嵐圖FREE（參數(shù)丨圖片）作為品牌推出的首款車型，在國內(nèi)中高端新能源市場保持了相對較高的知名度，依托產(chǎn)品均衡的性能表現(xiàn)和智能化配置，受到了許多家庭用戶的關(guān)注。在此次上海車展上，嵐圖FREE再度自我革新，正式亮相了全新車型嵐圖FREE+。從命名上我們就能感受到這是一臺全面升級的車型，尤其是在輔助系統(tǒng)方面，整車搭載了華為ADS4系統(tǒng)，預(yù)計會去全面提升駕駛體驗，根據(jù)目前的消息，新車預(yù)計將于6月開啟預(yù)售，接下來我們就來看看它的表現(xiàn)吧。

從外觀設(shè)計來看，嵐圖FREE+采用了封閉式前格柵搭配動態(tài)流動背光飾板，前包圍則采用了U型的黑色飾條裝飾，使車頭更顯簡潔科技感。D柱區(qū)域依舊保留了經(jīng)典的游艇元素設(shè)計，彎折的回旋結(jié)構(gòu)讓整個車尾都保持動感，配合內(nèi)凹式的車門區(qū)域與富有力量感的筋線勾勒，營造出足夠穩(wěn)重的車側(cè)姿態(tài)。車尾區(qū)域采用了箭羽式的尾燈與貫穿式的燈帶組合，底部則增加了黑色擴散器，也讓車尾帶有了一些運動調(diào)性。

嵐圖FREE+的內(nèi)飾則聚焦智能化與舒適性兩個維度。鴻蒙座艙5的搭載意味著車機交互流暢度、生態(tài)兼容性相比老款有進一步提升，貫穿式可升降三聯(lián)屏預(yù)計將延續(xù)現(xiàn)款設(shè)計，而車載冰箱、全艙定制舒壓座椅及沉浸式環(huán)繞影音系統(tǒng)等配置則強化了“第三空間”的用車屬性。值得注意的是，嵐圖在開發(fā)過程中邀請用戶參與座椅材質(zhì)盲測、天窗方案調(diào)研等環(huán)節(jié)，將381項安全升級融入設(shè)計，這種深度用戶共創(chuàng)模式也讓嵐圖FREE+形成了差異化競爭優(yōu)勢。

嵐圖FREE+的動力總成將延續(xù)增程式技術(shù)路線，1.5T增程器有著95kW的功率表現(xiàn)，驅(qū)動結(jié)構(gòu)則分為兩驅(qū)和四驅(qū)兩個版本，電機功率分別可達215kW和350kW。整車還配有魔毯懸架系統(tǒng)和5種駕駛模式，能根據(jù)不同路況調(diào)節(jié)底盤的濾振表現(xiàn)。盡管續(xù)航數(shù)據(jù)尚未公布，但現(xiàn)款車型的CLTC綜合續(xù)航已超1200km，預(yù)計換代車型會在此基礎(chǔ)上有小幅優(yōu)化。

從嵐圖FREE+的定位來看，理想L7和問界M7等熱門車型是其主要的競爭對手，不過與華為的深度合作也讓嵐圖FREE+具有了一定的差異化競爭力。首先華為ADS4系統(tǒng)相較ADS3在端到端時延大幅降低，同時行車過程中重剎率也有較大幅度下降，這讓整車在輔助駕駛時能保持更加智能化的表現(xiàn)，同時結(jié)合整車五星安全的車體結(jié)構(gòu)，能進一步提升整車的主被動安全其次，依托東風(fēng)集團的技術(shù)底蘊，嵐圖FREE+的機械素質(zhì)相較競品有一定優(yōu)勢，不過相較于新勢力品牌更激進的用戶運營策略，嵐圖在渠道覆蓋與品牌認(rèn)知度上仍需追趕。

就未來的銷量來看，參考嵐圖品牌年銷超20萬輛的基礎(chǔ)，疊加與華為合作帶來的市場關(guān)注度，F(xiàn)REE+若能將主力車型價格控制在30萬元區(qū)間，有望實現(xiàn)月均3000-5000輛的銷售表現(xiàn)。但需要注意的是，當(dāng)前國內(nèi)中大型新能源SUV市場已進入紅海競爭階段，如何提升嵐圖品牌價值和產(chǎn)品實力，將成為未來市場銷量排名的關(guān)鍵。

總結(jié)：

嵐圖FREE+的此次煥新亮相，不僅僅是多方合作下的一次車型技術(shù)實力提升，對于用戶使用痛點的重視和深度用戶共創(chuàng)模式，都展現(xiàn)出嵐圖品牌對于用戶需求變化的深刻洞察，這或?qū)⒊蔀樾萝囄磥礓N量提升的關(guān)鍵，不過我們也需注意到嵐圖在品牌認(rèn)知度上的差距，不知道你怎么看待嵐圖FREE+未來的表現(xiàn)呢？