重慶
當其他車企還在為價格戰焦頭爛額時，比亞迪用一份炸裂財報證明：真正的王者根本不屑內卷。2024年營收7771億，相當于每天進賬21個小目標；凈利潤402.5億卻納稅510億，硬是把"納稅大戶"寫成責任擔當。更絕的是賬上躺著1549億現金儲備，這錢要是存銀行，光利息都夠造個新勢力。
但比賺錢更狠的是花錢姿勢。542億研發投入直接碾壓402億凈利潤，14年里有13年研發費超過利潤，所以說比亞迪是科技狂人一點也不為過。1800億累計研發砸下去，DM5.0混動、天神之眼智駕、兆瓦閃充接連出世，新技術是層出不窮，而且個個都極具顛覆性。
在自身高速發展的同時，比亞迪不斷加深與產業鏈上下游的合作，實現互利共贏，比亞迪的應付賬款周轉天數為127天比行業平均少57天，這相當于給供應商提前兩個月發工資。而且此前比亞迪的有息負債只占總負債的4.9%，3月初比亞迪完成435億港元“閃電配售”預計今年比亞迪負債率將進一步下降
現在看懂王傳福的棋局了嗎？當友商還在靠融資續命，比亞迪用經營性現金流就能覆蓋全部擴張需求；當對手糾結要不要all in電動化，人家已用超級e平臺打通充電5分鐘續航400公里的任督二脈。
這份財報最可怕的不是數字，而是展現出的戰略定力：用技術深蹲換市場起跳，用財務自律換發展自由。當1549億現金儲備遇上全球汽車業百年變局，比亞迪顯然已備好足夠的彈藥，要在智能電動車時代復刻特斯拉的奇跡。只是這次，故事的講述者換成了中國車企。
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