豐田搞了個全新的純電動車，叫啥呢？bZ！名字倒是挺新鮮的，但你們可以細品一下，這不就是原來那bZ4X換了個馬甲，順便做了個微調嘛！

說實話，這種操作，豐田在國內市場以后打算咋跟著變，還真是讓人有點小期待又有點小問號...

先說說這臉面上的事兒，外觀這塊吧，主要是前臉動了動刀子。號稱是最新的家族風格，在我看來，最顯眼的就是那對C字形的日行燈，確實比以前醒目多了。

燈帶下方還給你加了條黑色的裝飾條，至于大燈嘛，學聰明了，藏到下面霧燈那片兒去了，搞了個現在賊流行的分體式大燈。

車頭鼻子那塊倒是簡潔了不少，一塊梯形的封閉板子，底下再配個梯形的下格柵，層次感算是營造出來了。

轉到車身側面，說實話，沒啥本質上的大變化。以前側裙那塊亮晃晃的飾條給取消了，現在是車身同色的整體設計，看著倒也還行。這次好像也沒特意去強調那個雙色車身啥的。

不過啊，像那種標志性的幾段式腰線，還有那大尺寸的輪圈，這些元素都還在，沒給你落下。

再來看看車屁股，尾燈其實也沒啥翻天覆地的改動，依舊是那種貫穿式的設計，大家也都看習慣了。

車頂呢，有大小號的擾流板，后風擋玻璃斜得那叫一個厲害，順勢引出來一個微微翹起的小尾翼。

整個尾箱蓋板的設計相對來說線條還挺復雜的，后保險杠那塊也用了些黑色裝飾，算是跟前臉的設計風格統一呼應了一下吧。

鉆進車里瞧瞧，內飾也進行了一些調整。中控那塊屏幕啊，總算是開竅了，尺寸給加大了，現在是寬屏設計，看著是大氣了點。

那個懸浮式的液晶儀表盤，我的天，終于換成一整塊屏幕了，不再是以前那兩小塊拼起來的了，這你受得了嗎？以前那個設計簡直是強迫癥的噩夢！

現在中控臺面整體也看著更簡潔了，加了那種貫穿式的空調出風口裝飾條，不過還是保留了環抱式的駕駛艙布局，時尚感嘛，算是往上提了提。

扶手箱前端那塊區域，設計得依舊挺有個性，還是那個旋鈕式的換擋機構配上一堆物理按鍵。

旁邊呢，給你安排了手機無線充電面板，還有一個挺大的開放式儲物格，實用性這塊兒算是給足了。

至于那個方向盤，還是豐田那老一套的多功能方向盤設計，一點兒妥協都沒有，真夠固執的。

整體來說吧，內飾的變化其實也不算翻天覆地，所以要說這是個大改款版本，我覺得多少有點勉強。

動力方面呢，參數倒是做了些調整。前置單電機那個版本，最大功率提到了224馬力，嗯，算是有了點細微的進步。

雙電機四驅那個版本呢，動力更猛一些，達到了343馬力，而且還多了個叫X-Mode的功能，據說是能提升在濕滑路面上的抓地表現。

續航這塊兒，換裝了74.7千瓦時的鋰電池組，官方給出的純電續航里程是WLTP工況下的505公里，這個數據表現看起來還挺不錯的。

當然了，豐田也精明，還推出了一個57.7千瓦時的入門版本，配的是174馬力的單電機，續航里程是380公里，這明擺著就是想把價格門檻給拉低一些，好多賣幾臺車。