一季度營收220億，綜合毛利率沖到19.1%，創歷史新高！這是極氪和領克合并，交出首份極度財報。

日前，極氪智能科技發布截至2025年3月31日止第一季度未經審計財務業績，極氪科技2025年第一季度總營收達220億元（約30.34億美元），其中，整車銷售收入191億元，同比增長16.1%，創歷史新高。

香港會計準則下直接盈利5.1億，虧損同比縮窄超60%，極氪和領克雙品牌均交出歷史同期最好財務成績。

顯然，《臺州宣言》提出的戰略收縮方針已顯現實際成效。

下面，我們就來看看這份財報成績單具體如何？

Q1總營收220億，銷量指數級增長

1、Q1總營收220億，綜合毛利率19.1%

盈利方面，極氪科技總營收220億，其中整車銷售貢獻191億，同比漲16.1%。

第一季度凈虧損大同比降低超60%，在香港會計準則下盈利5.1億元，連續三個季度盈利。

毛利方面，極氪科技第一季度毛利為42.13億元（約5.8億美元），較上年同期的35.45億元增長18.8%，較上一季度的63.65億元下降33.8%。

另外，第一季度極氪科技整車毛利率達到16.5%，同比增長3.4%，綜合毛利率19.1%，較上年同期的16.3%提升了2.8個百分點，創歷史新高。

2、Q1銷量114,011臺，同比增長21.1%

銷量上，極氪科技2025年第一季度銷量114,011臺，較上年同期的94,115輛車增長21.1%。

其中，極氪品牌交付41,403輛車，較上年同期增長25.2%；領克品牌2025年第一季度交付72,608輛車，較上年同期增長18.9%。

整合以來，極氪科技單月銷量持續突破4萬臺。

3、Q1費用54.7億，同比增長4%

極氪科技2025年第一季度費用為54.72億元，較上年同期的52.39億元增長4%。

其中，極氪科技2025年第一季度研發開支為29億元（約4億美元），較上年同期的23.26億元增長25%；銷售和管理費用為26.45億元（約3.64億美元），較上年同期的29.13億元下降9.2%，較上一季度的41.23億元下降35.8%。

截至2025年3月31日，極氪科技持有的現金及現金等價物、受限制現金為98.98億元（約13.64億美元）。

4、Q1成本178億，同比降2.4%

極氪科技2025年第一季度成本為178億元（約24.54億美元），較上年同期的182.36億元下降2.4%，較上一季度的290億元下降38.6%。

從財報成績來看，極氪和領克雙品牌均達成歷史同期最好財務表現，而這份亮眼成績的背后，證明了極氪與領克合并的戰略正確性。

整合資源，合并1+1＞2

隨著市場價格戰愈演愈烈，并且遲遲沒有停下的意思，這也讓車企的定價空間被大幅壓縮。而提高企業資源的整合率，不僅能夠幫助車企降低成本，還能夠提升整體競爭力。

就拿極氪領克來說，根據吉利控股集團CEO、吉利汽車控股有限公司副主席及執行董事李東輝的介紹：“經內部測算，（合并后）研發環節每年可節省數十億元；聯合采購方面，去年已在原預算基礎上額外節省幾十億元。”

而極氪科技集團CEO安聰慧進一步表示，極氪和領克的合并，在研發上節省了 20%，平臺化的優勢也為兩個品牌開發車型帶來了更好的賦能。

以極氪007（參數丨圖片） 與領克Z10為例，兩款車從整車架構、電子電氣架構、三電、智能輔助駕駛、智艙等關鍵平臺技術的資源實現共享。

這樣的好處，不但極大降低了單車的研發投入，應對市場價格競爭，同時也能大大提升產品研發效率，通過更快產品升級適應市場更新節奏。

另外，通過品牌整合，實現規模化效應，一定程度上，也會均攤制造、銷售和營銷等方面的成本。

所以，我們看到，在當下日益嚴峻的價格戰下，極氪科技憑借整合帶來規模化優勢，第一季度成本178億，同比下降了2.4%，并帶動毛利率和盈利的增長。

極氪向上，領克向寬

領克和極氪合并之后，很多人的質疑來源兩個品牌之間會存在左右互搏式的同業競爭關系。

對此，安聰慧明確表示，雙方不存在競爭，因為兩個品牌是不同的定位。

簡單來說，就是極氪向上，領克向寬——極氪負責進攻豪華市場，領克對標以合資品牌為主的中高端大盤。

而具體來看，極氪品牌深耕30萬元以上純電豪華市場。領克品牌則主攻20萬元及以上主流市場。其中，小型車聚焦純電，中大型車聚焦混動。而基于SPAEvo架構打造的混動大六座SUV領克900，自4月28日上市以來，大定量已超3萬+。

簡單來說，極氪向上啃食傳統豪華品牌的蛋糕，而領克專注向寬打，更多的是聚焦在合資品牌的主流大眾市場，兩個品牌通過協同發展，從而覆蓋15萬-90萬元價格帶的全場景產品市場。

為了避免兄弟品牌之間的內耗，除了市場進系差異化細分之外，安聰慧表示，極氪與領克合并后各自精簡20%產線，并且兩大品牌在各自產線上打造拳頭產品。比如在不同的細分市場，推出爆款的熱門車型。

就目前來看，極氪的重點“扶持”車型是極氪001和007系列，而領克則重點培養領克Z20和領克900兩款車型。這四款車型都分屬不同的細分市場，自然就不存在“兄弟”之間左右互搏的情況。

就像文章一開頭說的那樣，極氪和領克這兩個品牌合并得特別快，現在看效果已經出來了。不僅通過整合資源，規模化效應，讓錢花的更少了，同時在銷量和毛利增長的帶動下，賺的也更多了。

可以預期的是，在極氪和領克合并之后，接下來國內汽車行業必然掀起一波品牌整合浪潮。