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在眾多品牌中，川崎無疑是對自家的產(chǎn)品最為自信的一家，因為他們今年開始了一項非常極端的玩法，就是把全系車型拉到賽道去，然后讓大家在賽道里去放開手腳的體驗，這一次在湖南的株洲國際賽車場，我們就體驗到了最新的Z900。
對于這樣一輛四缸準公升的街車，把它騎到賽道里確實讓人非常興奮，說實話，日常騎行公共道路上確實很難發(fā)揮出它的真實實力。
那么新款的Z900 不僅外觀上有了一些升級，同時電控也有了大的升級增加了6軸IMU慣性測量單元，這應(yīng)該是最大的改動。
賽道里騎行了兩天，分別對車輛的彎道性能、直線加速、以及濕滑路面的表現(xiàn)做了體驗總結(jié)一下就是：
新款的Z900動力調(diào)教更為細膩，低扭充沛，四缸車在賽道里拉直線的那種拉扯感，要不是并不戰(zhàn)斗的坐姿，和毫無空氣動力考慮的車身都會讓你有種錯覺，這還是一輛街車嗎？
另外增加了六軸慣性測量單元以后，儀表實時顯示車輛傾角狀態(tài)實在是太棒了，同時配合ABS、TC等電控功能，在直線加速和彎道里車輛的可控性和穩(wěn)定性會更強，給騎乘人足夠的信心，即使在賽道這種騎行的環(huán)境中。
在濕滑路面，對于Z900 這樣一輛213公斤的大家伙來說，其實還是會給人不少壓力，但是騎乘的感受就是，一套電控輔助下來，照樣可以讓你玩得開心。
2017年到現(xiàn)在，轉(zhuǎn)眼已經(jīng)快8年，在準公升街車的市場里，Z900 還是非常能打的存在，如今價格8.98萬起，也是誠意滿滿，期待后續(xù)有機會給大家做一個新款z900的長視頻評測。
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