船舶在航行中，駕駛臺24小時需要不斷有人值班，大副，二副以及三副輪流值班，每個人每天8小時，這個是雷打不動的。如果船上不是無人機艙，那么機艙也是需要有人值班的，大管輪、二管輪以及三管輪也是需要輪流值班，跟駕駛臺一樣，也是每個人8小時，如果是無人機艙，那么就不需要。目前船舶值班值班時間根據(jù)船員職務(wù)不同而有所差異，但是大致上都是如下安排：

大副、大管輪值 04：00 - 08：00，16：00 - 20：00 的班；二副、二管輪值 00：00 - 04：00，12：00 - 16：00 的班；三副、三管輪：值 08：00 - 12：00，20：00 - 24：00 的班。此外，駕駛員或輪機員值班時，每班至少應(yīng)有一個值班水手或值班機工同時值班。

昨天晚上吃完晚餐，船長、二副、三副、我以及大管輪等人坐在餐廳閑聊了一會兒，三副突然說他看到有人提議將目前的駕駛臺值班時間由目前使用的“4+4”改成“6+2”，他非常贊成這個改法，而且還給出他的理由。首先我們來看一看如何由目前的“4+4”改成“6+2”

所謂的由目前的“4+4”改成“6+2”，指的是目前航行值班時間的兩段4小時分成一段6小時和一段2小時。改成6+2之后三副的值班時間就改變?yōu)?000～1200以及1800～2400，而相對應(yīng)的大副以及二副的值班時間也做出了改變，大副的值班時間為0600～0800以及1200～1800，二副的值班時間變?yōu)?000～0600以及0800～1000。

三副之所以贊同這一改法的理由有三個個，第一個理由就是改成新的值班時間之后，他每天會休息地更好，因為晚上最長的當(dāng)班間隔由8個小時延長到十個小時，可以睡到自然醒。如果是8個小時的時間間隔，晚上下班之后吃個消夜再洗個澡去睡覺，差不多要花去一個小時的時間，而早上8點之前要起床吃早餐以及提前去駕駛臺接班，也差不多需要一個小時的時間，所以晚上睡覺睡覺差不多只有6小時多一點，不可能睡到自然醒。

在下午雖然也可以休息，但是下午休息太久晚上又不好睡覺，況且晚上吃完晚餐到2000點去值班的那段時間根本不可能睡得著，還不如提前到1800去駕駛臺值班。而且船舶在靠港的時候，他晚上也是從1800開始值班的，一直到晚上2400。

三副給出的第二個理由就是改成“6+2”之后晚餐時間不用再去駕駛臺替換大副值班，因為大副完全可以等到晚上1800下班之后再去吃飯，跟他中午1200下班之后再去吃飯是一樣的。

不得不說，三副這個想法的確不錯，不過這只是他一廂情愿的想法而已，三副這么一說出來，二副立即反對，二副說改成“6+2”的值班時間之后，他就會有差不多長達10小時時間不能休息，因為“6+2”之間會有兩個小時的時間休息，但是包括吃早餐，想休息基本是不可能的。另外一段休息時間雖然長達14個小時，但是包含午餐和晚餐的時間，而且基本上是白天，休息肯定沒有晚上好。

最后等到大副下班的時候，又把這個問題丟給大副，船上的大副好像是抱著無所謂的態(tài)度，他認(rèn)為6+2也可以嘗試一下看行不行。

看來船上大副、二副以及三副對于將航行值班時間由目前的“4+4”改成“6+2”各持不同的態(tài)度，不知道你們是什么態(tài)度。

目前的“4+4”值班時間之所以一直在沿用而沒有改成“6+2”，肯定是有它的道理的，駕駛員在駕駛臺值班一直都是站著的，站了4個小時人估計就已經(jīng)很累了，如果變成6個小時，那么可能會更累，這個時候還要值班瞭望等等，難免會有力不從心的感覺，稍不注意，就有可能出事。要知道，任何時候，船舶航行安全都是擺在首位的。

以上只是個人結(jié)合船上三副的一點意見發(fā)表看法，沒有任何其它的意思，權(quán)當(dāng)娛樂一下，歡迎大家評論和討論。