最近幾年，有幸跟著船員中介公司去過(guò)幾所航海類專業(yè)大專院校的雙選會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，雙選會(huì)現(xiàn)場(chǎng)給我留下比較深刻的印象有兩點(diǎn)，第一點(diǎn)就是打算跑船的航海類專業(yè)畢業(yè)生人數(shù)比較少，參加雙選會(huì)的船員中介公司或者船東的工作人員甚至比打算跑船的畢業(yè)生都多。第二點(diǎn)就是每一位打算跑船的男性航海類專業(yè)畢業(yè)生各家船員中介公司都搶著要，而那些打算跑船的女性航海類專業(yè)畢業(yè)生都在雙選會(huì)現(xiàn)場(chǎng)打轉(zhuǎn)，因?yàn)闆]有什么船員中介公司或者船東愿意要她們。

船員中介公司也不是說(shuō)不招女性航海類專業(yè)畢業(yè)生，只不過(guò)船員中介公司都比較謹(jǐn)慎，需要女性航海類專業(yè)畢業(yè)生能夠通過(guò)船東的面試船東確定錄取之后船員中介公司才敢簽約。如果船員中介公司將女性航海類專業(yè)畢業(yè)生簽約之后沒有將她派上船，那么就相當(dāng)于船員中介公司違約，對(duì)船員中介公司來(lái)說(shuō)非常的不劃算，所以船員中介公司才會(huì)寧缺毋濫。

今天無(wú)意中刷到一條新聞，是國(guó)內(nèi)一家比較有名的類似船員中介那樣的公司發(fā)出來(lái)的。說(shuō)有一家知名的集裝箱船公司打算招女性實(shí)習(xí)生，不光要駕駛專業(yè)的，輪機(jī)專業(yè)和電氣也一樣要。特別是駕駛專業(yè)，明確了只限女實(shí)習(xí)生。對(duì)于打算跑船而暫時(shí)還沒有找到船東的女性航海類專業(yè)畢業(yè)生來(lái)說(shuō)，這個(gè)算是一條好消息。

這家知名的船東就是新加坡的太平船務(wù)（PIL），太平船務(wù)是一家集裝箱船公司吧，目前排名世界第12。我雖然沒有上過(guò)太平船務(wù)的船，但是多少有一點(diǎn)淵源，因?yàn)槲覍?duì)太平船務(wù)印象比較深刻的事情有兩件。第一件事情就是幾年前有上一條跑南美西海岸的船，當(dāng)時(shí)船有跟太平船務(wù)聯(lián)營(yíng)，也就是船上有裝太平船務(wù)的箱子。在南美開出來(lái)回航的時(shí)候，有一天晚上太平船務(wù)的一個(gè)溫度敏感冷箱故障，大晚上的需要去修理集裝箱。溫度敏感冷箱不知道里面裝的是什么東西，反正溫度設(shè)定在0.5℃左右，斷電不能超過(guò)半個(gè)小時(shí)，所以有故障需要立即修理。

第二件事情就是疫情剛爆發(fā)的那一年，在國(guó)內(nèi)某港口上船，由于當(dāng)時(shí)特殊原因，船還沒有停靠好我們就進(jìn)了港口里面，只能在港口里面的一個(gè)集裝箱里面等待。當(dāng)時(shí)一同等待的還有幾位要上太平船務(wù)船的船員，不知道有沒有船員有過(guò)類似的經(jīng)歷，真的是不堪回首。

這家船員中介公司發(fā)的太平船務(wù)招聘女性實(shí)習(xí)生工資是673美元，這個(gè)工資在實(shí)習(xí)生里面不算高，但是應(yīng)該也算可以的。其實(shí)在這則招聘廣告里面太平船務(wù)不僅需要實(shí)習(xí)生，還同時(shí)包括四大頭和機(jī)艙部門操作級(jí)的船員，工資水平差不多就是目前的市場(chǎng)價(jià)。像船長(zhǎng)工資是9518美元加年資，輪機(jī)長(zhǎng)工資比船長(zhǎng)低200美元。而大管輪的工資為7851美元加年資，大副的工資比大管輪工資高150美元。機(jī)艙部門操作級(jí)的船員，電機(jī)員工資為4703美元加額外津貼800美元以及年資，二管輪工資是4423美元加年資，三管輪的工資是3836美元加年資。雖然工資里面都提到了加年資，但是年資具體是多少，沒有明確說(shuō)明，各個(gè)公司在這方面相差還是很大的。

雖然說(shuō)男女平等，但是就海員這個(gè)工作來(lái)說(shuō)，女性海員是少之又少，特別是國(guó)內(nèi)的船東，就沒有幾家公司的船上有女性海員，即便是有，數(shù)量也少得可憐。這個(gè)其實(shí)可以從航海類專業(yè)學(xué)生里面男女比例就可以看出一二，航海技術(shù)專業(yè)女生可能要稍微多幾個(gè)，而輪機(jī)工程專業(yè)很少，電子電氣工程估計(jì)會(huì)更少。

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