近期，豐田在日本市場(chǎng)搞了個(gè)大動(dòng)作，那就是關(guān)于卡羅拉（參數(shù)丨圖片）車(chē)系全面混動(dòng)化！

說(shuō)實(shí)話聽(tīng)到這消息，念寒我都驚呆了，這你受得了嗎？燃油版車(chē)型直接說(shuō)拜拜，以后在霓虹國(guó)買(mǎi)卡羅拉只能選混動(dòng)，這波操作可比國(guó)內(nèi)車(chē)企激進(jìn)多了...

敲黑板，劃重點(diǎn)！這次改款車(chē)型起售價(jià)227.9萬(wàn)日元（折合人民幣11.3萬(wàn)），三款車(chē)身形態(tài)里兩廂版5月9號(hào)已經(jīng)開(kāi)賣(mài)，三廂和旅行版得等到5月19日。

最刺激的是全系標(biāo)配1.8L混動(dòng)，連個(gè)燃油版都不留，這架勢(shì)是要把節(jié)能減排貫徹到底啊！

咱們先從顏值說(shuō)起。三廂版前臉還是那個(gè)熟悉的配方，回旋鏢大燈配小尺寸格柵，保險(xiǎn)杠上的三段式設(shè)計(jì)挺有意思，左右導(dǎo)流槽跟玩具車(chē)似的迷你，中間進(jìn)氣口倒是張著大嘴。

不過(guò)最讓我想吐槽的是車(chē)尾設(shè)計(jì)，那個(gè)小鴨尾擾流板簡(jiǎn)直比手機(jī)支架還迷你，搭配隱藏式排氣，活脫脫一副“我佛系我環(huán)保”的模樣。

要說(shuō)空間實(shí)用性，旅行版才是真香現(xiàn)場(chǎng)。后排頭部空間比三廂版多出兩指，后備廂容積直接多出150L，放倒座椅后最大進(jìn)深能達(dá)到1.8米。

這里我得提醒一下各位車(chē)友，這車(chē)后懸架還是扭力梁，過(guò)減速帶的時(shí)候記得提醒后排乘客做好“顛簸預(yù)警”。

兩廂版的前臉直接換上蜂窩狀大嘴，配上獠牙造型的鍍鉻條，活脫脫像是把GR運(yùn)動(dòng)套件給偷來(lái)了。

內(nèi)飾也得很，橙色飾條貫穿中控臺(tái)，空調(diào)出風(fēng)口還帶點(diǎn)戰(zhàn)斗機(jī)引擎的既視感。

騷氣

不過(guò)中控屏看著就有點(diǎn)寒磣了，8英寸懸浮屏在這個(gè)動(dòng)不動(dòng)就三聯(lián)屏的時(shí)代，實(shí)在讓人忍不住想問(wèn)：豐田設(shè)計(jì)師是集體穿越回2018年了嗎？

重點(diǎn)來(lái)了！全系這套1.8L混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)72kW+前電機(jī)70kW的組合，四驅(qū)版還多個(gè)30kW后電機(jī)。數(shù)據(jù)看著平平無(wú)奇，但實(shí)測(cè)油耗據(jù)說(shuō)能做到3.8L/100km，加滿一箱油能跑小1000公里。

要我說(shuō)，這動(dòng)力也就是買(mǎi)菜夠用，想體驗(yàn)推背感的車(chē)友可能要失望了，畢竟整套系統(tǒng)綜合功率才103kW，跟現(xiàn)在動(dòng)不動(dòng)200馬力的插混車(chē)比起來(lái)，確實(shí)差點(diǎn)意思。

配置方面倒是挺實(shí)在，全系標(biāo)配TSS 3.0智行安全套裝，包括預(yù)碰撞、車(chē)道保持這些該有的都有。

不過(guò)車(chē)機(jī)系統(tǒng)還是祖?zhèn)鞯呢S田風(fēng)格，CarPlay倒是給配上了，但那個(gè)操作流暢度嘛...這么說(shuō)吧，用慣了智能手機(jī)的人可能需要適應(yīng)下“復(fù)古”操作。

價(jià)格方面11.3萬(wàn)起的門(mén)檻，放在日本市場(chǎng)還算合理。但要是引進(jìn)國(guó)內(nèi)，這個(gè)價(jià)位可要直面比亞迪秦PLUS DM-i這些狠角色了。

不過(guò)有個(gè)細(xì)節(jié)挺有意思，日本版卡羅拉混動(dòng)用的還是鎳氫電池，這玩意兒成本低壽命長(zhǎng)，但能量密度差冬天衰減明顯，跟國(guó)內(nèi)用的鋰電池完全兩個(gè)路子。

要是沖著省心耐用去買(mǎi)，這車(chē)閉眼入沒(méi)毛病。但想要科技感或駕駛樂(lè)趣的車(chē)友，建議還是多看看國(guó)產(chǎn)新能源。

話說(shuō)回來(lái)，豐田這次全面混動(dòng)化的勇氣倒是值得點(diǎn)贊，只是不知道這波操作會(huì)不會(huì)讓隔壁本田雅閣混動(dòng)瑟瑟發(fā)抖呢？