一直說(shuō)文化自信，但真正能做到的人不多。

比如汽車行業(yè)，有些擅長(zhǎng)營(yíng)銷的企業(yè)直接在模仿所謂的世界名車，幾乎一模一樣。而那個(gè)叫比亞迪的，卻似乎根本不會(huì)做營(yíng)銷，從最早起的名字諧音就像罵人，到推出秦漢唐宋元明清，別的家都在拿英文作為logo成為時(shí)尚時(shí)，只有他把漢字固執(zhí)的釘在自己的車上，直到把帶著漢字Logo遍布向，全世界。

誰(shuí)在為中華文化的復(fù)興做貢獻(xiàn)，一目了然。

目前中華民族最大的任務(wù)是什么？就是偉大復(fù)興。什么是偉大復(fù)興？我認(rèn)為當(dāng)全世界開(kāi)始學(xué)中國(guó)，開(kāi)始以漢族文化元素作為時(shí)尚，開(kāi)始以能用上中國(guó)產(chǎn)品為榮，那個(gè)時(shí)候，就可以說(shuō)復(fù)興成功了。

但偉大復(fù)興，不會(huì)一蹴而就，需要有堅(jiān)持不懈的努力，需要一點(diǎn)一點(diǎn)的付出，這條路上，一定有不平凡的杰出貢獻(xiàn)者，我認(rèn)為比亞迪就行其中之一。

最近，針對(duì)比亞迪的聲音好多。長(zhǎng)城汽車魏建軍在媒體上說(shuō)：“現(xiàn)在，汽車產(chǎn)業(yè)里邊的恒大已經(jīng)存在了，只不過(guò)是沒(méi)爆而已”，引發(fā)網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于“車圈恒大是誰(shuí)”的猜測(cè)，不少人認(rèn)為這是在暗指比亞迪。緊接著，好多車企附和著，都不想搞臭比亞迪。

其實(shí)本質(zhì)原因，就是商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的升級(jí)，因?yàn)楸葋喌洗_實(shí)動(dòng)了別人的蛋糕。比亞迪今年大動(dòng)作不斷，比如宣布全系列配置智駕功能，但加量不加價(jià)。讓那些加個(gè)智駕軟件還要三四萬(wàn)甚至5， 6萬(wàn)企業(yè)情何以堪？今年比亞迪有幾次全系列大幅降價(jià)，比如海豹07零售價(jià)直接從15,58降到了10.28萬(wàn)，降幅34%，這同行的根本跟不上的節(jié)奏。

但這是惡性競(jìng)爭(zhēng)吧？是傾銷嗎？對(duì)于比亞迪而言，還真不是。而是多年積累的產(chǎn)業(yè)整合能力體現(xiàn)的優(yōu)勢(shì)。因?yàn)樗侨澜鐜缀跷ㄒ灰患遥a(chǎn)業(yè)鏈的公司，他全車核心配件幾乎全是自產(chǎn)，比如電車成本占大頭的電池，他從鋰電池的源頭，礦產(chǎn)原材料都是自采，全產(chǎn)業(yè)鏈的成本控制能力，讓他擁有了其他企業(yè)無(wú)法比擬的成本控制能力。

今天的比亞迪，像極了100年前推出t型車的福特，通過(guò)全新的生產(chǎn)模式，讓自己的車快速圈地占領(lǐng)更大的市場(chǎng)。而有些傳統(tǒng)車企，極有可能走了手機(jī)諾基亞的老路，在傳統(tǒng)手機(jī)向著智能手機(jī)轉(zhuǎn)型是，掉隊(duì)了。今天的比亞迪，已經(jīng)砍掉了傳統(tǒng)油車生產(chǎn)線，全力向新能源領(lǐng)域進(jìn)軍，而有些企業(yè)，還在守著所謂的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域自我感覺(jué)良好，但市場(chǎng)是尊重規(guī)律的，逆潮流而動(dòng)，只能讓自己被市場(chǎng)淘汰。

市場(chǎng)風(fēng)云多變，無(wú)論未來(lái)究竟哪家中國(guó)汽車企業(yè)能象BBA，象豐田本田，代表中國(guó)走向世界，占領(lǐng)世界市場(chǎng)，但今天比亞迪所做的，堅(jiān)持以中華元素作為品牌，推向全世界，已經(jīng)展示了足夠的文化自信，就這一點(diǎn)，就值得所有中華兒女的尊重。