瑞士風格的復雜

為什么要買機械表？因為比復雜，它完勝石英表，多出來的機芯零件就代表制表商多花一份心血。為了這點價值，花更多的錢也不過是一句“我愿意”的事。通常認為“復雜與否”的門檻是計時表。有沒有計時功能，不僅讓制造成本翻天覆地，連維修時也要被“特別照顧”。

一個計時功能就牛成這樣，那把兩塊計時表合二為一的話，在當年是不是顛覆性的創舉？也難怪有很多品牌認為“三大復雜功能”中應該有“追針計時”的位置，”陀飛輪“就站一邊吧。

以前，為了記錄賽車、賽馬場上，不同選手的成績，你需要操作好幾支計時表，分別為他們進行測算。可以想象，這個場面多少有點手忙腳亂。就算你能單手開法拉利，但你能單手操作兩塊計時表嗎？

最后，追針計時表的問世很大程度上終結了這種精分的畫面，一塊表能追蹤兩個事件（只要它們同時開始，且持續不超過一分鐘），買一塊頂兩塊，簡直像地圖導航軟件整合進智能手機——你可以不用，但沒理由拒絕。

從19世紀的懷表上出現這個功能開始，它的原理和結構已經相當成熟。換句話說，有突破很難，有勇氣突破更是難上加難。不過還好，鐘表世界成熟的技術有那么多，但某些品牌好像就是為了挑戰“不可能”而生的，渾身透露出一股怎么都不輕易服氣的氣場，“你說難搞？我就做給你看！”

就像，理查米爾。

有品牌認為追針計時應該榮膺“三大復雜”之列，完全是從復雜性和制造難度出發的評判，其中門道甚至表迷都懵懵懂懂。比如，追針計時因為在計時表的基礎上，又疊加了一套追針機構，所以機芯厚度會非常顯著。這就表示，從機芯背面的齒輪系統連接到正面中央秒針的中軸，會又細又長。

如果你略懂機加工，說到這里就不用再講了，要得到精密控制的同軸度、圓跳動，某些品牌吐槽說“這才是最難的”。用大白話講，就是這根軸要每一段都大小均勻、而且絲毫不能歪。仔細想想，讓我有點肝顫。

理查米爾從2003年就完成了對這項制表業高難度技藝的挑戰，離他們創立也不過2年而已。RM 008 作為它們首款追針計時作品，在追針系統上已經有明確的品牌特征，而且被今年的新款繼承了下來。值得注意的是它居然還帶有陀飛輪，初次挑戰就是高難度。

RM 008

2017年的 RM 50-03 是又一個里程碑，它是當時世界上最輕的追針計時陀飛輪腕表，還有媒體說是名字最長的追針計時表……命名中的“邁凱倫F1“說明了邁凱倫車隊在研發中也有出力。整塊表僅有40克，這要歸功于全新材料 Graph TPT?石墨烯碳纖維，它融合了曼徹斯特國家石墨烯研究所和 North Thin Ply Technology （NTPT）的智慧，將含有石墨烯的樹脂注入到碳纖維層中就能得到這種專屬復合材料。

RM 50-03

而今年的 RM 43-01,依然還是一枚復雜的怪獸級表款，在理查米爾的科技風格之外,還體現了法拉利的美學要素，陀飛輪+追針計時的機芯也同時提供了復雜性和感官刺激。

RM 43-01 FERRARI陀飛輪雙秒追針計時腕表

表殼：Carbon TPT或五級鈦合金

尺寸：42.9毫米×17.1毫米×51.2毫米

防水：30米

機芯：RM 43-01機芯

動儲：70小時

限量：兩個版本各75枚

時/分/秒顯示，雙秒追針計時（30分鐘計時累加器），動儲顯示，扭矩顯示，功能指示器，一分鐘陀飛輪

它擁有理查米爾在追針計時領域的大多數成果，這部分是理查米爾和APLL（Audemars Piguet Le Locle）共同開發。如果你是沖著追針計時來的，那它可以完全滿足你的沖動。比如追針系統的夾鉗，純粹是理查米爾風格的設計。

常規的追針計時表，因為加工公差的問題，左右兩個卡鉗不一定會同時接觸到追針計時輪。理查米爾重新考慮了這部分的設計，在夾鉗中央增加一顆微調螺絲，可以精細調整兩個夾鉗的等時性，確保左右它們能同時作用在追針計時輪上。這樣一來，追針的啟停更加流暢，毫無頓挫。

理查米爾特色的卡鉗

這個結構理查米爾經過多次改進，RM 004 就可以根據它們的細微差別衍生出V1、V2兩個版本。

而追針系統的導柱輪，也是改進后的成果，它從 RM 008 上的八根立柱改為了六根。據稱現在它擁有更優越的動作同步性，而且哪怕在輪齒不斷重復捏合的過程中，它的耐用性也一并增加了。

六柱的導柱輪

還有一點值得一提，追針系統中需要一根螺旋彈簧來積蓄張力，就靠它的張力釋放，暫停中的計時指針才能瞬間“追上”另一根。理查米爾在這里完全換了種玩法，螺旋彈簧被棄用，改成一種彈性葉片。這不是炫技，它減少了追針功能啟動/停止時的扭矩變化。靠彈簧的話，通常走到30秒左右扭矩達到最大，某些機芯時而會偷停。科技感最終還是要回歸到實用性上。

綜合來看，上述的這幾個課題，比如“夾鉗的等時性要提高”，在理查米爾著手解決之前，消費者并沒有意識到這是有進步余地的。所以與其說這些技術是商業行為的一環，我感覺倒更像是他們出于高級制表品牌的自尊，讓他們自己都無法忽視哪怕一絲一毫的進步空間——可以突破，就一定要突破。理查米爾的表看上去率性張揚，骨子里卻是“把表做好”的簡單純粹。

當然，RM 43-01 還有其他多項品牌特色的技術，比如功能指示器、快速旋轉發條盒，還通過了5000g的沖擊測試。哪怕你不會經常使用追針功能，也有其他額外的技術可供日常賞玩。外形設計上就更是帶來了肉眼可感知的吸引力，這塊和法拉利聯名的表款上充斥著賽車元素，機芯造型力圖還原法拉利發動機缸體與曲軸箱的幾何結構，整體看上去立體而動感。

表盤正面的發條盒寶石鑲嵌設計靈感源自 Ferrari V8 引擎的離合器輪，而30分鐘計時盤則重點參考了法拉利的轉速表。正面的法拉利標志牌、時標、側面按鈕等位置也有 488 Challenge Evo、Daytona SP3和SF90 Stradale 的影子。表盤右下角則是科技感爆棚的1分鐘陀飛輪，以“12秒”為間隔劃分出5個葉片，實現小秒針的功能。

30分鐘計時盤

動儲顯示和扭矩顯示也一應俱全，分別放在表盤的左上和右上角。

動儲顯示

這塊表有Carbon TPT和五級鈦合金兩個版本，各限量75枚。

這是理查米爾和法拉利合作的第二款作品，它不像第一款 RM UP-01 Ferreri 那樣石破天驚（1.75毫米的破紀錄超薄腕表，不是說超越就能超越的），但它也確實站在了鐘表愛好者一貫希望理查米爾應該達到的高度上，甚至還超過了一些。具體超過了多少，我覺得還是看你能把它蘊含的技術消化多少，你理解的越多，它看上去就越超凡脫俗。

塞滿科技的尖端腕表都面臨一種窘境——很難向市場解釋清楚其中每一個技術都有多重要。所以，市場最終選擇了相信品牌的口碑，相信某一家廠商對極致技術的渴求。

反正，我相信“理查米爾”這四個字。

張工

球迷、攝影票友。周六在街頭神出鬼沒

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