前不久，魏牌全新高山系列三款不同尺寸車型正式開始預售，以滿足豪華車市場多樣化需求為目標，用全系Hi4電四驅的優勢成為大尺寸MPV的絕對實力派。其中，高山8預售價32.98萬元、高山9預售價為37.98萬元，而尺寸最短的高山7的預售價是多少？留下了懸念！

有人說，全新高山的競品車是豐田埃爾法（參數丨圖片），在小編看來，在新能源時代的當前，豐田埃爾法除了有豐田的國際化品牌口碑留存外，就駕駛品質及操控手感已經落后于時代，在汽車電動化變革浪潮之下，有且不算多的智能化水平，注定使它成為“落日黃花”，拿全新高山來對標豐田埃爾法，是對新車新技術的不尊重，也是對全新高山的最大誤解！

而全新高山的真正對手，是同處于汽車制造技術升級下的國產品牌，比如：騰勢D9和嵐圖夢想家這些當紅車型，因為它們有更新的動力系統，更舒適的駕駛質感，以及更豪華的氛圍設計，所以，我們把這篇對比文章的目標鎖定為“騰勢D9”。

我們選擇魏牌2025款四驅高山8（預售價32.98萬）與騰勢D9 2025款DM-i智駕版1020四驅尊享型（售價35.98萬），來做一個簡單對比，由于騰勢D9入門款售價33.98萬與全新高山8更接近，卻為兩驅版車型，我們選擇35.98萬的四驅版車型—（2025款DM-i智駕版1020四驅尊享型）作為對比目標（以下簡稱騰勢D9），來看看這兩款車都有什么特色可以說一說！

MPV的大氣外觀是不是很對味兒

眼緣對于任何人都是未定數，每個人眼中都有不同的評定標準，對于中大型MPV來說，大氣的外觀是第一加分項，全新高山8的外觀絕對顯眼，此前我們試駕過的實車確實氣場強大，車長達到5280mm、1960mm的車寬和1900mm的車高，軸距達3145mm ，硬朗的車身線條從車頭貫穿至車尾，彰顯力量感。

騰勢D9的外形則具有優雅氣質，長寬高尺寸分別為5250/1960/1900mm，軸距3110mm ，整體比例協調，大氣穩重。車身線條圓潤流暢，無過多棱角，盡顯精致優雅氣質。獨特的中網造型更顯示出肌肉感，細節質感突出更展現低調奢華美感，以上市多年的口碑成為國產MPV中的佼佼者。

科技賦能打造豪華內部空間

中大型MPV為什么受市場追捧，不止于彰顯身份的強大氣場，更有重要原因是大空間帶來的極致體驗，全新高山8的頭部空間達到930mm，腿部空間1091mm，二排的橫向空間達到1608mm，坐姿高度375mm比較適中，第二、三排座椅采用共軌設計，可以實現前后長距離滑動，打造成多樣空間，商用大四座與家用7座隨心切換。

第二排獨立座椅配備零重力座椅與老板鍵，還有實用的小桌板。主打舒適“平權”，二排座椅還具備一排的同樣功能，真皮座椅、10點式按摩、電動調節、加熱、通風及記憶功能，讓第二排乘客也能有貴賓待遇，如果將全新高山8用作商務接待也更有排面。

不止于此，高山8還有全自研的全景聲音樂座艙，高品質音樂不再局限的那些海外品牌，咱們自主汽車品牌也能輕松實現了。車內還有PM2.5過濾裝置、車載冰箱、64色主動式環境氛圍燈等。

科技裝備打造未來座艙，全新高山8采用皮質多功能方向盤握感舒適，集成常用功能按鍵，操作便捷。車內四塊大屏——15.6英寸中控屏、15.6英寸副駕駛屏、12.3英寸全晶儀表以及17.3英寸后排娛樂屏，搭配23揚聲器組成全景聲音樂座艙，構建全方位信息娛樂系統。Coffee OS車載智能系統功能強大，支持高德地圖精準導航，5G網絡高速上網，語音識別輕松完成操作指令，還支持OTA升級、面部識別、手勢控制以及Carlink、HUAWEI HiCar手機互聯功能 。

這里來給全新高山8的細節點個贊，在全新高山8在前后排座椅均采用NAPPA真皮材質，柔軟舒適，手感極其出色，還有凈容積達到12.5升的冷暖冰箱，溫度調節范圍為0℃-50℃為多樣化出行提供方便，還有23揚的全景聲座艙，這些，將是提升競爭力的重要優勢。

作為同級車型的最強對手，騰勢D9（2025款DM-i智駕版1020四驅尊享型）的內飾則像一間豪華客廳，溫馨舒適。皮質多功能方向盤手感出色，握感貼合。15.6英寸中控屏搭配10.25英寸全晶儀表，DiLink車載智能系統功能豐富實用，支持高德地圖導航、5G網絡實時更新路況、語音識別控制、OTA升級、藍牙/車載電話、應用商店等功能。

座椅采用仿皮材質，質感不錯，第二排獨立座椅配備零重力座椅和老板鍵，后排座椅可電動放倒拓展空間，還有實用小桌板，前排支持多向電動調節、加熱、通風、按摩和記憶(主駕駛)功能，第二排支持多向電動調節、加熱、通風、記憶和按摩功能。

16揚的帝瓦雷音響為K歌功能提供專業音質，還有前排+后排多層隔音玻璃、后排隱私玻璃、后窗側遮陽簾、PM2.5過濾裝置、三區空調、車載冰箱、128色主動式環境氛圍燈 ，營造浪漫且富有情調的車內氛圍。

多擋混動變速箱成就全新高山8的領先優勢

與直觀的外觀內飾的相比，全新高山8采用Hi4性能版智能四驅電混技術，混聯技術+4擋變速箱+前后軸雙電機的創新混動配置，并集成了增程、并聯、直驅等混動模式，使得燃油效率最大化。

動力系統由1.5T渦輪增壓發動機和雙電機組成，發動機最大功率為125kW，最大扭矩245N·m，電動機總功率為215kW，總扭矩為402N·m。油箱容積為58.0L，電池容量44.28kWh，WLTC純電續航里程為172km，WLTC綜合續航里程945km。

從已知信息來看，以一向務實的長城汽車態度來說，58.0L油箱配和44.28kWh電池組實現WLTC綜合續航里程945km，或將是實打實的續航測試水平，期待上市后來證實。

全新高山8搭配4擋DHT變速箱 ，最高車速可達200km/h，實際駕駛中，加速迅猛，城市起步超車和高速再加速都輕松應對，帶來強烈推背感。

而本文的競品車型，騰勢D9 2025款DM-i智駕版1020四驅尊享型搭載目前最新第五代DM技術，動力方面為1.5T渦輪增壓發動機和前后雙電機布局，發動機最大功率為115kW，最大扭矩225N·m，電動機總功率為245kW，總扭矩為425N·m，采用E-CVT無級變速箱，最高車速為190km/h。日常城市通勤和高速行駛動力足夠，駕駛平穩順滑。油箱容積53.0L，電池容量40kWh，WLTC純電續航里程為155km，綜合續航里程1100km。

動力系統作為汽車的核心，騰勢D9采用的E-CVT無級變速箱相較于全新高山8的4擋變速箱而言，結構簡單皮實可靠，在電機輔助之下有一定的性能可以說，勝在平順性與舒適度，全新高山8的四擋結構則能兼顧低速、高速的使用環境，還有雙電機四驅動力輔助，在各速度區間都能有更好的動力響應，是追求性能與舒適度的車友的更好選擇。

為避免內容過余冗長，最后簡單盤點一下智駕輔助功能，全新高山8搭載NVIDIA Orin-X輔助駕駛芯片，以及長城自研第三代智能輔助駕駛系統Coffee Pilot Ultra，采用攝像頭+激光雷達的多傳感器融合方案，全車搭載高達27個高精傳感器，輕松應對多種現實場景。

騰勢D9智駕版搭載天神之眼B-高階智駕激光版，硬件方面采用三目視覺攝像頭+激光雷達方案，以全車30個傳感器為基礎，硬件算力稍有差別，但是同樣能實現功能豐富。

那么，問題來了！這次的兩臺車你會如何選呢？