引言：京東的老板娘曾經(jīng)在某個場合對蔚來汽車的老板娘說過，她們倆的老公，一個只用了15分鐘不到的時間講了他對蔚來汽車的想法，而另一個只用了不到10秒鐘的時間說”Yes!”。

如今，全球的貿(mào)易戰(zhàn)、關(guān)稅戰(zhàn)打得火熱，不知道當初那些擁有美麗國、歐洲甚至是世界汽車夢的老板們和企業(yè)們，在大潮水到來的現(xiàn)在，是已然決定上岸還是仍舊繼續(xù)在水里掙扎。

全球關(guān)稅戰(zhàn)、貿(mào)易戰(zhàn)人心惶惶

貿(mào)易格局恐生變？

美國“對等關(guān)稅”的出臺儼然已似一個經(jīng)濟“核彈”，剛一出臺就使得亞洲、歐洲、乃至全世界各國都為之震驚以及憤怒。

這幾天事情的發(fā)展愈來愈烈，但懂王弄的這個事情可能還沒完！

果不其然，在經(jīng)過經(jīng)歷了本周一這樣一個可以載入歷史的黑色星期一后，本以為前兩天的美股上漲是市場已經(jīng)回暖的跡象。

但前兩美股開盤后三大指數(shù)集體收跌，道指跌2.5%，納指跌4.31%，標普500指數(shù)收跌3.46%，盤中一度跌逾6%，仍舊是哀嚎遍野，哭聲一片。

全球知名的美國造車新勢力特斯拉跌幅更是遠超7%。

值得注意的是，熱門車企中概股走勢卻與眾不同，理想汽車漲超5%，小鵬汽車漲近3%。

市場的反應最為直接也最為靈敏，華爾街更是未來一段時間全球投資者們的風向標，中國車企品牌在美國股市的集體跳水中逆勢上漲，大快人心。

一直以來，中美貿(mào)易之間的聯(lián)系其實非常復雜，一時間可能沒辦法脫鉤，但是目前已經(jīng)是歷史最高水平的超高關(guān)稅，可能會導致中美之間的貿(mào)易總額會突然下降80%！

美國這場“仗”，輸定了！

據(jù)外媒報道稱，中國早已超越美國，其不但自身擁有全球第一大消費人口數(shù)量的消費品市場，也是世界的供應鏈和加工制造中心，單從這兩個角度分析來說，無論如何美國都是在損已且不利人，關(guān)稅戰(zhàn)已經(jīng)開始導致美國本土的供應鏈和產(chǎn)成品價格突然的劇烈飆升。

據(jù)說美國人現(xiàn)在雞蛋漲價得都限購了，甚至還得“搶”！

就目前而言可能還會持續(xù)一段時間的全球范圍市場上的關(guān)稅差，但這也讓各處的投機者們都看到了機會，哪怕暫時就這么著了，那么，去做個轉(zhuǎn)口貿(mào)易中間商，也比踏踏實實地干實業(yè)、辛辛苦苦下地“插秧”、“種莊稼”錢掙得更多更容易嘛？

反正美國人不可能不吃不喝、不玩不樂對吧，美國人的日常生活哪里離得了中國？連懂王大廈里面賣的水杯都是“Made in China”的，誰怕誰啊到底，還能離了是咋地！

所以，挺過去，咱依舊是世界貿(mào)易中缺少不了的巨無霸巨國，“中國制造”依舊是改變世界人生活的必需品。

扎根本土市場

大環(huán)境下的出海之路是否仍然暢通

2024年全球汽車品牌新能源銷量TOP20排行榜中，中國品牌占了11個之多，中國汽車制造成績喜人，在世界范圍內(nèi)的崛起也讓人們欣喜不已。

但2024年的最新數(shù)據(jù)表明，美國市場上中國品牌的成績卻并不理想，中國品牌電動汽車在美國的總占有率僅為1.5%，貿(mào)易戰(zhàn)風波不斷的背景下這僅有的1.5%仍舊在堅守。

越是新的市場，才越需要被開拓，才越意味著機會，在由老牌車企壟斷的美國電動車市場，就算把關(guān)稅的影響考慮進來，性價比仍舊是一流，具有極大的競爭優(yōu)勢。所以，一直由資本加持和助推的蔚來作為國產(chǎn)汽車品牌中的明星，也計劃在2025年發(fā)展進軍美國市場。

相比美國，歐洲市場的潛力更加巨大，當前歐美之間的貿(mào)易摩擦和紛爭也是接連不斷，歐洲可能也并不打算跟隨美國的腳步，搞“脫鉤斷鏈”那一套老把戲。

沒有巨額關(guān)稅的負擔，加上自身的價格和節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)勢，配上外形上的十足動感和AI、大數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)的滿滿科技感，電動汽車的在歐洲的發(fā)展可能會如魚得水。

立足本土、沖出亞洲、走向世界，中國國產(chǎn)品牌電動汽車的楊帆出海夢雖不順暢，但也一直在穩(wěn)步前進。

歐美摩擦依然不斷

能否在風波和危機中抓住機遇

美國的關(guān)稅大棒也揮向了歐洲這位老朋友，喜提了20%的加征額，歐盟也在10號對美國進行了加征25%的反制。差不多同一時間，中歐高層互動明顯。

這些無疑都對外釋放出強烈信號，歐洲，是有的談的！

擱置已久的談判可能會再度重啟，這給在歐洲市場堅守拼殺的中國品牌帶來了希望，大家也許都在盼望著好消息的突然到來，歐洲市場幾年來的限制大幅度松動甚至是取消了。

假如真的能等來這樣一個振奮人心的消息，充分說明了即便是在動蕩的大環(huán)境下，即便是各方角力的棋子，只要堅守住自己，機會總會到來，命運總會向我們走來。

當然，如之前所說，打鐵還需自身硬。沒有金剛鉆也就別攬瓷器活，大環(huán)境回暖后，當前4.1%的電動汽車占有率當然不能滿足中國品牌對于市場的“野心”。

可是，怎么做才能在歐洲甚至是海外取得突破？

國產(chǎn)電動車品牌任務艱巨、任重道遠，但是，比起如何打造自身，更加重要的是，精準的眼光、判斷力，以及決斷能力。

機中有危，危中有機，危機永遠并存，失去就是錯過，錯過可能就無法再重來。

未來之路未必風平浪靜

拼死一搏才能獲得光明前景

全球經(jīng)濟在2018年之后早已在下行的道路上越走越遠，大國之間的競爭、小國之間的擠榨，全球市場的生存空間也在逐漸被壓榨。

對每個人來說，鞋子究竟合不合腳、穿得舒不舒服可能只有自己才知道。對企業(yè)來說生存已如此艱難，發(fā)展之路必然也是充滿血淚。

經(jīng)濟衰退的腳步不知道何時才會停止，前幾天的股市好像也在提醒著大家，一場經(jīng)濟危機是否已經(jīng)悄悄地到來了呢？每個人都在爭取輕裝上陣，每個人也都在謀劃未來。

人永遠無法改變過去、預知將來，我們唯一可以把握的就是現(xiàn)在。過去已然過去，未來尚未到來，盡管世界風起云涌，只要把握現(xiàn)在，就是在為自己的將來鋪筑一條通往光明的道路。

翻看1933年世界大蕭條時期的老照片，時光已經(jīng)過去快100年，仍然可以感受到這份穿越時空的堅韌和樂觀，還有希望。

只要市場依然存在，當然就會有機會存在。經(jīng)濟衰退期、經(jīng)濟衰退過后的恢復期、以及經(jīng)濟恢復過后的繁榮期，這幾個階段的經(jīng)濟市場環(huán)境當然是不一樣的。

在經(jīng)濟衰退時，競爭顯得尤為激烈，只有熬過這個階段，生存了下來，才有可能擁有未來。

所以，保存實力、做足準備、看準時機、把握機會、做出轉(zhuǎn)變，才能在九死一生中殺出一條血路，置之死地而后生，才有可能擁有光明的前景。

雖然關(guān)稅戰(zhàn)、貿(mào)易戰(zhàn)感覺已經(jīng)是暫時地按下暫停鍵了，但是不知道的是，更大的暴風雨是不是依然將要來臨。

美國已經(jīng)實施的對等關(guān)稅政策對經(jīng)濟的表層影響已經(jīng)顯現(xiàn)，有些影響可能不會立竿見影，可能需要再經(jīng)過一段時間之后，才能逐漸顯現(xiàn)出對于整個亞洲經(jīng)濟、美國經(jīng)濟、歐洲經(jīng)濟乃至世界經(jīng)濟的深層影響。

這幾天，仍然能看到不斷會有一些關(guān)稅貿(mào)易相關(guān)的政策還在陸續(xù)頒布，對美國而言，由于仍然處在關(guān)稅貿(mào)易政策的密集調(diào)整中。

所以，現(xiàn)在幾乎可以很大程度上肯定，政策上的調(diào)整依舊是影響經(jīng)濟的一個不穩(wěn)定因素。