中國對非洲的援助歷史已經長達半個多世紀，在非洲大陸上留下了深深的足跡。

然而，2019年，長期接受中國援助的坦桑尼亞卻在巴加莫約港項目上突然"反水"，單方面撕毀合同，導致價值100億美元的港口建設計劃戛然而止。

這一事件不禁讓人思考：我們對非洲的援助到底有沒有意義？投入那么多資源，換來的卻是這樣的結果，值得嗎？今天，就讓我們一起來看看這背后的故事。

中國援非的真誠付出

中國援助非洲的歷史可以追溯到上個世紀50年代，那時的中國自己都還很貧窮。想象一下，當時的中國人民還在為溫飽問題而奮斗，卻已經開始向非洲國家伸出援手。

最初的援助很樸素，就是一些生活物資和實用物品。那時候，不少非洲國家剛剛擺脫殖民統治，百廢待興，最需要的就是這些基礎物資。隨著中國自身經濟的發展，援助的內容也在不斷升級。

在農業領域，中國向非洲引入了雜交水稻技術。在馬達加斯加，中國專家根據當地氣候條件培育出了高產水稻品種，讓當地的糧食產量成倍增長。山西農業大學的技術人員還在非洲進行棉花栽培技術研究，幫助當地農民提高產量。這些技術讓非洲人民看到了擺脫饑餓的希望。

醫療援助也是中國對非洲支持的重要組成部分。埃博拉病毒爆發時，中國派出了數千名臨床醫學專家奔赴一線。想象一下，當地醫療條件極其落后，疫情肆虐，而這些中國醫生卻義無反顧地前往，這需要多大的勇氣和奉獻精神啊！據統計，僅在津巴布韋的白內障手術免費治療活動中，就有600多名患者重見光明。這些數字背后，是一個個重獲希望的生命。

基礎設施建設是中國對非援助的又一亮點。坦贊鐵路就是其中的典范，它連接了坦桑尼亞和贊比亞兩國，被當地人稱為"生命線"。修建這條鐵路時，中國工人克服了難以想象的困難，甚至有人獻出了生命。如今，這條鐵路已經成為中非友誼的見證。

在中國和非洲的合作中，技術培訓和人才培養也是重點。以肯尼亞鐵路項目為例，中國不僅提供了資金和技術支持，還對當地人進行了鐵道運營和建設管理培訓。這種"授人以漁"的做法，比單純的"授人以魚"更有長遠意義。

那么，為什么中國要如此慷慨地援助非洲呢？

首先，中國和非洲有著相似的歷史遭遇，都曾遭受西方列強的壓迫。這種"同病相憐"的經歷，讓中國對非洲國家爭取獨立和發展的努力感同身受。

其次，在新中國成立初期，許多非洲國家在國際場合堅定支持中國，特別是在中國恢復聯合國合法席位的過程中，非洲國家的支持至關重要。援助非洲，某種程度上也是對這份支持的回報。

最后，中國和非洲在勞動力、市場、經濟和資源等方面互補性強。通過援助和合作，雙方都能獲益。這不僅幫助非洲提高了現代化水平，也為中國企業"走出去"創造了機會，實現了互利共贏。

100億美元項目的意外終結

在眾多接受中國援助的非洲國家中，坦桑尼亞與中國的關系一直被視為典范。從60年代的坦贊鐵路到近年來的醫療援助和基礎設施建設，中坦合作項目不勝枚舉。

中國醫療團隊在坦桑尼亞救助病患達兩千多萬人次，這個數字令人震驚！2024年，中國醫療團隊還幫助當地完成了第一例小兒胃底折疊手術。此外，中國技術人員在坦桑尼亞開展了長期的血吸蟲治療，建立了許多監測點，培訓了大批當地技術人員。

在基礎設施方面，中國企業參與了桑吉巴爾島城市道路的建設和改造，為當地旅游業發展注入活力。中國還幫助坦桑尼亞修建了第一條電氣化標軌鐵路，這對坦桑尼亞來說是一個劃時代的事件。

文化教育合作也是中坦關系的亮點。中國在坦桑尼亞建立了多個文化交流中心，支持當地建設中學和大學，開設中文課程。2023年，有160多名坦桑尼亞學生獲得全額獎學金赴中國留學。

然而，就是這樣一個與中國有著深厚友誼的國家，卻在2019年因為巴加莫約港項目的建設與中國"鬧掰"了。

事情的開始很順利：坦桑尼亞財政部主動找到中國招商局，希望中國能幫助提升巴加莫約港口設施，促進區域經濟發展。中國慷慨地承諾投資100億美元在當地建設臨港工業區和港口設施。然而，項目進行過程中，坦桑尼亞方面卻不斷設置障礙，最終在2019年單方面叫停了項目。

為什么會發生這樣的轉變呢？

表面原因是雙方在港口運營權和利益分配上產生分歧。坦桑尼亞希望在項目中擁有更多主導權，而中國企業則希望對方履行合同，建成后擁有港口的自主管理權。

但深層次原因是英國和日本開始插手。他們向坦桑尼亞表達了合作意愿，承諾提供比中國更多的資金支持，條件是放棄與中國的合作。當時新上任的坦桑尼亞總統政治立場偏向西方，在外部勢力影響下，他開始阻止中國投資項目的落地，并公開聲稱中國公司的港口租借年限和財政條款不合理。

英國和日本還向坦桑尼亞灌輸"中國債務陷阱"的論調，聲稱中國利用工程項目構建債務陷阱，目的是在未來獲取更多利益。坦桑尼亞總統竟然相信了這些論調，開始懷疑中國援建的真實意圖。

最終，在英日兩國的挑唆下，坦桑尼亞總統于2019年公然宣布取消已經簽訂好的巴加莫約港建設項目。這一決定給雙方都帶來了巨大損失：中國企業前期投入的近百億人民幣付諸東流；而坦桑尼亞失去了一個重要的基礎設施項目，原本預期的經濟增長也無法實現。

更諷刺的是，英國和日本承諾的技術資源和資金支持遲遲沒有兌現，導致這個項目至今仍是爛尾工程。港口項目的停工使當地工人失業，民眾生活受到影響，人們對政府的不滿情緒上升。坦桑尼亞的國際信譽也因為單方面撕毀合同而受損，這使得其他國家在考慮投資時更加謹慎。

援非之路的意義何在？

既然援助非洲會遭遇這樣的"反水"，那我們還要繼續嗎？這些投入真的值得嗎？

其實，坦桑尼亞的反水并非故事的結局。隨著時間的推移，坦桑尼亞逐漸認清了英國和日本的真實面目。2021年，坦桑尼亞選舉產生了新總統，新政府認識到與中國合作的重要性，主動前往中國訪問，希望重啟談判，修復兩國關系。

中國方面表示可以繼續合作，但需要坦桑尼亞政府表達真誠態度。在雙方努力下，中坦關系逐漸好轉。2024年是中坦建交60周年，兩國元首再次會談，進一步鞏固了雙邊合作成果。

更令人欣慰的是，2025年2月，中國中鐵簽署了坦桑尼亞到布隆迪的鐵路建設項目，這表明中坦合作正在回到正軌。

從歷史角度看，中國和非洲的友誼是在共同抗爭殖民主義和霸權主義的過程中建立起來的，這種友誼彌足珍貴。

從經濟上來說，中非合作是互利共贏的。中國通過援助幫助非洲發展，同時也為中國企業"走出去"創造了機會。這種"授人以漁"的做法，遠比單純的"授人以魚"更有長遠意義。

當然，援助非洲的過程中也有教訓需要吸取。巴加莫約港項目的失敗提醒我們，在對外援助和合作中，需要更加注重風險評估和溝通協調，防范外部勢力的干擾和挑唆。