4月27日晚上，日產N7（參數丨圖片）終于上市了。對于合資品牌的純電動車，很多人估計不會有什么興趣，不過這臺日產N7確實有點東西。比如外觀、內飾完全不輸一些新勢力品牌。更為關鍵的是，11.99萬起的價格就能買到一臺純電中大型轎車，而且還是基于新能源架構打造，加上整體不俗的配置，性價比似乎要比小鵬MONA M03還高。所以筆者覺得如果你的預算是在12-15萬左右，那么在看小鵬MONA M03的同時，不妨也去看看日產N7。話不多說，直接看看新車到底該怎么選？

在此之前我們先簡單介紹下新車的基本信息，新車擁有兩種動力，分別是510版的160kW電機和625版的200kW電機。電池方面則均為磷酸鐵鋰，畢竟價格擺在那，所以你也不能多要求什么。懸架方面則為前麥弗遜獨立+后多連桿獨立的組合，表現同樣不錯。

由于新車分為了510版和625版本，所以我們分別來對比。

510版

首先來看510 Air版本，其指導價為11.99萬元。需要注意的是，雖然它叫510版，但續航并不都是510km。這臺510 Air版的CLTC續航為540km，電機最大功率為160kW。在基礎配置方面，像倒車影像、定速巡航、無框車門、LED遠近光燈、自動頭燈、不可開啟全景天窗、感應雨刷、15.6英寸2.5K屏（內置8155芯片）、皮質多功能方向盤10.25英寸全液晶儀表、前排50W手機無線充電、皮/翻毛皮混搭材質座椅、主/副電動調節、6喇叭、自動空調、后座出風口均為全系標配。輪胎尺寸為225/55 R17，說實話有點小。

小結：這個版本整體配置還行，但筆者并不推薦，因為后面一個版本的性價比明顯更高。另外，像前/后駐車雷達都沒有，不過這個后期加裝也沒多少錢。當然，如果你只是想買一臺市內代步的純電動車，那么這臺入門版也是不錯的選擇。

接著是510 Pro版，其售價為12.99萬元，相比之前的版本貴了1萬。由于它的輪胎尺寸更大，達到了225/45 R19，所以CLTC續航為525km，和此前一個版本相差不了多少，所以不用糾結。其它配置方面，它主要多出了像車道偏離預警/主動剎車等主動安全配置，以及多了360度全景影像、透明底盤、L2級輔助駕駛、電動后備廂、感應后備廂、電動后備廂位置記憶、自適應遠近光燈、外后視鏡電動折疊/加熱/鎖車自動折疊、前排座椅加熱/通風/按摩、駕駛位電動座椅記憶、256色車內氛圍燈、主動式環境氛圍燈、溫度分區控制等。

小結：毫無疑問，這個版本的配置多了很多，主要體現在主動安全配置、輔助駕駛、舒適性等層面，所以筆者覺得性價比非常高，所以這個版本值得推薦。不足的地方就在于沒有前/后駐車雷達，只能自己后期裝了。

最后是510 Max版，其售價為13.99萬，相比此前一個版本又貴了1萬，它的CLTC續航為510km。相比上一個版本，它主要體現在智駕方面，比如多了英偉達Drive Orin芯片，這也讓其支持高速領航輔助NOA、城市記憶領航輔助NOA、泊車輔助系統等，同時車機芯片也升級到了8295P，以及增加了前/后駐車雷達。

小結：關于頂配版本，如果你高速跑的多，那么這個版本可以考慮。不過購買這臺車的朋友相信大多數都是用來城市代步的，所以Max版就看各人所需吧，筆者還是更推薦Pro版。

625版

625版共有兩個版本，分別是625 Pro和625 Max，前者續航635km，后者續航625km。這兩個版本的差異配置和510版的兩個版本是一樣的，所以筆者還是更推薦Pro版，如果你跑高速多，需要智駕，那么就選擇Max。

最后說一下這臺車的槽點，那就是前/后駐車雷達，現在這個配置基本都標配了，但日產N7的Air和Pro居然都沒有，雖說后期加裝也沒多少錢，但總歸有點不夠意思，筆者覺得不如割掉點其它配置，將其換成前/后駐車雷達就好了。另外就是日產N7全系都沒有熱泵空調，加裝的要2000元。如果你是北方用戶，還是建議選擇，如果是南方用戶就沒必要了。不過像小鵬MONA M03也都是標配的，只能說還是有點不夠意思。

當然，整體來看日產N7的性價比還是非常高的，打算買小鵬MONA M03的朋友完全可以去看看這臺車再做決定。那么日產N7的5款車型，你們會怎么選呢？