一直以來(lái)，在大家的固有觀念里，合資新能源那都屬于“雜牌車”。

這個(gè)觀念，從新能源汽車開(kāi)始興起之后，就開(kāi)始了，而且似乎很多人都認(rèn)同這個(gè)觀念，但是雜牌的新能源汽車就真的賣不動(dòng)嗎？豐田本田證明了，只要產(chǎn)品力強(qiáng)，性價(jià)比高，中國(guó)消費(fèi)者才不管什么雜牌正牌的，照樣買。

先看日產(chǎn)N7（參數(shù)丨圖片）這邊，4月27日正式上市的東風(fēng)日產(chǎn)N7，正式售價(jià)區(qū)間僅為11.99-14.99萬(wàn)元，使得發(fā)布會(huì)結(jié)束后訂單數(shù)快速破萬(wàn)，成為當(dāng)下東風(fēng)日產(chǎn)盼望已久的走量車型。在軒逸銷量下滑，天籟威風(fēng)不再，奇駿的銷量崩盤之后，N7可能會(huì)成為日產(chǎn)汽車的銷量支柱。

很多人可能想說(shuō)，國(guó)產(chǎn)新能源汽車那么多，日產(chǎn)N7為什么銷量高，就是因?yàn)椴簧賴?guó)人崇洋媚外。事實(shí)真的如此嗎？我覺(jué)得，日產(chǎn)N7在這樣一個(gè)逆風(fēng)局下，能夠取得這樣的銷量，已經(jīng)足以證明它的實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力了。

如果N7的定價(jià)在15-20萬(wàn)元，那你或許還有一萬(wàn)個(gè)理由去罵它，但這個(gè)價(jià)格區(qū)間，著實(shí)是香的沒(méi)道理了。

行業(yè)最強(qiáng)8295P芯片、Momenta一段式端到端組合駕駛輔助、行業(yè)首創(chuàng)AI零壓云毯座椅、行業(yè)首創(chuàng)全域智能防暈車技術(shù)，科技選裝包（智能靈動(dòng)燈語(yǔ)系統(tǒng)、主駕雙通道頭枕音響、前排雙升降揚(yáng)聲器），智能冷暖冰箱限時(shí)免費(fèi)送。

長(zhǎng)寬高分別為4930mm*1895mm*1487mm，軸距2915mm，是標(biāo)準(zhǔn)的中大型轎車尺寸轎車，最長(zhǎng)續(xù)航達(dá)到635km，配合17分鐘補(bǔ)能400km的3C超快充，還支持最大6.6kW外放電功能

根據(jù)2026年的新國(guó)標(biāo)，N7的電池不僅24項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試全部達(dá)標(biāo)，更提前滿足了熱擴(kuò)散、底部撞擊、快充循環(huán)后安全測(cè)試3項(xiàng)新增標(biāo)準(zhǔn)，除了完備的被動(dòng)安全防護(hù)，N7還配備了16項(xiàng)主動(dòng)安全系統(tǒng)。

你說(shuō)這個(gè)價(jià)位，把這些都給你了，還要什么自行車啊，國(guó)產(chǎn)汽車這么高性價(jià)比的車型，也幾乎找不到，奕派007、寶駿享境比它起售價(jià)高，零跑C11算上終端優(yōu)惠，起售價(jià)差不多，配置也稍微高一點(diǎn)，但是內(nèi)裝的質(zhì)感還是差了不少。

另外還有豐田鉑智3X，也是類似的，訂單量已經(jīng)超過(guò)了2萬(wàn)臺(tái)。搭載激光雷達(dá)的高階智駕版價(jià)格直接打到14萬(wàn)級(jí)，采用了 Momenta 最新 “一段式端到端” 高階智駕大模型，第一梯隊(duì)的智能駕駛輔助系統(tǒng)了。

定位緊湊型SUV（車長(zhǎng)4600mm），但得益于純電平臺(tái)優(yōu)化，軸距達(dá)到2765mm，實(shí)現(xiàn)“A級(jí)尺寸、B級(jí)軸距、C級(jí)空間”的越級(jí)表現(xiàn)，車身72%采用高強(qiáng)度鋼，車頂可承受5倍自重沖擊；電池包通過(guò)嚴(yán)苛的90度側(cè)柱碰測(cè)試，CLTC續(xù)航提供430km/520km/610km三檔。

這個(gè)車性價(jià)比也非常突出，在零跑B10推出之前，它就是售價(jià)最低的帶有激光雷達(dá)的純電SUV車型，沒(méi)有之一。

日系三強(qiáng)之中，豐田和日產(chǎn)都已經(jīng)開(kāi)竅了，唯獨(dú)本田還在吃老本，推出的P7幾乎是毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力，你別管是不是換殼，只要有競(jìng)爭(zhēng)力，有性價(jià)比，中國(guó)消費(fèi)者就會(huì)買單。當(dāng)然了，國(guó)產(chǎn)新能源汽車還有一些優(yōu)勢(shì)，主要是智能化方面，但是在通過(guò)引入中國(guó)合作伙伴，如華為的鴻蒙座艙、Momenta的智駕系統(tǒng)之后，雙方在智能化方面的差距正在被拉平。

國(guó)產(chǎn)新能源汽車必須要做好準(zhǔn)備，迎接合資新能源汽車的挑戰(zhàn)了，合資車企已經(jīng)覺(jué)醒了，雜牌新能源的時(shí)代可能要結(jié)束了，國(guó)產(chǎn)和合資新能源，將在中國(guó)市場(chǎng)展開(kāi)更激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。