近日，俄羅斯博主“航空和技術”來到上佩什馬的烏拉爾礦業和冶金公司（UMMC）軍事裝備博物館。

在征得館方的同意下，在閉館期間，筆者越過欄桿使用三腳架為珍貴的館藏飛機進行拍照。同時，博物館工作人員還向筆者介紹了這些展品的歷史。本文介紹的飛機就是北美B-25“米切爾”，這是一款雙發、全金屬中程轟炸機。根據《租借法案》美國向蘇聯提供了807架B-25系列轟炸機，其中8架在轉運過程中損失。

本文為俄羅斯博主“航空和技術”撰寫的介紹文章，本人翻譯并編輯給大家分享。

據博物館工作人員介紹，這里展示的這架B-25“米切爾”轟炸機其實是由四架不同的轟炸機組裝而成的。這也是許多博物館經常采用的方式，畢竟完整的重型武器裝備很少見。

駕駛艙和后機身來自生產序列號44-31504（N9753Z），中央機身來自一架未知飛機，尾部來自生產序列號44-31104（N39E）和45-8882（N32T）。圖為1969～1970年，存放在檀香山機場的44-31504（N9753Z）B-25轟炸機。

這架組裝的B-25轟炸機由美國AeroTrader公司制造，該公司從1978年開始，就一直從事B-25轟炸機的修復和翻新業務。

在組裝這架B-25轟炸機的時候，駕駛艙內安裝了一塊新制作的金屬銘牌，上面刻著飛機的生產序列號（44-29534）和驗收日期1944年10月22日。歷史上這個生產序列號的B-25“米切爾”是在1944年生產的，并在1944年11月與其他18架B-25一起送往蘇聯，但其后續命運不得而知。

2017年12月，《戰鳥國際（Warbirds International）》雜志發表了一篇關于修復這架B-25“米切爾”過程的文章。這篇文章的相關信息由Aero Trader公司管理層Karl Scholl和Tony Ritzman直接提供。

二戰結束后，根據《租借法案》的相關條款，部分B-25在美國的監督下被銷毀。但蘇聯空軍仍然保留了部分B-25轟炸機，并繼續服役，直到1949年圖-4轟炸機開始服役。

部分B-25“米切爾”退役后轉移給民航機隊，裝備米亞奇科沃第2通信航空師，作為貨運和郵政飛機。同時，部分B-25還用于執行極地航空和漁業任務。

這架B-25“米切爾”中型轟炸機，由美國專業公司修復，最大限度保留了這種轟炸機的歷史原貌。即使與西方國家其他的B-25轟炸機相比，烏拉爾礦業和冶金公司軍事裝備博物館收藏的這架B-25“米切爾”也絲毫不遜色。