全新高山是一款全球車型，5月13日在國內上市，魏建軍在發布會上表示，買了5輛阿爾法研究，歷時5年，投入上百億。

魏建軍表示“豐田埃爾法（參數丨圖片）是最好的MPV，為了做好全新高山，我們買了五輛埃爾法，只要他出一款我們就買一款”。

豐田埃爾法在高端MPV領域，那可是妥妥的標桿，在國內市場甚至出現了加價30萬還一車難求的火爆場面。

據魏建軍介紹，長城一直都在向豐田學習，同時還認真研究了埃爾法的每一處細節。

這5輛埃爾法有1輛主要用來拆解，研發人員從車身的整體框架，到每一處焊接點，用的啥鋼材、零部件啥材質，都不放過。

另外幾輛呢，分別測試隔音效果、座椅舒適度、操控穩定性等性能。研發團隊最后還整理出了3000頁的研究報告。

眾所周知，長城汽車發展的早期，對日系車，特別是豐田的成熟產品頗多“借鑒”，比如長城汽車早期的爆款產品賽弗。

這并非魏建軍首次表態向豐田學習。在今年的上海車展上，魏建軍前往豐田展臺，看了世極、雷克薩斯LC等車型。

有博主采訪魏建軍時提問“我們和豐田的差距，以及技術優勢在哪？”魏建軍回答“繼續學習”。

此前，長城汽車董事長魏建軍對話新浪財經CEO鄧慶旭時，直言“國產汽車品質提升快，但與日系車仍有差距”。

魏建軍還進一步提出了“中國電動車無核心技術、質量遠不如日系、造假嚴重”等觀點，遭到了網友猛烈抨擊。

去年9月，在全新哈弗H9的發布會上，魏建軍也曾強調“我們也得向豐田學習，這個我們確實有差距的，我們在追趕”。

作為長城魏牌旗下的首款MPV車型，魏牌高山2023年10月正式上市。其主要對標車型包括騰勢D9 DM-i、嵐圖夢想家等。

2024年1~12月，魏牌高山全年銷量只有5633輛。你沒看錯，這是全年的銷量數據。

作為對比，同級別的騰勢D9在2024全年銷量超10萬輛，傳祺M8和嵐圖夢想家2024全年銷量也分別達到了6.5萬輛和5.5萬輛。

再說幾句

長城汽車魏牌14日晚間宣布，魏牌全新高山上市24小時，大定突破5900臺，已成為國內高端新能源MPV領域的爆款車型。

魏牌自2016年成立以來，始終未突破高端化瓶頸。2024年品牌全年銷量僅5.47萬輛，不足同期領克（28.54萬輛）的五分之一。