每當聽到十萬級別的純電轎車，大家往往都會將其與網約車深度綁定。的確，在日益龐大的網約車行業中，十萬左右級別的純電緊湊型、中型甚至中大型轎車是網約車的中堅力量。車型眾多之下，我們先拋開部分網約車車內環境差等行業亂象，單論購買上述車型的非網約車用戶所經歷的別樣煩惱：作為私家車用戶，有時候停路邊真會遇到有人拉開車門問走不走。以至于網上流傳著勞斯萊斯接不走的女人，我可以之類的梗。一眾刻板印象始終伴隨著低價純電轎車。引用一條著名言論：人心中的成見是一座大山。不過印象是用來打破的，或許在比亞迪的秦L（參數丨圖片） EV上，就能看到“那座大山”被移走的曙光。。

3月23日，比亞迪秦L EV正式上市，定位中型純電動轎車，售價11.98-13.98萬元，所處的價格區間幾乎直接卡在緊湊型純電轎車和部分中型純電動的中間。

十萬級別純電轎車領域，大多都是前驅或者油改電，而比亞迪這臺十萬左右的電動轎車基于e平臺3.0 Evo打造，所以CTB電池車身一體化技術是不可少的。除了擁有更強的車身扭轉剛度，也能為車內帶來相對寬裕的空間。動力方面秦L EV搭載八合一后驅動力總成，提供110千瓦和160千瓦兩種功率的電機可選，搭載的是46.08度和56.64度的磷酸鐵鋰電池組，在電池高效雙環流直冷直熱技術以及16合1高效熱管理集成模塊等技術加持下，純電續航分別為470公里和545公里。

外觀方面，看過漢L的朋友應該對秦L EV的外觀很熟悉了，應該是漢L和唐L后第三款使用王朝系列全新一代Loong Face設計美學的產品，貫穿的中間飾條和兩側的大燈組，結合隆起的兩側，整個秦L EV儼然一個“小漢L”的即視感，而這次前備箱首次出現在了比亞迪品牌系列車型上，最大容積65升。

整車軸距2米82，比秦L DM-i還大與海豹06 GT看齊，應用了半隱藏式門把手。車尾則是王朝標志性的中國結元素貫穿尾燈，通過線條的勾勒使得車尾顯得較為飽滿。

車內方面還是我們熟悉的樣子：對稱的設計，大尺寸的中控屏和內嵌的液晶儀表盤，同時還提供了12寸的W-HUD抬頭顯示。相較DM-i版本，EV版本取消傳統的水晶檔把換成了電子懷檔，下方簡化之后提供一個50W無線充電面板。主副駕提供通風和加熱，更特別的是，秦L EV在13.96這個價格中配備了冷暖冰箱。

對于比亞迪秦L EV而言另一個特別就是全系標配天神之眼C-高階智駕三目版，其實這套裝備已經在比亞迪全系產品中全面鋪開，甚至包括網約車常客，入門的秦Plus也是全系標配，這套系統在29個傳感器的協同下，秦L EV可以完成高速路快速路的NOA領航和全場景智能泊車功能。

秦L EV 11.98起的售價憑借B級車的形態砸在一堆A級車的市場之中，無疑是比亞迪的重拳出擊，三個配置盡管在舒適性配置上區分明顯部是高配專屬，但在關鍵配置全系標配并不含糊。無論如何，秦L EV的核心價值在于以12萬級價格提供更越級的配置，尤其適合注重實用性、智能化與續航保障的家庭用戶。同時憑借后驅、前備箱、智駕以及各種舒適性配置打破消費者對于網約車，尤其是這個價位產品的固有印象，原來低價格的電動車也可以很精致。或許在未來，秦L EV能成為私家車和網約車市場的“ 雙寵兒”。