今天，阿維塔科技法務(wù)部在官方微博發(fā)布《關(guān)于要求立即刪除不實(shí)言論并公開(kāi)道歉的律師函》并且 @ 博主「蘇黎世貝勒爺」。（具體在文末）

律師函要求博主「@蘇黎世貝勒爺」收到律師函當(dāng)日，刪除 2025 年 5 月 2 日 - 2025 年 5 月 10 日期間針對(duì)阿維塔 12 車(chē)型空氣動(dòng)力學(xué)的風(fēng)阻系數(shù)測(cè)試得出的不實(shí)言論，并且在全平臺(tái)賬號(hào)上連續(xù)置頂三十日誠(chéng)摯道歉聲明，以消除負(fù)面影響。

據(jù)阿維塔方面陳述，博主「@蘇黎世貝勒爺」在這段時(shí)間內(nèi)發(fā)布了標(biāo)題為：一個(gè)敢吹，一個(gè)敢測(cè)？？頭鐵博主風(fēng)阻系數(shù)全網(wǎng)首測(cè)！！國(guó)產(chǎn)電車(chē)風(fēng)阻系數(shù)屢破記錄，實(shí)測(cè)竟和 20 年前燃油車(chē)水平一樣、車(chē)企公關(guān)騷操作第二集、打，奉陪到底！測(cè)，別玩兒貓膩！風(fēng)阻事件當(dāng)事人回溯！等多篇文章或者視頻內(nèi)容，引發(fā)了輿論事件，傷害了阿維塔品牌形象。

其焦點(diǎn)在于，阿維塔 12 這款車(chē)在 2023 年上市的時(shí)候宣傳物料顯示的的是 0.21Cd 風(fēng)阻系數(shù)。

而今年 5 月 2 日博主購(gòu)買(mǎi)量產(chǎn)版后，自己在風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室測(cè)出來(lái)的數(shù)據(jù)為 0.28Cd，所以認(rèn)為阿維塔 12 有虛假宣傳的嫌疑。

5 月 3 日，阿維塔法務(wù)部聲明該博主的內(nèi)容「完全失實(shí)」。

5 月 6 日，博主「@蘇黎世貝勒爺」又發(fā)視頻稱(chēng)測(cè)試車(chē)輛為量產(chǎn)車(chē)，全程由專(zhuān)業(yè)人員操作，質(zhì)疑阿維塔未公開(kāi)原始測(cè)試記錄，并要求現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督測(cè)試（該視頻被特斯拉 CEO 馬斯克轉(zhuǎn)發(fā)）。

5 月 9 日，阿維塔汽車(chē)為自家產(chǎn)品正名，聯(lián)合央視新聞為阿維塔 12 做了一場(chǎng)風(fēng)洞測(cè)試直播，以測(cè)出這輛車(chē)在各種工況的風(fēng)阻系數(shù)。

5 月 9 日下午，阿維塔 12 風(fēng)洞測(cè)試全部結(jié)束。測(cè)試車(chē)輛在 120km、最低懸架、低風(fēng)阻輪轂、電子后視鏡、關(guān)閉主動(dòng)進(jìn)氣格柵、正面吹等測(cè)試條件下，測(cè)出了 0.21Cd 的風(fēng)阻系數(shù)。

另外，阿維塔 12 在不同工況還分別分別測(cè)出了：0.25Cd、0.274Cd 和 0.297Cd。

換言之，阿維塔對(duì)博主「@蘇黎世貝勒爺」所做的不嚴(yán)謹(jǐn)測(cè)試所得出的結(jié)果，并引發(fā)的輿論事件表示強(qiáng)烈不滿，要求其本人實(shí)名道歉。

出于各種壓力，博主「@蘇黎世貝勒爺」于 5 月 12 日傍晚在各大平臺(tái)發(fā)布了道歉視頻。

對(duì)此尾巴君覺(jué)得，對(duì)于車(chē)輛的各項(xiàng)性能測(cè)試，個(gè)人博主缺少了專(zhuān)業(yè)性的指導(dǎo)意見(jiàn)和各項(xiàng)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的把控能力，以至于容易引發(fā)輿論事件，這種測(cè)試還是不做為妙。