近日，廣汽集團、中國一汽、東風汽車、賽力斯集團、吉利汽車集團、長安汽車集團、比亞迪、奇瑞汽車、小鵬汽車、長城汽車、北汽集團、零跑汽車、理想汽車等車企先后對外發聲表態，就“支付賬期不超過60天”作出承諾。

國內車企集體發聲，是響應2025年6月1日施行的《保障中小企業款項支付條例》。該條例核心內容包括明確60日支付期限、禁止強制接受商業匯票等非現金支付方式、強化協同監管體系等，旨在解決中小企業賬款拖欠問題，優化營商環境 。

在上述車企的承諾中，最搶眼的是上汽。6月11日，上汽集團宣布，為積極貫徹落實國家保障產業鏈供應鏈穩定、促進汽車產業高質量發展的決策部署，將供應商支付賬期統一至60天內，并且不采用商業承兌匯票等增加供應商資金壓力的結算方式。這也是第一家宣布不采用商業承兌匯票的公司。隨后北汽也宣布全面取消商業承兌匯票等增加供應商資金壓力的不合理結算方式。

盡管諸多車企都宣布采用60天以內的賬期，但是行業內對這一承諾的落地持悲觀態度。比如具體細節上，包括收貨是三方庫計算還是入廠計算；賬期是收貨計算還是開票計算，是當月開票還是次月開票，開票月是否計入賬期；支付方式是現匯還是承兌匯票，承兌匯票是銀行承兌還是商業承兌，承兌匯票的期限與賬期期限是何關系，以及60天賬期生效日期是何時等。

實際上就在6月11日當天，有汽車供應商在朋友圈提出，希望車企對60天賬期制定以下細則：“收貨是三方庫計算還是入廠計算？賬期是收貨計算還是開票計算？當月開票還是次月開票？開票月是否計入賬期？支付方式是現匯還是承兌匯票？承兌匯票是銀行承兌還是商業承兌？承兌匯票的期限和賬期期限是什么關系？60天賬期生效日期是什么時候？歷史上超過60天賬期的應付款是否一次結清？……”

因為，如果要實行60天賬期，對車企而言將形成很大的資金壓力，在目前利潤不好，資金儲備較差的情況下，可能使得一些企業進入生死劫之中。

有研究機構海豚（參數丨圖片）投研根據2024年年報和2025年第一季度財報，測算了在實行60天賬期之后，17家上市車企的資金缺口可能達到萬億元。這17家企業包括特斯拉、理想、上汽、北汽零跑，蔚來，小鵬、江鈴，長安，賽力斯、比亞迪，吉利，長城，一汽，江淮，北汽藍谷，東風股份（注意非東風集團），沒有包含一汽、廣汽、奇瑞、東風集團等。

首先，據其統計數據，在2024年國內主流上市車企中僅特斯拉一家60天賬期達標。中國車企平均應付賬款周期長達5-6個月（比亞迪近7個月，海馬/北汽藍谷達8-9個月）。而中國經營報數據，吉利汽車、奇瑞汽車、長城汽車、東風股份（東風汽車旗下上市公司，600006.SH）的賬期分別為129.67天、142.88天、163.75天和221.27天。

據中國經營報報道稱，截至2024年9月底，國內16家上市車企應付賬款及應付票據周轉天數平均達182天，接近國際車企賬期的兩倍。以2024年為例，大眾汽車、現代汽車、豐田汽車、通用汽車、斯特蘭蒂斯的賬期分別為41.18天、53.78天、54.84天、64.10天和82.76天。

因此，上述研究機構認為，如果按最嚴格的條件（企業不做任何手腳，過往的應付賬款周期也統一清理為60天，應付賬款周期針對所有供應商，不僅對中小供應商）來計算，整個車企中資金缺口非常大。其中，經過計算后前列的車企應付缺口為：a.比亞迪：近3000億元,極端情形需一次性支付3000億給供應商；b.上汽（1420億）、吉利（1087億）緊隨其后。整體算來，已經接近超過9000億，逼近萬億元。

資金缺口大，但如果手里有錢也不用怕。所以，核心問題是：車企賬上現金流夠嗎？車企的安全邊際有多高？

經過上述機構測算，目前處于最安全第一梯隊，安全邊際最高的車企有兩家，分別是特斯拉（本身賬期短+高在手現金）和理想（經營現金流充裕），在手現金完全能覆蓋應付缺口，還能用一定現金剩余來應對日常經營，完全無需額外債券或者股權融資。

而上汽看似缺口很大，但也處于安全性相對較高的第二梯隊。其分析說，廣汽和北汽兩家國企，因為應付賬款天數沒有過于拉長（低于行業平均值）。這兩家現金是應付缺口的2-3倍上下，也有足夠的資金來承擔應付賬期的縮短。背后反映這兩家國企的擴張一直都相對比較穩健（沒有過度依賴供應鏈融資），在手現金流相對較充足。特別是上汽，（由于有息負債率較高，凈現金較少所以沒有納入第二梯隊。

剩下的公司，如果要應對賬期縮短帶來的資金缺口，資金就可能進入紅線警戒狀態。這包括零跑，蔚來，江鈴，長安，賽力斯、比亞迪，吉利，長城，一汽，江淮，北汽藍谷，東風股份（注意非東風集團）。

其認為，在政策執行的最極端負面情況下，其他車企或多或少，無論是國企還是民企，都很難幸免于政策最極端情況下的負面沖擊，立馬會面臨現金流危機，需要向外融資來補足現金流缺口。因此，60天的賬期從目前來看應該不會追溯過往，同時在執行中也會有一些相對變相的手段。

實際上對于部分車企而言，也沒必要為了“60天賬期”而強撐面子，因為其本身就處于最近緊繃之中。如果因為賬期而使得資金鏈斷裂，最終得不償失。