客車增長未來在國外

客車屬于商用車的一個細分領域，它是一個與地區經濟水平、人口、基礎設施等發展密切相關的行業。我國客車制造業發展的黃金時期，是在上世紀的上個世紀的80、90年代。

因為在這一時期，國內的城市化率大幅提升，人口規模大幅增長，私家車普及率低，鐵路網絡尚未完善，高鐵尚未開通（首條高鐵2008年京津城際）等客觀因素，共同助力了國內市內公交車、公路旅行客車的大發展。

不過，時至今日，國內的客車市場已經基本飽和，銷量主要來自車輛的折舊換新和新能源替換，很難有大的增長空間。對于國內客車制造廠商來說，未來業績的提升空間，應該在于開拓海外市場。

那么在2025年1-4月，國內新能源客車企業出口，排名前10位的廠商都是誰呢？今天我們就給大家分享一下。

比亞迪穩居第一

來自深圳的比亞迪客車（第1名），是比亞迪汽車收購了湖南的三湘客車之后，發展而來的一家新能源客車企業。比亞迪不僅在乘用車市場，做到了行業第一，在新能源客車出口方面也登頂了。在2025年1-4月，比亞迪新能源客車出口了1326輛，占了新能源客車出口的30%。

中通客車大增8倍

2025年1-4月，國內新能源客車出口排名第二的廠商，是中國重汽集團旗下的中通客車（第2名），來自山東聊城。中通客車同期出口量為629輛，同比大幅增長了853%，直接躥升至行業第2位，占新能源客車出口市場份額的14.25%。

廈門金龍進三甲

廈門金龍（第3名）是國內“金龍三巨頭”中的大金龍，2025年1-4月新能源客車出口量為532輛，排名行業第3位，同比也有119%的增長。廈門金龍起源于上世紀80年代末，組建時間早于廈門金旅和蘇州金龍（海格客車），以生產大型客車為特色。

出口量400輛+廠商（金旅、海格、宇通）

在1-4月份，國內新能源客車出口量超過400輛的廠商，還有廈門金旅、蘇州金龍和宇通客車。其中，廈門金旅（小金龍，第4名）完成483輛的新能源客車出口量，大幅增長了309%，居行業第4位。

而三龍中組建時間最晚的蘇州金龍（海格客車，第5名），1-4月完成了434輛新能源客車的出口，同比增長了52.8%。而客車行業的龍頭老大鄭州宇通客車（第6名），同期的出口量為414輛，同比下滑了36%，僅排名行業第6位。

其他進入前10位的廠商

在2025年前四個月，新能源客車出口量進入行業前10的另外4家廠商，出口規模都相對較小。其中，北汽集團旗下的福田歐輝客車（第7名），實現了168輛的出口量。湖南株洲的中車電動（第8名）同期為120輛，都突破了100臺。

而奇瑞汽車所屬的奇瑞萬達客車（第9名），完成了99輛的新能源客車出口；濰柴控股旗下的揚州亞星客車（第10名），則出口量了61臺，也進入了行業TOP 10。

最后

數據顯示，在2025年1-4月份，我國新年能源客車出口規模為4414輛，同比有52.21%的增長，增長潛力非常可觀。

從行業前10強的廠商來看，絕大部分的企業出口量都同比大幅增長。其中，中通客車（853%）、奇瑞萬達（890%）、廈門金龍（119）和金旅客車（309%）等，同比增長都翻了一倍甚至幾倍。不過，也有3家廠商新能源客車口同比下滑，包括：宇通客車（-36%）、福田歐輝（-22%）和中車電動（-16%）。

總的來看，新能源客車出口未來必然成為，國內客車廠商業增長的重要來源。現在比亞迪、中通客車、廈門金龍等已經走在了行業的前面。

另附：2025年1-4月新能源客車出口量榜單，數據源于：中國客車統計信息網。