2022年7月1日，平湖市交通運(yùn)輸局、浙江省交通投資集團(tuán)有限公司、浙江省軌道交通建設(shè)管理集團(tuán)有限公司在平湖簽訂滬平鹽城際鐵路（獨(dú)山港至海鹽段）PPP項(xiàng)目合同及投資協(xié)議，并成功組建了浙江滬平鹽鐵路有限公司。

同年9月28日，金山至平湖市域鐵路（滬平鹽城際鐵路）浙江段開工儀式在平湖市舉行。但后續(xù)僅進(jìn)行了先行段部分臨時(shí)工程施工，之后便一直處于停工狀態(tài)。

2024年7月，浙江軌道交通集團(tuán)曾發(fā)文，要在下半年全力推動(dòng)滬平鹽鐵路工程實(shí)現(xiàn)年內(nèi)全線開工，同時(shí)，該項(xiàng)目也被列入金山區(qū)2024年重大工程開工清單。

但計(jì)劃沒有變化快。隨著國家“十四五”規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目滬乍杭鐵路（含高鐵及貨線）在2023年正式提上開工議程，由于該項(xiàng)目線位與滬乍杭貨運(yùn)鐵路重合度過高，為避免重復(fù)建設(shè)、節(jié)約用地、共享車站資源，兩個(gè)項(xiàng)目需統(tǒng)籌合并建設(shè)。

2025年5月14日，浙江交通集團(tuán)招標(biāo)采購管理中心金山至平湖市域鐵路PPP項(xiàng)目合同解除法律服務(wù)（軌道建設(shè)集團(tuán)）項(xiàng)目成交候選人公示，將為金山至平湖市域鐵路PPP項(xiàng)目合同解除提供法律服務(wù)。

這標(biāo)志了金山至平湖市域鐵路（又暫名滬平鹽城際鐵路）項(xiàng)目已基本確定取消，并與即將開工的滬乍杭鐵路合并建設(shè)。

由于該項(xiàng)目線位與即將建設(shè)滬乍杭鐵路（貨線）重合度過高，為避免重復(fù)建設(shè)、節(jié)約用地、共享車站資源，兩個(gè)項(xiàng)目需統(tǒng)籌合并建設(shè)。

根據(jù)最新可研方案，新建滬乍杭鐵路（貨線）線路起自浦東鐵路四團(tuán)站，擴(kuò)能改造浦東鐵路，新建線路自漕涇站引出，向西經(jīng)由嘉興港，終點(diǎn)接軌滬昆鐵路海寧站。新建線路全長89.5km（其中上海段16.7km、浙江段72.8km），設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值160km/h。還包括蘆潮港支線電化工程、新建南港支線工程、獨(dú)山港支線工程、新建馬王塘物流基地以及馬王塘車站改擴(kuò)建等相關(guān)工程、喬司站修作業(yè)所新建站修作業(yè)場、滬昆鐵路海寧段質(zhì)改造工程等相關(guān)工程。

全線擬設(shè)四團(tuán)、漕涇、金山、獨(dú)山港東、獨(dú)山港西、九龍山、平湖南、海鹽開發(fā)區(qū)、海鹽北、沈蕩、百步、海寧等12站。其中四團(tuán)、金山、平湖南站與滬乍杭高鐵共站建設(shè)。項(xiàng)目采用雙線客貨鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，由原規(guī)劃單線鐵路一次性建成雙線，同步建設(shè)與金山鐵路的聯(lián)絡(luò)線。

因此滬乍杭貨線鐵路也可視為金山鐵路往海寧方向的延伸，具備開行市域列車的條件，并替代原金山至平湖市域鐵路基本功能。

目前滬乍杭高鐵、滬乍杭鐵路項(xiàng)目可研批復(fù)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)階段，初步設(shè)計(jì)批復(fù)等相關(guān)前期工作也在加快推進(jìn)，將力爭在年內(nèi)正式開工建設(shè)。

來源：浙江交通集團(tuán)招標(biāo)采購管理中心、鐵道建設(shè)規(guī)劃 、1435之間