張維為教授在一次演講中，提到美國是個“五沒有”的國家，指的是美國在某些方面的發(fā)展不如中國，具體包括沒有高鐵、沒有微信、沒有支付寶、沒有共享單車和沒有安全感。

張維為教授演講中的原話是：

“我最近一個很好的朋友，從美國剛剛回來。他說，我到美國之后，突然發(fā)現(xiàn)美國是個‘五沒有’的國家，沒有高鐵、沒有微信、沒有支付寶、沒有共享單車、沒有安全感。我就想這個‘五沒有’，這些東西在中國今天是標(biāo)配啊，所以我老說一出國就愛國，90后出去更愛國，手機的一代出去實在是覺得，沒有這‘五沒有’太難過了。”

本文不說張教授的話里面有沒有邏輯謬誤，針對張維為所說的“五沒有”，我問了問DeepSeek是怎么回事。

下面，來看看DeepSeek是怎么回答的。

第一個問題：美國為什么沒有高鐵？

美國沒有像中國、日本或歐洲國家那樣發(fā)達的高鐵系統(tǒng)，主要受以下因素影響：

### 1. **地理與人口分布**

- **地廣人稀**：美國國土面積大，但人口密度較低，尤其是中西部和南部地區(qū)，城市間距離遠(yuǎn)。高鐵的經(jīng)濟效益依賴密集的客流量，而美國許多地區(qū)難以滿足這一條件。

- **東北走廊例外**：人口密集的東北部（如波士頓-紐約-華盛頓）有Amtrak的Acela列車，但最高時速僅約240公里，屬于“準(zhǔn)高鐵”，且線路老舊導(dǎo)致效率有限。

### 2. **政治與制度障礙**

- **聯(lián)邦制分權(quán)**：交通項目需聯(lián)邦、州、地方政府協(xié)調(diào)，各方利益分歧常導(dǎo)致項目拖延。例如，加州高鐵計劃因資金分配和土地征用問題多次受阻。

- **資金分配爭議**：聯(lián)邦資金更傾向公路和航空，鐵路投資長期不足。高鐵項目常因預(yù)算爭議被擱置。

### 3. **經(jīng)濟與市場因素**

- **航空業(yè)競爭**：美國航空業(yè)發(fā)達，國內(nèi)航班網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣、票價低，削弱了高鐵的競爭力。短途航線（如洛杉磯-舊金山）與潛在高鐵線路直接競爭。

- **汽車文化主導(dǎo)**：高速公路系統(tǒng)完善，私家車普及率高，民眾習(xí)慣自駕出行，對鐵路依賴度低。

- **投資回報風(fēng)險**：高鐵建設(shè)成本高昂（如加州高鐵預(yù)算從330億增至超1000億美元），私人資本因回報周期長不愿投入。

### 4. **基礎(chǔ)設(shè)施與歷史遺留問題**

- **鐵路貨運優(yōu)先**：美國鐵路網(wǎng)絡(luò)以貨運為主，客運鐵路（Amtrak）需與貨運列車共用軌道，導(dǎo)致速度受限、準(zhǔn)點率低。

- **既有設(shè)施老舊**：升級既有線路或新建專線需巨額投資，而既有利益集團（如貨運公司、工會）可能抵制變革。

### 5. **社會與文化因素**

- **公眾需求不足**：因長期依賴汽車和飛機，普通民眾對高鐵的迫切性認(rèn)知較低，難以形成政治壓力。

- **環(huán)保與土地糾紛**：高鐵線路可能引發(fā)環(huán)保爭議，土地征用涉及私有產(chǎn)權(quán)問題，易導(dǎo)致法律訴訟和項目延誤。

### 6. **近期進展與挑戰(zhàn)**

- **部分項目嘗試**：

- **加州高鐵**：2008年啟動，計劃連接舊金山與洛杉磯，但因成本超支、工期延誤，目前僅部分路段在建。

- **德州中央鐵路**：私營項目，擬建達拉斯-休斯頓線（時速330公里），但面臨資金和土地征用挑戰(zhàn)。

- **佛羅里達Brightline**：邁阿密-奧蘭多線已開通，最高時速200公里，屬“準(zhǔn)高鐵”，主要服務(wù)旅游客流。

- **聯(lián)邦政策轉(zhuǎn)向**：2021年《基礎(chǔ)設(shè)施法案》撥款660億美元用于鐵路升級，包括高鐵，但具體項目落地仍需時日。

### 總結(jié)

美國高鐵發(fā)展的滯后是地理條件、政治結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟模式和文化習(xí)慣共同作用的結(jié)果。未來能否突破，取決于能否有效協(xié)調(diào)各方利益、加大公共投資，并推動交通習(xí)慣的轉(zhuǎn)變。短期內(nèi)，區(qū)域性高鐵（如東北走廊升級）或私營項目（如Brightline）可能先行，但全國性高鐵網(wǎng)絡(luò)仍面臨巨大挑戰(zhàn)。

PS：關(guān)于美國的高鐵技術(shù)，DeepSeek是這樣評價的，美國在部分前沿技術(shù)（如超級高鐵概念）和既有鐵路技術(shù)積累上仍有優(yōu)勢，但高鐵整體應(yīng)用和推廣遠(yuǎn)落后于中國。

第二個問題：美國為什么沒有微信？

美國沒有出現(xiàn)類似微信（WeChat）的“超級應(yīng)用”（整合通訊、社交、支付、生活服務(wù)等功能），主要源于市場環(huán)境、用戶習(xí)慣、監(jiān)管政策和文化差異等多方面原因：

### **1. 市場格局與競爭生態(tài)**

- **成熟應(yīng)用的先發(fā)優(yōu)勢**：

美國互聯(lián)網(wǎng)市場起步早，各垂直領(lǐng)域已被頭部平臺占據(jù)。例如：

- **通訊**：WhatsApp、Facebook Messenger、iMessage

- **社交**：Facebook、Instagram、Twitter（現(xiàn)X）

- **支付**：Apple Pay、Google Pay、PayPal、Venmo

- **生活服務(wù)**：Uber、DoorDash、Yelp

用戶已習(xí)慣使用多個獨立應(yīng)用，單一平臺難以顛覆既有生態(tài)。

- **反壟斷限制**：

美國對科技巨頭的并購和業(yè)務(wù)擴張監(jiān)管嚴(yán)格（如Facebook收購WhatsApp曾受審查），限制企業(yè)通過整合功能形成壟斷性“超級應(yīng)用”。

### **2. 用戶習(xí)慣與需求差異**

- **功能分離偏好**：

美國用戶傾向于使用單一功能應(yīng)用，注重隱私和數(shù)據(jù)安全。例如：

- 支付時用Venmo或PayPal，而非通過社交軟件轉(zhuǎn)賬；

- 點餐用DoorDash，而非在聊天應(yīng)用中內(nèi)置服務(wù)。

- **信用卡文化主導(dǎo)**：

美國信用卡普及率高（人均持卡3-4張），移動支付需求增長緩慢，無現(xiàn)金化進程遠(yuǎn)落后于中國，削弱了整合支付功能的必要性。

- **社交場景差異**：

美國社交網(wǎng)絡(luò)以開放分享為主（如Facebook動態(tài)、Instagram照片），而微信更側(cè)重熟人封閉社交和群組功能，文化適配性有限。

### **3. 監(jiān)管與政策壁壘**

- **數(shù)據(jù)隱私保護**：

《加州消費者隱私法案》（CCPA）和歐盟GDPR（影響跨國企業(yè)）嚴(yán)格限制數(shù)據(jù)收集和跨平臺共享，超級應(yīng)用需整合多類數(shù)據(jù)，易觸碰法律紅線。

- **國家安全審查**：

微信曾因“數(shù)據(jù)安全風(fēng)險”被美國前特朗普政府試圖封禁（2020年），盡管法院暫緩禁令，但加劇了用戶對類似平臺的不信任。

- **支付行業(yè)監(jiān)管**：

美國金融監(jiān)管復(fù)雜，各州對支付牌照要求不一，整合金融功能需突破多重合規(guī)門檻。

### **4. 企業(yè)戰(zhàn)略與商業(yè)模式**

- **本土企業(yè)缺乏動力**：

Facebook（Meta）曾嘗試推出整合支付功能的“Libra”（后改名Diem），但因監(jiān)管壓力終止；其旗下Messenger雖加入支付功能，但使用率低。

- **中國應(yīng)用出海阻力**：

微信國際化受地緣政治和文化差異限制，海外用戶多限于華人群體，難以打入主流市場。

- **廣告驅(qū)動的商業(yè)模式**：

美國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)收入依賴廣告（如Google、Facebook），而微信通過支付和生態(tài)閉環(huán)盈利的模式在美國較難復(fù)制。

### **5. 近期嘗試與挑戰(zhàn)**

- **超級應(yīng)用的萌芽**：

- **PayPal**：嘗試整合購物、賬單支付和加密貨幣功能，但未觸及社交場景。

- **Elon Musk的X（原Twitter）**：宣稱轉(zhuǎn)型為“萬能應(yīng)用”，計劃融合通訊、支付和內(nèi)容，但進展緩慢且面臨監(jiān)管風(fēng)險。

- **細(xì)分領(lǐng)域替代品**：

- **Venmo**：支持社交化轉(zhuǎn)賬，但僅限于支付；

- **Snapchat**：拓展AR購物和地圖服務(wù)，功能分散。

### **總結(jié)：結(jié)構(gòu)性差異難以跨越**

美國的市場環(huán)境、用戶習(xí)慣和監(jiān)管框架形成了一種“功能分散化”生態(tài)，與中國的“超級應(yīng)用”模式存在根本性差異。短期內(nèi)，美國更可能通過聯(lián)盟合作（如Apple Pay與商家整合）或漸進式功能擴展（如Uber加入支付）來滿足需求，但難以誕生真正的“美版微信”。

PS：很多美國華人同時也在使用微信，這一點張教授肯定知道。

第三個問題：美國為什么沒有支付寶？

**美國沒有支付寶，主要是因為信用卡普及、監(jiān)管復(fù)雜、用戶習(xí)慣分散，以及已有支付工具（如PayPal、Apple Pay）占據(jù)市場，缺乏整合動力。**

順便說一句，PayPal的使用遠(yuǎn)遠(yuǎn)早于支付寶。

第四個問題：美國為什么沒有共享單車？

**美國共享單車少，主要因為汽車文化主導(dǎo)、城市布局分散不利騎行、運營維護成本高，以及政策限制嚴(yán)格。**

比如，美國已經(jīng)有類似服務(wù)如Lime或Jump，但可能不如中國普及。

第五個問題：為什么美國人沒有安全感？

**美國人安全感低，主要因為貧富差距大、槍支暴力頻發(fā)、醫(yī)療教育費用高昂、政治分裂加劇，以及社會保障體系不完善。**

最后我又追問了一個問題：為什么中國人沒有安全感？

**中國人缺乏安全感，主要源于高房價壓力、教育醫(yī)療負(fù)擔(dān)重、就業(yè)競爭激烈、社會保障不足，以及快速社會變遷帶來的不確定性。**

歡迎大家留言討論：張維為的“五沒有”能說明美國的發(fā)展不如中國嗎？

老頭忍不住想到了兩組成語：

第一組：信口開河、無稽之談、言不及義、胡說八道、言三語四、天花亂墜、信口雌黃；

第二組：厚顏無恥、死皮賴臉、無恥之尤、卑鄙無恥、不知廉恥、恬不知恥、不以為恥。