臺灣省92號汽油只要6.59元人民幣一升，95號汽油6.92元一升。而大陸92號汽油要8.19元，95號要8.72元，差了將近兩塊錢！

更讓人不解的是，臺灣地區幾乎不產石油，那這樣一個不產石油依賴進口的地區，為啥油價比大陸便宜那么多呢？

海島物流的"不為人知"優勢

首先我們得了解一個基本常識：全球石油貿易的運輸主要靠什么？是海運！

超級油輪在大洋上航行，而這些龐然大物能一次運送超過200萬桶原油，相當于填滿10萬輛家用轎車的油箱。而臺灣作為一個四面環海的島嶼，在海運方面天然具備優勢。

為什么這是個優勢？因為海運是目前最經濟的大宗商品運輸方式。據相關數據顯示，海運每噸公里的成本僅為陸運的1/5到1/10。換句話說，同樣是運輸一噸原油，海運100公里的成本，可能只相當于陸運10-20公里。

而大陸地區的油品從港口卸貨后，還需要經過漫長的陸路運輸才能到達內陸地區。此外，臺灣的地域面積小，加油站密度大，運輸半徑短，這也在一定程度上降低了物流成本。臺灣全島南北最長約400公里，東西最寬約150公里，島內任何地方到最近的港口距離通常不超過100公里。

而在大陸，從沿海港口到內陸城市，動輒上千公里的運輸距離是很常見的。據能源行業分析，大陸地區油品的平均陸路運輸成本約占零售價格的5%-8%，而臺灣地區這一比例只有2%-3%。

"明里暗里"的大不同

如果僅僅是運輸成本的差異，還不足以解釋兩地如此明顯的油價差距。更關鍵的因素在于稅收結構的不同。

臺灣地區的能源稅費體系采用了與大陸不同的收取方式。在大陸，我們的燃油稅是直接計入油價的，也就是說，每加一升油，你都在為道路建設和維護支付一部分費用。2024年大陸地區的燃油稅約為每升汽油1.52元，每升柴油1.2元。

而臺灣地區則采用了"分離征收"的模式。他們將相當一部分費用從油價中分離出來，改為向車主征收年度"燃料費"和"牌照稅"。

舉個例子，在臺灣，一輛1.8升排量的家用轎車，每年需要繳納約3000元新臺幣(約合人民幣680元)的燃料費，以及約10000元新臺幣(約合人民幣2260元)的牌照稅。這相當于每年固定支付約3000元人民幣，不管你開不開車、跑多少公里。

這種收費模式的直接結果就是：油價看起來低了，但車主的總體用車成本并沒有降低，只是換了一種方式支付而已。這就像餐廳的"包間費"和"最低消費"，雖然菜單上的價格看起來便宜，但總賬單卻不一定低。

石油市場的"隱形調控"

除了稅費結構的差異，臺灣地區的油價定價機制也值得一提。

臺灣石油市場長期由中油和臺塑兩大企業主導，形成了典型的"雙寡頭"格局。這種市場結構使得油價調整相對緩慢且幅度較小。根據臺灣"經濟部"能源局的數據，2023年全球原油價格波動超過30%，而臺灣地區油價波動僅為15%左右。

更有趣的是，臺灣當局對油價有一定程度的"隱形調控"。例如，當國際油價大幅上漲時，臺灣當局會通過各種方式抑制油價上漲幅度；而當國際油價下跌時，油價下調則相對及時。

2022年俄烏沖突導致國際油價暴漲期間，臺灣當局推出了"油價凍漲"政策，通過降低稅費和補貼石油公司的方式，將油價上漲幅度控制在較低水平。據估算，這一政策讓臺灣財政額外支出約150億新臺幣(約34億人民幣)。

能源結構的"別樣選擇"

除了上述因素，臺灣地區的能源結構也是影響油價的重要因素之一。

臺灣電力結構中，核能發電占比較高。雖然近年來核電占比有所下降，但截至2023年底，核電仍提供臺灣約12%的電力。核電的發電成本相對穩定且較低，這在一定程度上減輕了對石油的依賴。

此外，臺灣大力發展天然氣和可再生能源。據臺灣電力公司數據，2023年天然氣發電占比達到38%，可再生能源占比達到8.5%。這種多元化的能源結構，使得臺灣在能源使用上有更多彈性，不必過度依賴石油，進而能夠在油價政策上有更多調整空間。

相比之下，大陸地區的能源結構以煤炭為主，2023年煤電占比約57%。雖然近年來可再生能源發展迅速，但石油作為交通運輸的主要能源，其需求彈性較小，這也是大陸油價政策相對剛性的一個原因。

地緣政治的"微妙影響"

從地緣政治角度看，臺灣地區的特殊地位也在一定程度上影響了其油價政策。

臺灣與中東產油國保持著密切的經貿關系。數據顯示，2023年臺灣從沙特阿拉伯、科威特、阿聯酋等中東國家進口的原油占其總進口量的67%。這些長期穩定的供應渠道，為臺灣提供了相對有利的采購條件。

同時，臺灣地區也積極與多個國家和地區建立石油貿易關系，避免過度依賴單一來源。2023年，臺灣從美國進口的原油占比達到15%，較2019年的7%大幅提升。這種多元化的采購策略，有助于臺灣在國際油價波動時保持一定的議價能力。

消費習慣與民生考量

最后，不容忽視的是消費習慣和民生考量的因素。

臺灣地區的私家車保有量較高，截至2023年底達到819萬輛，平均每2.8人就擁有一輛汽車。在這種情況下，油價成為影響居民日常生活成本的重要因素。

當局非常在意這種反應，所以油價政策往往會考慮到民生影響。

這也解釋了為什么臺灣當局愿意通過財政補貼的方式來平抑油價波動。雖然從經濟學角度看并不一定合理，但從社會穩定和民生角度考慮，這種做法有其現實意義。

啟示與思考

低油價并不等于低成本。臺灣地區的低油價是建立在特定稅收結構和財政補貼基礎上的，總體用車成本并不一定比大陸低。

能源政策需要考慮多重因素。除了經濟效益外，社會穩定、民生影響等因素同樣重要。臺灣地區的油價政策雖然在經濟上不一定最優，但在平衡各方利益上有其特點。

能源多元化是應對國際能源市場波動的有效策略。無論是大陸還是臺灣地區，都在積極發展可再生能源，減少對石油等化石能源的依賴。

油價高低只是表象，背后隱藏著復雜的經濟、政治和社會因素。了解這些因素，有助于我們更全面地看待能源問題，也為未來能源政策的制定提供參考。