自從上世紀四十年代末美國與蘇聯(lián)展開冷戰(zhàn)后，兩國在武器裝備的研制上互不相讓，1952年，美國康維爾公司開始研制B-58超音速轟炸機。蘇聯(lián)方面自然是不甘人后，軍方領(lǐng)導(dǎo)層責成米亞西舍夫設(shè)計局，也研制一款超音速轟炸機以應(yīng)對美方的B-58轟炸機。

當時設(shè)計工作由米亞西舍夫設(shè)計局負責，馬薩契夫?qū)嶒灩S配合制造零部件和組裝飛機，經(jīng)過幾年的努力，新型轟炸機制造出一架原型機，定型號為M-50。該機的設(shè)計大膽采用了細長機身加大三角翼的設(shè)計方案，動力配置也比較奇特，兩臺發(fā)動機在機翼下，另兩臺裝在翼尖上。該機還采用了鈦合金骨、特殊起落架和自動駕駛儀，因此機組只需要2人。

M-50轟炸機長57.48米，寬35.1米，高度8.25米，空重85000公斤，最大起飛重量200000公斤；動力為四臺VD-7渦噴發(fā)動機，理論最大速度1950公里/小時，巡航速度1500/小時，實用升限16500米，航程7400公里，載彈量30000公斤。

1957年，這架M-50超音速轟炸機進行首飛，在經(jīng)過一番改進后于1959年10月27日正式進入試驗飛行階段，但無論怎么努力，該機速度始終超不過音速，最快只有0.99馬赫。

M-50達不到設(shè)計要求，究其原因是氣動外形不合理和發(fā)動機推力偏弱，于是米亞西舍夫設(shè)計局的技術(shù)人員繼續(xù)進行改進。為了對外宣傳的需要，蘇聯(lián)空軍于1961年7月在航空節(jié)上，由兩架米格-21殲擊機伴隨唯一的這架M-50轟炸機在空中亮相。該機能裝備核動力進行無限制巡航的傳聞，也讓北約集團緊張了一陣子。就在米亞西舍夫著手換裝推力18.5噸的M-16-17，以替換推力只有11噸的VD-7之際，蘇聯(lián)高層卻發(fā)生了變故。

當時的蘇聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)人赫魯曉夫特別偏愛彈道導(dǎo)彈，他認為超音速轟炸機不如導(dǎo)彈飛得快，如果執(zhí)行任務(wù)被擊落就會損失飛行員，而導(dǎo)彈不光飛得快，還不擔心人員傷亡，因此赫魯曉夫下令還在研發(fā)中的M-50轟炸機停止發(fā)展。米亞西舍夫設(shè)計局嘔心瀝血研制的機型，最終以功虧一簣。