對于一款新車上市，定位不僅要緊跟市場脈搏，還要迎合消費者的需求，其次就是最最重要的是定價，既要又要還要的當下，但凡出現一些紕漏都會影響銷量，車企如何應對并做出決策呢，廣汽本田P7這款純電車型會不會在逆勢中上揚呢？

在電動化發展過程中，合資品牌在新能源汽車換道上的確有些滯后，一方面是船大調頭難，另一方面是出于對新能源汽車的嚴謹性，在沒有經過嚴苛的路試測試是不會交付用戶手里的，在這方面就不如某些造車新勢力和自主品牌，上新車型快如雨后春筍，導致安全隱患是有發生，這是對用戶的不負責任。

咱們言歸正傳，4月15日，廣汽本田P7在成都正式上市，共帶來三款車型，分別是后驅長續航Pro版一口價19.99萬元，后驅長續航Plus版一口價21.89萬元，四驅長續航Max版一口價24.99萬元。同時還有如特別駕駛模式升級包限時免費開通，以及駕駛輔助系統升級包和個性版套裝限時9000元，具體詳情可查詢當地經銷商。

那么，前面說到定價方面很重要，廣汽本田P7這個價格是不是很香呢，可能很多人會與自主品牌同級車型做比較，也許有人認同，也許有人覺得貴了些，這與大家的理解和認知有關，在此不多闡述，但廣汽本田P7至關重要的是給到了什么配置，以及產品競爭力和情緒價值。

在外觀設計方面，廣汽本田P7不說“鋒芒畢露”，但其低趴寬體轎跑造型的確蠻討喜消費者的，帶來封閉式未來光感前臉格柵，貫穿式的LED燈帶和Honda H徽標在黑夜中辨識度很高，一眼便能認出，彰顯科技感的同時也有獨特設計的美感。同時配備了隱藏式門把手，以及21英寸大輪胎，貫穿式的腰線硬朗犀利，還有車身ABC柱的炫黑黑化處理，尾燈與前大燈遙相呼應相得益彰，給整車提升了運動感。廣汽本田P7整車長寬高尺寸為4750mm1930mm1625mm，軸距2930mm。

除了亮眼的外觀設計，座艙設計同樣很出眾，廣汽本田P7帶來了85%的得房率，配備了PDLC液晶分子調光技術和1.85㎡超大天幕玻璃，優勢在于“外反射+內鎖溫”的雙向屏障，能夠有效隔絕99.9%以上的紫外線和95%以上的紅外線，提升了座艙空間的同時兼顧了防曬功能。

此外，座艙設計布局同樣重要，廣汽本田P7配備了多層結構的高阻尼高減震人體工學座椅，更符合成年人的臀部和腿長度，包裹性也更好，值得一提的是，后排座椅可向后調節18°，后排門板可一鍵調節天幕透光度，座椅加熱、通風、扶手等，天幕調光玻璃還可通過語音、中控屏、后排門板的觸控面板實現毫秒級響應調節調光。

除此之外，廣汽本田P7搭載了12.8英寸和10.25英寸瀑布式防眩目觸控液晶屏，以及9.9英寸全虛擬TFT數字儀表+AR-HUD抬頭顯示，具有防反射+防指紋+防炫目膜等功能，同時還配備了Honda Connect 4.0智能15種場景聯動模式。提供Apple CarPlay、華為HiCar、百度CarLife及AI語音助手，主駕可全時免喚醒連續對話，可識別廣東話等多種方言。

不僅如此，廣汽本田P7還配備了C-CMS流媒體后視鏡，以及DMS駕駛員疲勞監測系統和車內搭載Cabin Watch Camera高清攝像頭，可實時監測后排乘員狀態。同時配備了雙頭枕BOSE音響揚聲器，前后雙層隔音玻璃，以及還有PM2.5空氣凈化功能+7種香氛。

同時，在安全方面，全系標配13安全氣囊，車身高強度鋼占比達68%，前副車架雙重隔振+3D陀螺儀控制減震等車身穩定技術，搭載了最新ADS自適應電磁減震系統等。與此同時，配備了寧德時代三元鋰90KWh大容量鋰電池，“三合一”高功率驅動電機，電機最大功率前150KW+后200KW，最大扭矩前電機350N.m，后電機420N.m，百公里加速僅4.6秒，單電機版CLTC工況續航650km，雙電機版CLTC續航620km。

與此同時，廣汽本田P7提供后驅、四驅可選，以及配備的SENSING 360+智駕系統得到了功能升級，以及Honda CoPilot Pro智駕輔助系統高速領航輔助，開門碰撞預警等。而搭載的L2+級的智駕系統，高精地圖+全域感知，彎道自動降速，匝道主動讓行，高速巡航等，以及代駕、遙控泊車入庫和記憶泊車自動停，多種風格迥異的駕駛模式設定，如Z優選模式、X冰雪模式、E輕松模式、專屬模式等等。

最后：廣汽本田P7已正式上市，售價是不是很香呢，這跟品牌溢價等都有關，關鍵是品質品控乃至安全方面都有保障。作為本田云馳智能高效純電W架構下的首款車型，廣汽本田P7延續了Honda 76年造車積淀和底蘊。核心三電系統和智能座艙智駕方面全面升級，既有操控的駕駛樂趣，又有穩定的性能和安全支撐，還有智能科技的加持和靜謐的座艙環境，更有科技與動感兼備的電動駕趣，說實話，這臺SUV不簡單，你怎么看？