現(xiàn)在各車企都在發(fā)力新能源車，國內(nèi)消費(fèi)者對新能源車的接受度也越來越高，以4月終端銷量為例，新能源車滲透率達(dá)51.5%，以致于大家都覺得“全民智電”就在不遠(yuǎn)的將來。可你別忘記了，還有“48.5%”的市占率仍來自燃油車，那可幾乎接近了半壁江山。

國產(chǎn)主流車企仍在守護(hù)這部分油車用戶的，吉利家占一份子。在家用SUV領(lǐng)域，星越L（參數(shù)丨圖片）/博越L雙“越”就搶占了較大市場份額。不過，越來越多人不再愛油車也是因?yàn)楝F(xiàn)階段大部分油車普遍存在的痛點(diǎn)：比如智能化滯后、芯片落后、架構(gòu)陳舊、油耗高等，所以近期，吉利將博越L升級至第四代，從座艙、底盤、智能化配置等方面進(jìn)行了優(yōu)化，并給出了更有性價比的定價：9.29萬-11.99萬元，上市限時價9.29萬-11.99萬元。那么換代后升級的它能否將銷量拉上一個高度？新一代車型哪個版本值得買？咱們一起來看看。

第四代博越L有何升級？

首先是外觀上，第四代車型換裝了直瀑式格柵，并搭配2.4米長的貫穿式LED燈，照明范圍更寬了，同時夜間帶有動態(tài)光影效果。車尾貫穿式尾燈集成超紅光LED光源，并將排氣系統(tǒng)改為隱藏式設(shè)計(jì)。

再看車內(nèi)，第四代博越L采用全新環(huán)抱式座艙布局。中控部分由15.4英寸2.5K橫向大屏取代，匹配Flyme Auto最新版車機(jī)系統(tǒng)+龍鷹一號座艙芯片。我們對屏幕進(jìn)行了實(shí)測，車機(jī)功能豐富，語音控制也很絲滑，給到的連續(xù)指令都能一步完成，基本日常可以“靠嘴”操控大部分功能，并且它支持23種方言的語音識別。而大部分高屏使用的實(shí)體按鍵，新款也有保留在握桿式換擋機(jī)構(gòu)附近，滿足老司機(jī)喜歡盲操的習(xí)慣。

同時，新車還新增了25.6英寸AR- HUD，還有車內(nèi)氛圍燈，支持多種交互模式。車載音響配備的是16揚(yáng)聲器Flyme Sound無界之聲音響系統(tǒng)，我們在試駕視頻中給大家錄了一段音樂供大家沉浸式體驗(yàn)了，大家可以去搜出來聽聽，音響控不會失望。

座椅支持6向電動調(diào)節(jié)+4向電動腰托，同步加熱/通風(fēng)/按摩/記憶功能，還新增了女王副駕。

家用車重點(diǎn)關(guān)注的空間部分，第四代博越L也進(jìn)行了升級，對比2024款車長增加了6厘米，為4730mm；軸距增加了8毫米，為2785mm。以173cm的中等身材男性作為體驗(yàn)者，后排腿部空間剩余2拳3指的余量，頭部剩余兩拳，再配合可半開同時安排了遮陽簾的全景天窗，整體來說舒適性還是不錯的。

值得一提的是，后排地臺進(jìn)行了全平處理，所以非常符合標(biāo)準(zhǔn)的一家五口滿載出行。

最后看動力部分，繼續(xù)沿用1.5T和2.0T兩種動力，最大功率分別為133千瓦/160千瓦，峰值扭矩為290Nm/325Nm。傳動部分匹配7速濕式雙離合變速箱。

對比競品，第四代博越L的優(yōu)缺點(diǎn)是啥？

從車型定位看，博越L最直接的競爭對手為哈弗H6、長安CS75 PLUS等，同時，它也有機(jī)會搶奪部分豐田RAV4榮放、本田CR-V等合資熱銷車型，以及比亞迪宋PLUS等插混車型的市場。

不過，以低于10萬的定價入市，博越L在性價比上就有了更大的吸引力。只是，你有你“低價”，它有它“優(yōu)惠”。在終端市場，哈弗H6限時權(quán)益為7.19萬元起，CR-V最低能做到10.49萬元起，其它幾款競品也有不同程度的優(yōu)惠政策。所以價格層面咱們可以先放一邊，先去體驗(yàn)車本身是否符合你的用車需求。

回歸產(chǎn)品本身，第四代博越L在空間上比哈弗H6（車長4703mm，軸距2738mm）更大，但比長安CS75 PLUS（車長4770mm，軸距2800mm）更小，這方面主要看你后排使用頻率。值得一提的是，CS75 PLUS后排是帶座椅靠背調(diào)節(jié)的，且高配車型二排也有座椅通風(fēng)/加熱功能。

動力層面，三款車均有1.5T和2.0T發(fā)動機(jī)，動力參數(shù)上博越L的表現(xiàn)最弱。雖然在此次換代上博越L沒有對動力總成進(jìn)行升級，但好處在于這兩套動力在經(jīng)過市場檢驗(yàn)后，基本好與壞都有前面的車主幫忙試過了，只要去看看車主口碑，你便知道它是否適合你。另一個好處是，第四代博越L加入了AI底盤，這也讓整個動態(tài)體驗(yàn)有了優(yōu)化。

哪個版本最值得買？

5個版本中，如果你最在乎動力，那直接上2.0TD DCT 熱愛就可以啦，限時11.99萬元，確實(shí)性價比不錯。

如果你對動力非強(qiáng)需求，覺得城市路況下夠用就行，退階選1.5T車型即可。想要提升用車的情緒價值，擁有享受型配置大滿貫的，選擇價格與2.0T 熱愛一致的1.5TD DCT錦繡版本。

配置上多出AR-HUD、主駕腿托調(diào)節(jié)、四向腰部支撐、前排通風(fēng)/按摩/座椅記憶功能、分區(qū)空調(diào)、空氣凈化器、車載香氛等。這個版本也更適合經(jīng)常需要長途用車的人群，因?yàn)樽蔚氖孢m性對于久坐開車的司機(jī)來說太重要了。

務(wù)實(shí)但又不想將就的家庭用戶，其實(shí)山河版也完全夠用，而且裸車價10萬元以內(nèi)，省下一萬塊錢，拿來加油不香嗎？這個版本的配置基本覆蓋了一個比較舒服的用車場景，包括L2級駕駛輔助、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、并線輔助等主動安全配置、電動尾廂、更大尺寸的2.5K中控屏、四區(qū)域語音喚醒、龍鷹一號車機(jī)芯片、皮質(zhì)方向盤、全液晶儀表、手機(jī)無線充電、256色氛圍燈、前排座椅加熱等功能，它還限時給到16揚(yáng)聲Flyme Sound音響。我個人最推薦這個版本。

第四代博越L以高配低價的策略，為追求大空間與高配置的燃油車潛在用戶提供了一個更具吸引力的選擇。另外，它作為吉利銷量的“大功臣”，向來車型準(zhǔn)備換代都會有一個銷量的下滑，而博越L在4月份仍賣出了超1.42萬臺，足以證明它的潛力。所以此次大升級之后，我盲猜后續(xù)第四代博越L月銷超2萬臺的機(jī)率也不小。你覺得呢？你怎么看待第四代博越L的定價？留言探討下吧！