5月15日，記者從中鐵城建集團有限公司獲悉，該公司承建的長沙地鐵4號線北延金星路東延線站首幅地連墻成功入槽，自此長沙地鐵4號線北延工程第三標(biāo)段全面邁入主體圍護結(jié)構(gòu)施工階段。

長沙地鐵4號線北延金星路東延線站首幅地連墻成功入槽。

在施工現(xiàn)場，智能協(xié)同作業(yè)系統(tǒng)讓主、副吊機實現(xiàn)精準(zhǔn)聯(lián)動。按照“主吊穩(wěn)起、副吊微調(diào)”的標(biāo)準(zhǔn)化流程，一幅寬6米、厚0.8米、長29.88米、重達25.6噸的巨型鋼筋籠，在兩臺吊機的默契配合下緩緩升空。技術(shù)人員全神貫注，實時監(jiān)測吊裝姿態(tài)，借助液壓平衡裝置及時消除晃動誤差，最終，鋼筋籠平穩(wěn)地沉入槽內(nèi)，隨即開始澆筑作業(yè)。

該站項目負責(zé)人介紹，金星路東延線站位于金星北路與大湖路交叉路口，是明挖地下兩層島式站臺車站，設(shè)4個出入口、2組風(fēng)亭，主體及附屬結(jié)構(gòu)采用明挖順筑法施工，車站圍護主體結(jié)構(gòu)將建設(shè)76幅地連墻，其中最深處達32.5米，每一幅地連墻的建設(shè)都關(guān)乎著整個站點的安全與穩(wěn)定，起到支護、截水和防滲等多重關(guān)鍵作用。

長沙地鐵4號線北延金星路東延線站施工現(xiàn)場，工人進行地連墻鋼筋籠焊接。

為順利開展地下連續(xù)墻施工作業(yè)，確保施工工序無縫銜接，項目團隊直面諸多挑戰(zhàn)。面對交通導(dǎo)改難度大、地下管線錯綜復(fù)雜的困境，他們錨定施工節(jié)點目標(biāo)，科學(xué)調(diào)配人員設(shè)備，高效推進各類手續(xù)辦理。同時，嚴格執(zhí)行培訓(xùn)交底制度，通過反復(fù)培訓(xùn)與實操演練，讓每位施工人員都能熟練掌握操作規(guī)范；在鋼筋籠焊接環(huán)節(jié)，質(zhì)檢人員全程盯控，不放過任何一處細微瑕疵；組織專家對施工方案進行全面評審，為后續(xù)大面積施工及標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)筑牢堅實基礎(chǔ)。

長沙地鐵4號線北延工程為長沙市重點建設(shè)項目，全長約14.88千米，線路全部位于地下，共設(shè)10座地下車站。中鐵城建集團主要負責(zé)金星路東延線站和金星路東延線站—吳家沖路站區(qū)間土建工程，線路全長1.58千米。該工程猶如一條地下動脈，串聯(lián)起濱水新城、大澤湖片區(qū)、望城老城區(qū)和望城汽車站，加強了望城高星組團與河西CBD、河?xùn)|主城區(qū)的聯(lián)系，為望城區(qū)加速融入城市發(fā)展格局注入強勁動力，對推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、優(yōu)化城市交通布局具有深遠意義。

來源 | 長沙晚報

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