趁著上海車展和五一小假期前，就有不少新車為了抓住這波流量，紛紛搶跑上市，就連改款車型也不例外。這不，此前因價格過高、銷量平淡的ID.與眾也開始做出了讓步，通過新增磷酸鐵鋰電池版車型降低入門檻，并更名為“與眾06”。最關鍵的是，新款還搬出限時一口價14.99萬元起。與24款車型相比，新款整整下降了6萬元。下面，我們一起來看看哪款車型更劃算。

說實話，與眾06的外觀十分帥氣，很有自己的設計語言，貫穿式前大燈，搭配機艙蓋上多組筋線設計，還有那極具攻擊性的前包圍設計，隔著屏幕都能感受到力量感爆棚。與眾06的車身采用大量上揚的線條，勾勒出蓄勢待發的姿態。尾部則通過尾翼、寬厚的后包圍設計，以及豎向布局的反光條，強調其運動屬性。或許是因為與眾06的風格太過個性化，導致其受眾人群受限，銷量自然也很難上漲。

車身尺寸，與眾06與老款車型保持一致，其長寬高分別為4663/1860/1610mm，軸距為2766mm。

與眾06的內飾布局就偏常規了，依舊配備平底式方向盤、電子懷擋、5.3英寸懸浮液晶儀表和15英寸中控大屏組合。不過，針對此前老款車機的卡頓問題，新款做出了相應調整，升級為最新的ID.S 5.4，同時還新增香氛系統、車載游戲等功能。

另外，新款對座椅也進行了軟化升級，但仍然沒有通風功能，甚至還把Pro版的前排座椅按摩、感應后備廂、前排手機無線充電功能取消了。而新增的Pure版車型除了電池續航和價格不同外，其它配置基本與Pro版一致，還是有一定的性價比可言。與眾06雖是全系標配L2級輔助功能，但相比于競品車型的含華量，與眾06的功能還是略顯單薄。

動力方面，與眾06還是繼續提供后驅和四驅兩種動力系統，前者搭載最大功率170kW的單電機，后者搭載綜合功率250kW的雙電機。續航方面，與眾06新增的Pure版搭載53kWh磷酸鐵鋰電池，純電續航里程降至426km，其余車型仍搭載三元鋰電池，純電續航里程提供614km和555km兩種可選。

愛點評

總的來說，與眾06通過新增車型降低入門檻，這波操作還是值得點贊的，畢竟在新能源時代下，豪華品牌都失去了溢價的優勢，更何況大眾安徽的市場知名度較低。不過，新款雖是降至14.99萬元起，但內飾配置沒有太大的提升，要知道如今的消費市場早已發生了變化，除了合適的價格，產品力和智能化也是消費者考量的因素，與眾06僅靠“以價換量”的方式，恐怕難以奏效。