個人不是一個重量級的，所以這么比晉升是不合適的。這也可以從另外一個方面來體現，那就是船長在船上的工資絕對是船上最高的，而輪機長的工資比船長要低。

甲板部門的部門長是大副，輪機部門的部門長是輪機長，所以如果要比較就比較實習生晉升到各自部門長所需要的時間。顯然甲板實習生晉升到大副比輪機實習生晉升到輪機長所花的時間要短一些。

當然這只是我個人從部門長這個方面來考慮的，畢竟船上比較特殊，雖然大副和大管輪都是船上四大頭之一，但是大管輪不是部門長而輪機長才是，這也是有些人不太理解的。

就我所了解的情況來看，一般的駕駛實習生晉升到大副差不多是七到八年，而晉升到船長是13年左右。而輪機實習生晉升到大管輪快的話六年就可以，而晉升到輪機長11年也大有人在。以上所說的都是基于一般的情況，船員在船上的晉升需要考慮的東西是方方面面的，最主要的還是要看船員個人的表現，個人表現不好，一切的一切都是白搭。