印度在2025年全球航天探索大會(huì)上，宣布了自己的多個(gè)航天計(jì)劃，來(lái)推動(dòng)自己的航天雄心，包括與歐空局（ESA）簽訂了協(xié)議，未來(lái)進(jìn)行合作。

并且歐空局（ESA）也公開(kāi)指出了，未來(lái)將可能派遣歐洲宇航員前往印度空間站，當(dāng)然，這會(huì)印度空間站還未建設(shè)。

然而，在這一次大會(huì)上，還有一個(gè)重要的問(wèn)題，這也是此前印度最為擔(dān)心的，那就是自己載人飛船任務(wù)的變故，出現(xiàn)了延期的情況。

只不過(guò)，在計(jì)劃之中的目標(biāo)沒(méi)有變化，一旦印度實(shí)現(xiàn)了首次載人飛行任務(wù)，就將創(chuàng)造實(shí)際性歷史，一舉超過(guò)中國(guó)，為什么這樣說(shuō)？下面就詳細(xì)看看。

印度首次載人飛行計(jì)劃延期，為什么？

其實(shí)，對(duì)于印度首次載人飛船任務(wù)來(lái)說(shuō)，出現(xiàn)延期并不意外，因?yàn)檫@也不是首次了，前面也多次延期了。

只是沒(méi)有想到的是，在無(wú)人測(cè)試的問(wèn)題上，都延期了，最初預(yù)計(jì)在2025年上半年執(zhí)行，但結(jié)果呢？計(jì)劃跟不上變化，在這一次大會(huì)上，也宣布了延期，預(yù)計(jì)在年底進(jìn)行。也就是這些變故等問(wèn)題，印度的首次載人飛行任務(wù)也延期了。

所以，這讓很多人覺(jué)得，印度的首次載人飛船任務(wù)延期還會(huì)繼續(xù)嗎？這里我只能說(shuō)，一切都存在變故，為什么呢？

這就跟印度的飛船任務(wù)計(jì)劃變故存在關(guān)系：

第一、印度在延期的問(wèn)題上，其飛船技術(shù)的問(wèn)題還沒(méi)有達(dá)到完美的融合，還在開(kāi)展海上搜救測(cè)試，而且印度的飛船還未全面研發(fā)結(jié)束。

第二，印度公開(kāi)說(shuō)明過(guò)，為了確保印度宇航員的安全，要在載人飛船任務(wù)首飛——搭載印度宇航員之前，進(jìn)行數(shù)次的載人飛行任務(wù)測(cè)試，這樣來(lái)確保飛船沒(méi)有問(wèn)題，這樣才會(huì)交付，然后進(jìn)行正式的載人飛船任務(wù)計(jì)劃。

當(dāng)然，此前大家也看到了， 印度計(jì)劃搭載一機(jī)器人上去，不知道在首次之中還會(huì)不會(huì)執(zhí)行。

所以，兩個(gè)問(wèn)題，技術(shù)，安全的問(wèn)題，是印度延遲首次載人飛船任務(wù)計(jì)劃的原因。

但話說(shuō)回來(lái)，這也是世界大部分航天任務(wù)之下面對(duì)的問(wèn)題，這不是什么驚訝的。

那印度這一次延期到什么時(shí)候呢？時(shí)間預(yù)計(jì)是在2027年進(jìn)行首次載人飛行。

那么這也說(shuō)明了在這一次任務(wù)之前，還要進(jìn)行數(shù)次的無(wú)人飛船測(cè)試，從2025年底開(kāi)啟，結(jié)果如何，只有等待任務(wù)結(jié)束了才知道。

然而，對(duì)于首次飛船任務(wù)延期，印度的目標(biāo)沒(méi)有變化，還是要力爭(zhēng)超越中國(guó)。

這倒不是什么意外的事情，畢竟印度時(shí)常跟中國(guó)進(jìn)行比較，各方面都要來(lái)趕超，這大家是不是已經(jīng)習(xí)慣了？就像是在此前的首次太空對(duì)接之后，也夸獎(jiǎng)自己，并且過(guò)后這首次的太空對(duì)接衛(wèi)星還完成了“太空斗狗”。

印媒也是公開(kāi)指出了，成為了中國(guó)之后完成太空斗狗的歷史，這些都可以看得出來(lái)，印度跟隨中國(guó)的腳步非常近，窮追不舍的狀態(tài)。

一旦印度首次載人飛行成功了，的確也會(huì)一舉超過(guò)中國(guó)，為何差別這么大？

雖然印度這一次載人飛船任務(wù)延期了，但是相對(duì)于來(lái)說(shuō)，這目標(biāo)計(jì)劃沒(méi)有改變，在此前印度已經(jīng)公布了本國(guó)的4名航天員，而且在首次載人飛船任務(wù)之中，印度的目標(biāo)是什么？

那就是一旦進(jìn)行載人飛船首次飛行，印度將會(huì)把3名航天員，送往高度 400 公里的軌道上，然后飛行3天后返回，成功的話，印度也將成為繼美國(guó)、俄羅斯和中國(guó)之后第四個(gè)獨(dú)立將人送入太空的國(guó)家。

然而，這個(gè)目標(biāo)之下，的確是比中國(guó)強(qiáng)，印度我國(guó)首次載人飛船任務(wù)沒(méi)有這么多人，沒(méi)有進(jìn)行這么長(zhǎng)的時(shí)間。

我國(guó)首次載人飛船任務(wù)是在2003年執(zhí)行的，其航天員楊利偉乘坐神舟五號(hào)飛船進(jìn)入太空，在完成21小時(shí)23分的太空飛行后，在內(nèi)蒙古中部返回著陸，這使得我國(guó)成為了世界第3個(gè)能夠獨(dú)立開(kāi)展載人航天活動(dòng)的國(guó)。

所以，中國(guó)首次載人飛船任務(wù)是僅1人飛，而且1人飛21小時(shí)23分返回，這跟印度的目標(biāo)差距很大，印度的目標(biāo)是首次載人飛船任務(wù)3人飛行3天返回，這是不是有點(diǎn)兇猛？的確是有點(diǎn)兇猛，這是無(wú)法進(jìn)行對(duì)比的，印度為什么要采取這樣的措施呢？為何差別這么大？

這個(gè)還真的沒(méi)有明確說(shuō)過(guò)，只能說(shuō)大家的航天策略完全不一樣，不過(guò)這對(duì)印度來(lái)說(shuō)，絕對(duì)是一次挑戰(zhàn)性的任務(wù)，3名航天員將開(kāi)啟超強(qiáng)的飛行模式，一旦成功，這在整個(gè)世界航天也是名留青史的事情，但要是出現(xiàn)一點(diǎn)問(wèn)題，那真的也是可怕的后果。

不得不說(shuō)，印度這一次任務(wù)還是真的有點(diǎn)令人期待。

不過(guò)在首次載人飛船之后，印度空間站建設(shè)必然也會(huì)推上時(shí)間點(diǎn)上，然后完成本國(guó)的航天大計(jì)劃。

話說(shuō)回來(lái)，也存在一定局限性

大家都知道，印度的航天不僅是這些是短板，在未來(lái)建設(shè)空間站之后，還要繼續(xù)增強(qiáng)器太空發(fā)展才行，因?yàn)橛《茸顬橹旅缘膯?wèn)題就是太空測(cè)控實(shí)力很弱。

在進(jìn)行首次太空對(duì)接任務(wù)之中，大家也看到了，其對(duì)接測(cè)試必須確保在印度的測(cè)控實(shí)力范圍之內(nèi)。

如果錯(cuò)過(guò)了這些窗口期，就需要等待下一波的到來(lái)，你說(shuō)這樣要是自己有了空間站，沒(méi)有自己的強(qiáng)大測(cè)控能力，在哪兒飛，什么狀態(tài)等等都是疑問(wèn)。

這里其實(shí)也拋出了一個(gè)問(wèn)題，那就是印度在首次載人飛船測(cè)試的過(guò)程之中，或許還是要依賴歐美來(lái)執(zhí)行，就如此前的月船三號(hào)任務(wù)一樣，沒(méi)有幫助，就很難將其執(zhí)行完成，這就是印度的局限性。

而且，不是印度未來(lái)還要執(zhí)行自己的載人登月計(jì)劃嗎？這些都需要測(cè)控支持，這就跟美國(guó)在全世界范圍拉攏其他國(guó)家入伙一樣的原因之一。

所以，印度這些不解決的話，在未來(lái)只會(huì)成為自己“受制于人”的點(diǎn)，別人說(shuō)不干就不干，還是自己擁有這樣的實(shí)力最好。

這樣說(shuō)明了，印度就算是首次載人飛船3人飛3天，有這樣的能力，也未必可以說(shuō)未來(lái)自己的航天實(shí)力就全面超過(guò)了別人了，只能說(shuō)某些領(lǐng)域可能很強(qiáng)一點(diǎn)而已，而且要走向世界航天第一梯隊(duì)，比肩中俄美，這還需要更長(zhǎng)的時(shí)間。

就算是這些年有點(diǎn)實(shí)力，做了不少事情，但相對(duì)還沒(méi)有發(fā)展到十分強(qiáng)大的局面。