隨著大家收入的提升，20萬以上的車型成為了家庭購車的新選擇，近期汽車之家公布了4月20萬以上新車的銷量榜，從榜單表現(xiàn)來看，第一梯隊依然被新能源車型占據(jù)，不過第二梯隊則以實力均衡的合資燃油車為主，接下來我們就來看看各個車型的具體表現(xiàn)吧。

NO.1 小米SU7（參數(shù)丨圖片）

4月銷量：28585輛

作為小米進軍汽車領域的首款產(chǎn)品，小米SU7在4月迎來了銷量的爆發(fā)，全月銷量28585輛，排在了20萬以上車型的榜首，整車融合了智能生態(tài)與轎跑設計，差異化的定位吸引了年輕消費群體，疊加品牌跨界效應的加持，快速搶占市場，成為了一款現(xiàn)象級的黑馬產(chǎn)品。

NO.2 Model Y

4月銷量：19984輛

Model Y以19984輛的銷售成績位列榜單第二，同時相較3月有較大的環(huán)比下滑，背后的主要原因在于4月上海工廠將約1.4萬輛產(chǎn)能優(yōu)先供應海外市場，導致國內配額減少，同時4月初的提價也對潛在消費者帶來影響。不過雖然Model Y面臨了一些銷量波動，但仍在30萬級純電SUV市場擁有領先地位。

NO.3 帕薩特

4月銷量：17411輛

作為國內B級合資車型的代表，帕薩特在4月取得了17411輛的成績，排在了榜單第三。穩(wěn)固的銷量背后首先得益于帕薩特的價格策略，目前入門車型的裸車價已經(jīng)下探至12.49萬左右，直接打入了緊湊級轎車領域，并憑借更大的空間和豐富的配置及動力形成“降維打擊”之勢。同時上汽大眾油電同智戰(zhàn)略也讓產(chǎn)品的智能化表現(xiàn)優(yōu)于競品。

NO.4 邁騰

4月銷量：17104輛

作為帕薩特的同胞兄弟，邁騰在4月取得了17104輛的銷售成績，與帕薩特相比僅少了300臺左右，同時領先凱美瑞、雅閣等日系競品。面對新能源浪潮的推進，后期邁騰需要加速電動化布局以應對挑戰(zhàn)。

NO.5 理想L6

4月銷量：16755輛

理想L6在4月銷量為16755輛，繼續(xù)延續(xù)了上市以來的穩(wěn)定增長態(tài)勢，整車的競爭力源于精準定位與產(chǎn)品特性，其24.98萬-27.98萬元的定價策略填補了理想品牌在30萬元以下市場的空白，相較競品如問界M7、特斯拉Model Y等車型，理想L6通過家庭場景化設計形成差異化優(yōu)勢。

NO.6 凱美瑞

4月銷量：16217輛

凱美瑞在4月銷量為16217輛，排在了榜單第六，凱美瑞自2025年初就開始通過降價策略刺激需求，這也帶動了銷量的環(huán)比提升，依托TNGA架構的底盤調校、雙擎混動系統(tǒng)的低油耗以及全系標配的10安全氣囊等配置，在安全性、經(jīng)濟性層面持續(xù)吸引家庭用戶。

NO.7 RAV4榮放

4月銷量：15446輛

排在榜單第七的車型是RAV4榮放，作為一款產(chǎn)品力均衡的SUV車型，RAV4榮放的銷量支撐主要來源于價格優(yōu)惠和配置升級，不過目前隨著新能源競品沖擊的增強，RAV4榮放也面臨著緊迫的電氣化升級需求。

NO.8 途觀L

4月銷量：13671輛

途觀L在4月取得了13671輛的銷售成績，排名榜單第八，4月新車通過大幅優(yōu)惠刺激銷量，部分車型現(xiàn)金優(yōu)惠直降3.94萬元，性價比的提升讓部分消費者轉而選擇。目前途觀L增加了途觀L Pro等衍生車型，隨著智能化配置的升級，為后期銷量增長帶來了一些保障。

NO.9 寶馬3系

4月銷量：12754輛

作為唯一入榜的豪華車型，寶馬3系在4月銷售了12754輛新車，目前價格優(yōu)惠依然是銷量增長的主要驅動力，以25款325LiM運動版為例，終端優(yōu)惠目前可達9萬，已經(jīng)下探至合資B級車的價格區(qū)間，目前全新一代寶馬3系也即將亮相，后期的配置升級是主要看點。

NO.10 紅旗H5

4月銷量：12695輛

4月紅旗H5在中型車市場持續(xù)保持穩(wěn)健表現(xiàn)，單月銷量達12695輛，從產(chǎn)品結構看，燃油版車型依然是銷量主力，而插電混動版本當月貢獻613輛銷量，雖尚未形成規(guī)模效應，但作為新增動力版本已初步打開市場。

總結：

從4月20萬以上新車銷量榜的表現(xiàn)來看，新能源車型通過技術迭代與政策紅利持續(xù)滲透，但燃油車在近期憑借價格下探與產(chǎn)品升級仍保持了較強競爭力，放眼未來，智能化或許會成為各大車型PK的主戰(zhàn)場，不知道你看好哪款車型的未來表現(xiàn)呢？