2024年，我國(guó)快遞市場(chǎng)運(yùn)行呈現(xiàn)穩(wěn)中提質(zhì)、穩(wěn)中向好的發(fā)展勢(shì)頭，快遞業(yè)務(wù)量超過(guò)1750億件，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)回升向好注入了活力。

如果評(píng)選過(guò)去十年全球經(jīng)濟(jì)奇跡，中國(guó)快遞一定是回避不了的話題。這十年，中國(guó)快遞單量連年增長(zhǎng)，從不足100億件到突破1700億件，穩(wěn)居世界第一后仍然高速奔跑，這在全球都是罕見(jiàn)奇跡。

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在量飛躍的同時(shí)，中國(guó)物流行業(yè)也在不斷提升服務(wù)與技術(shù)。從最初的手動(dòng)填寫面單、人工分揀，到如今的全自動(dòng)化分揀、智能安檢，技術(shù)的進(jìn)步極大地提高了物流效率。現(xiàn)金國(guó)內(nèi)頭部快遞品牌已實(shí)現(xiàn)了100%的電子面單覆蓋率，各類技術(shù)支持如派送提醒、智能語(yǔ)音、付款提示等也逐步應(yīng)用起來(lái)。

與此同時(shí)，中國(guó)物流行業(yè)涌現(xiàn)出了一批批優(yōu)秀的企業(yè)。中國(guó)郵政、順豐、京東、中通、圓通、韻達(dá)等企業(yè)通過(guò)不斷創(chuàng)新和拓展，逐漸成長(zhǎng)為行業(yè)的領(lǐng)頭羊。根據(jù)《2024胡潤(rùn)全球高質(zhì)量企業(yè)TOP1000》，首當(dāng)其沖的就是中國(guó)郵政集團(tuán)，自1995年成立以來(lái)，如今市值已突破5700億元人民幣，排名第223位；順豐則憑借其強(qiáng)大的航空物流網(wǎng)絡(luò)和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，市值已突破1850億元人民幣；京東則憑借倉(cāng)儲(chǔ)配送服務(wù)，占據(jù)了電商物流的半壁江山；中通快遞更是成功赴美IPO，成為國(guó)際資本市場(chǎng)上的明星企業(yè)。

從瓶頸到奇跡

被發(fā)展倒逼出的物流之變

在探討發(fā)展奇跡的諸多因素時(shí)，電子商務(wù)的蓬勃興起無(wú)疑是其中不容忽視的關(guān)鍵力量。目前，中國(guó)80%以上的快件是電商件，電子商務(wù)與快遞物流互為支撐、相互促進(jìn)。隨著電商平臺(tái)的不斷壯大和消費(fèi)者購(gòu)物習(xí)慣的轉(zhuǎn)變，物流行業(yè)迎來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。

十年前，“快遞爆倉(cāng)”是社會(huì)熱詞。如果去互聯(lián)網(wǎng)上考古，網(wǎng)絡(luò)詞條會(huì)告訴你：2012年前后的那幾年，一到消費(fèi)旺季，大量包裹滯留快遞站點(diǎn)，消費(fèi)者投訴激增。跨境包裹則更頭疼，速度快不起來(lái)，成本也降不下去。跨境，聯(lián)邦快遞、UPS等國(guó)際物流巨頭，送幾十塊錢的貨，運(yùn)費(fèi)要好幾百塊。

今天，中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量突破1700億件，相當(dāng)于全球總量60%。這一數(shù)據(jù)背后是日均4.6億件包裹的流轉(zhuǎn)能力，形成"24小時(shí)跨省、72小時(shí)跨境"的超級(jí)物流網(wǎng)。

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一方面，快遞單量呈現(xiàn)出爆炸式增長(zhǎng)，業(yè)務(wù)量持續(xù)攀升；另一方面，物流成本不斷優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了有效降低。同時(shí)，快遞服務(wù)的時(shí)效性也在持續(xù)提升，配送速度越來(lái)越快，為用戶帶來(lái)了更高效、更便捷的體驗(yàn)。

2023 年全國(guó)重點(diǎn)地區(qū)快遞服務(wù)全程時(shí)限同比縮短 2.40 小時(shí)，全國(guó)重點(diǎn)地區(qū)快遞服務(wù)全程時(shí)限為 56.42 小時(shí)。從分環(huán)節(jié)來(lái)看，寄出地處理環(huán)節(jié)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、寄達(dá)地處理環(huán)節(jié)和投遞環(huán)節(jié)的平均時(shí)限均有所縮短，各個(gè)環(huán)節(jié)都在不斷優(yōu)化，提高效率。

政策與資本加持

數(shù)字化引領(lǐng)物流轉(zhuǎn)型

從 2012 年開(kāi)始，國(guó)家連續(xù)出臺(tái)一系列支持物流行業(yè)發(fā)展的政策，鼓勵(lì)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。各類數(shù)字化工具也如雨后春筍般紛紛涌現(xiàn)。2014 年，菜鳥(niǎo)推出快遞電子面單，為快遞自動(dòng)化分撥筑牢根基。

物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展，離不開(kāi)國(guó)家政策的有力支持和企業(yè)的創(chuàng)新實(shí)踐。往昔是包裹在物理空間中流轉(zhuǎn)，如今則是數(shù)據(jù)先行于包裹，實(shí)現(xiàn)了物流信息的前置流動(dòng)。智能物流系統(tǒng)能夠提前預(yù)估包裹流量，車輛、人員調(diào)配亦達(dá)成智能決策。

在這一過(guò)程中，數(shù)字物流發(fā)揮著核心樞紐的作用。數(shù)字物流借助大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)手段，對(duì)物流全流程進(jìn)行全方位、精細(xì)化的管控與優(yōu)化。從貨物的源頭信息采集，到運(yùn)輸途中的精準(zhǔn)定位、狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，再到倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的智能庫(kù)存管理，以及配送階段的路徑優(yōu)化與智能調(diào)度，數(shù)字物流實(shí)現(xiàn)了物流各環(huán)節(jié)信息的無(wú)縫對(duì)接與高效協(xié)同。例如，通過(guò)對(duì)海量物流數(shù)據(jù)的深度挖掘與分析，能夠精準(zhǔn)預(yù)測(cè)不同地區(qū)、不同時(shí)段的物流需求，提前做好資源儲(chǔ)備與調(diào)配，極大地提高了物流資源的利用率，減少了資源閑置與浪費(fèi)。

資本的加持也是中國(guó)物流行業(yè)快速發(fā)展的重要因素。從復(fù)星創(chuàng)富投資韻達(dá)到紅杉資本入股中通快遞，再到阿里巴巴聯(lián)手云峰基金注資圓通，資本的進(jìn)入為物流行業(yè)提供了充足的資金支持，推動(dòng)了企業(yè)的快速發(fā)展和擴(kuò)張。

出海成為快遞企業(yè)

新一輪比拼的戰(zhàn)場(chǎng)

隨著國(guó)內(nèi)電商滲透率進(jìn)一步提升，快遞市場(chǎng)的單量增速放緩，越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)試圖尋找未來(lái)全新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)，增長(zhǎng)潛力更大的跨境和海外增量市場(chǎng)成為必爭(zhēng)之地。

順豐于2010年進(jìn)入東南亞市場(chǎng)，順豐國(guó)際快遞業(yè)務(wù)先后覆蓋新加坡、馬來(lái)西亞、印度、泰國(guó)、越南、緬甸、印尼、柬埔寨、文萊等國(guó)家，并再次升級(jí)跨境寄遞服務(wù)，實(shí)現(xiàn)新加坡至中國(guó)和馬來(lái)西亞兩個(gè)國(guó)家的9個(gè)城市跨境快遞次日達(dá)。

阿里旗下的菜鳥(niǎo)物流雖然沒(méi)有直接搶占東南亞跨境快遞寄遞市場(chǎng)，但其在東南亞的物流網(wǎng)絡(luò)布局也會(huì)給其他快遞物流玩家?guī)?lái)競(jìng)爭(zhēng)壓力。前段時(shí)間，淘寶宣布其“境外包郵區(qū)”新增10個(gè)，包含新加坡、馬來(lái)西亞、泰國(guó)、越南、柬埔寨等東南亞國(guó)家。

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京東也在加速快遞出海，開(kāi)通東南亞的快遞寄遞服務(wù)，國(guó)內(nèi)用戶通過(guò)京東快遞小程序“寄國(guó)際”即可下單將包裹寄到新加坡、馬來(lái)西亞、泰國(guó)、越南、印尼、菲律賓、文萊等7個(gè)東南亞國(guó)家。京東快遞國(guó)際還已開(kāi)通日韓兩國(guó)的快遞寄遞服務(wù)，兩國(guó)消費(fèi)者也均可收到來(lái)自中國(guó)的京東快遞。

對(duì)于物流企業(yè)來(lái)講，出海市場(chǎng)的潛力是巨大的，競(jìng)爭(zhēng)激烈程度也是巨大的，出海也成為快遞企業(yè)新一輪比拼的戰(zhàn)場(chǎng)。不過(guò)好處也是顯而易見(jiàn)的，全球三大快遞巨頭UPS、DHL和FedEx在發(fā)展過(guò)程中也是通過(guò)出海實(shí)現(xiàn)了企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

資料來(lái)源： 界面新聞、虎嗅APP、物流行業(yè)發(fā)展研究、物流時(shí)代周刊

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