京東和美團的“3Q大戰”，已經近乎變態了。

4月21日，京東對美團猛烈開火，遣詞造句已經脫離了正常企業公告的范圍，反而更像是互聯網的大字報：

各位外賣騎手兄弟們：

近期，有競對平臺再次玩起“二選一”游戲，強迫各位騎手不能接京東平臺的秒送訂單……雖然有人明說不會做，但是大家都知道他們一定會暗暗做的！

京東推出以下緊急援助措施........所有騎手，如有對象，京東可以優先為您的對象安排工作，

在此我們也公開奉勸某平臺：

你可以十幾年不為任何一名騎手……你可以用強大的算法對騎手極盡壓榨之能事……你可以在約 60% 以上門店都不賺錢的餐飲行業賺取千億利潤……毫不顧忌消費者的食品安全…… 望你們好自為之！早日回頭是岸！

自今日起，所有超時 20 分鐘以上的外賣訂單，京東全部免單。

老實說，看到京東的這個公告，我也是暗自為京東捏一把汗。

因為從法務視角上看，京東的這份公告已經構成了對美團的“憑空捏造、惡意詆毀”。

比如：“你可以在約 60% 以上門店都不賺錢的餐飲行業賺取千億利潤”。

前者的數據找不到來源，后者的千億利潤很明顯是違背了事實。

因為美團前些年都是虧損，去年業績大增，但凈利潤還不到400億，外賣業務依然是虧損，千億怎么來的呢？

自媒體說話，尚且要掂量三分，京東直接官方公告，我覺得是要吃官司的。

4月21日，紅星資本局也隨機采訪了多名美團外賣員，詢問平臺是否要求外賣員“二選一”時，他們均表示沒有聽說過。

所以美團很快就緊急表示：

經查，某平臺所陳述全部內容中，僅有這一句符合事實：“近期……平臺……外賣訂單延遲”。

其核心要點如下：

1、全球沒有任何平臺有動力、有能力去約束外賣騎手的接單選擇，美團從未限制騎手在餓了么上接單。

目前，行業里限制騎手選擇的企業只有某平臺自己，某平臺明確要求全職騎手不準跑其他平臺訂單。（罵京東限制騎手賺外快）

2、某平臺配送延誤問題主要是自身原因：

某平臺給騎手設置了較短配送時長，且對超時騎手進行了大額罰款，甚至經常出現扣罰騎手400元的情況。

3、4月18日以來，某平臺通知商戶出資承擔消費者的補貼（30%-50%比例不等），否則會被降序。按此測算，商戶每單最高要掏10塊錢來給某平臺做補貼......該消息已有媒體報道，大家也可以在社交媒體上搜索，看看商家的真實聲音。

最后美團也學京東貼大字報：

個別平臺可能會單方面延長外賣商家賬期到58.6天，并要求商家使用供應鏈金融借貸，“雖然有人明說不會做，但是大家都知道他們一定會暗暗做的！”

正所謂金杯共汝飲，白刃不相饒。

現在兩家的戰斗已經有點上升到罵戰了。

而罵戰的背后，就是商業上的你死我活。

當年美團拓展業務的時候，很多人1塊錢的漢堡、黃燜雞米飯連吃了一周。

某種程度上，京東現在也是干這事，只是作為后來者，京東需要用更猛烈的姿態從美團身上撕下口子。

所以劉強東也是親自上陣，學習雷軍給用戶開車門，通過給用戶送外賣，配套對美團的大字報，給騎手們的對象們安排工作，打響了輿論牌。

樸實的商戰，往往充滿溫情，又歇斯底里。

美團“30分鐘送萬物”，京東“25 分鐘必達”。

美團送冰箱上門，京東就送麻辣燙上門。

現在雙方都在網上瘋狂投放軟文，要么夸京東整頓行業，要么為美團鳴冤。

但本質我們要看清楚：這都是沖著拓展平臺自身的業務去的。

短時間內的雙方大戰，騎手和商家可能會感到開心。

騎手的社保，有人給了，傭金，開始變高了。

商家的抽成也變少了，而且作為某種意義上平臺的打工人，誰都不希望外賣平臺一家獨大。

所以面對兩家撕逼，我的評價是：多撕，撕的再響些。

和歐洲一樣，打工人的權益，往往是通過斗爭去爭取。

兩家企業內斗，客觀上也是促進勞動者的利益完善，讓行業稍微健康點。

畢竟這種行業內斗，客觀上也是促進了整體的就業，勞動環境，能讓更多的騎手獲得更高的收入和保障。

這種改變，或許也能逐漸落到自己、乃至后代的身上。

畢竟，歐美也是這樣的過來的。

但我隱隱擔心的是，這波騎手社保大戰，最后會變成某些企業砸錢邀名做推廣的噱頭。

一旦規模擴大，市場瓜分完畢，就開始慢慢削去騎手、快遞員、司機、用戶的福利，畢竟這都有前車之鑒。

其實，我個人是很不贊成平臺經濟繼續擴張的。

在歐洲考察的這幾天，一個深刻的感受就是，平臺經濟確實給很多人帶來了便利，但也是內卷的發動機，是經濟的隱患。

某種程度上說，平臺經濟就是互聯網的房地產，平臺是收租的，商家是交租的。

最近北京統計局出來一組數據：3月社會消費品零售總額同比增長-9.9%；餐飲收入同比增長-3.1%；商品零售同比增長-10.6%。

外賣平臺越來越大了，可真正的消費卻下去了。

20分鐘快遞免費送上門，也許大家覺得很方便，但背后是騎手一個人當兩個人用。

也許短期內多賺了點錢，但根本沒時間消費。

另一頭，享受便宜外賣的用戶覺得拼上了好飯，但商家卻犧牲了利潤。

這并不是一個健康的生態，而是一個變態的生態，其實最后賺錢的，只有平臺。

現在一些人鼓吹，就是要卷，卷的歐美沒飯吃，我們就幸福了。

這種謬論非常容易忽悠人。

某車企卷了那么多年了，卷到了全球第一，但他們的那些個員工即便拼到猝死，也不過是拿著最低的標準的社保。

在歐美考察時，一個外資高管告訴我，中國有兩種企業，一種是他們喜歡的某手機廠商。

價格定得高，但是產業鏈的伙伴，企業員工，都很開心，大家都有錢賺，有收入。

還有一種，就是某車企那種，卷的大家都不好過。

為什么歐洲限制平臺經濟？為什么東南亞拒絕低價電商？

其實就是怕把生態搞壞了。

現在看很多人都在站隊美團、京東，我感到蠻悲哀的。

因為無論站誰，最后傷到的都是自己，只不過眼前的蜜糖蒙蔽了大家對經濟生態的深思。

老實說，提出這種觀點有點兩頭不討好。

但我還是要說出來，畢竟中國不能再這樣卷下去了。

-完-