今天話題說回百度。
百度昨晚發了今年Q1的財報,數據可以說是全方面超預期。然而經過 美股市場多空雙方的激烈博弈,劃了一個大陰十字星后收盤了。
然后,今天港股開盤就是一路跌,股價也給財報做出了“超預期”回應。
作為一個被百度股票坑了不少錢的老韭菜,我來講講這是為啥。
在正式分析前,我想先講兩件小事情,請大家品味。
第一件事情,是跟我自己相關的。
話說幾天前聊百度地圖的那攤子事兒的時候,后臺接到好幾條某廠提上來的工單。本著多一事不如少一事的原則,我索性刪了(此處也要感謝平臺的公正處理)。之后將兩篇文章并在一起,打了個碼重發
第二件事情,我看了幾篇 “ 百度超預期財報”相關文章,在評論區截了個圖。
這兩件事合在一塊兒,給我的感覺是,法務和公關團隊干得都挺賣力,但是他們的努力只會體現在財報的成本增加上,而不是為利潤做貢獻。
好了,下面我要展開老韭菜的分析了。雖然我把絕大多數百度股票早就割了,但現在還留著最后1手,為的就是能夠以“ 小螞蟻”股東的身份,合情合理合法地行使我的批評建議權。
我不看好百度股價的原因,簡單概括就是一句話:
搜索市場份額持續被蠶食,自動駕駛離變現太遠,To C大模型競爭乏力。
關于“ 搜索市場份額持續被蠶食”這一點,我在一文中已經表達了觀點。
當時有不服氣的網友表示,“你拿搜一搜的日均搜索次數跟百度APP的日活比,這不科學”。
那行,正好百度Q1財報公布了百度APP的最新月活數據,“ 3月,百度APP月活用戶達7.24億,同比增長7%”,咱們就跟微信搜一搜比一下月活數據。
這一次我偏向一下百度,用2023微信公開課公布的數據來比(沒辦法,更新的官方數據我沒找到,不影響結論湊合看吧):
說白了,早在三年前,百度在端上的搜索就被微信壓著打了。
除了數據,咱們還有網友投票,也顯示出百度已經不是搜索的老大了,微信和小紅書都在騎臉輸出。
( 文末,投票后看現場數據,投票長期有效)
所以,無論是理性的整體數據表現,還是感性居多的網友投票,百度搜索目前的情況就是不妙。
接著說第二點,“自動駕駛離變現太遠”,看看智駕集體改名的事兒就知道前景并不是那么樂觀。
實際上自動駕駛這件事,最難的不是技術問題,而是“社會的適應性改造”。本質上是社會層面的成本問題。
咱就拿電動車來說吧,100年前就有電動汽車了。那為啥普及不了?還是老問題——續航里程短,而且充電基礎設施跟不上。同時,更便宜的油車被福特造出來了。
續航和充電的問題雖然現在也沒能徹底解決,但電車相比油車已經有了一定的競爭優勢了,并且短板也在不斷補足,所以今天的電車可以繼續發展壯大。只有市場能接受的產品,才能生存下來。
說回自動駕駛,要想在社會上全面推行,法律法規、車道、信號系統必須做一整套的適應性改造,別指望著一切都交給技術。您這邊行人、小電動、三蹦子全往路上躥,活人開車都提心吊膽的,還想交給自動駕駛?
專用車道、專用指示牌,法律明確各方在自動駕駛中的責任邊界,企業履行相應的義務,這些都落地了再說自動駕駛普及的事兒。你看,最關鍵的這些問題,是不是都是需要社會層面推動解決的?
所以“蘿卜快跑”的想法挺好,我相信技術也應該不錯,但離賺錢的距離有多遠,企業自己無法掌控。說句不好聽的,至少有半條命在別人手中握著。
這種情況下,作為投資者的你,敢大規模投錢進去嗎?除非你有把握能搞定那些社會資源。
最后要說的是To C大模型。
文心一言我有快一年沒用了。最開始不用的原因是免費版效果不算理想,也不想花錢嘗試付費版。
別說我不舍得掏錢,GPT Plus用戶不接受反駁。
半年前我就在文章里指出了文心一言的問題,,同時表示參考微信的交互模式做AI才是未來。現在微信里都要搞智能體了,百度我只感覺到搜索里首推DeepSeek,把自己的模型都排到后面去了。你說小股東氣不氣。
百度的AI搜索,未登錄,無緩存,默認用Deepseek-R1
一個產品要想讓人用起來,關鍵是要恰當地出現在用戶場景中,而不是在財報里說自己技術有多強、成本有多低。你要是真牛逼,就把模型默認成文心4.5,也別搞什么限時、限量體驗,直接讓用戶把“牛逼”大聲喊出來。
用戶的群體沉默,往往才是最可怕的。我在微信“看一看”和小紅書里,看過各類AI的內容,從賣課賺錢到工具使用技巧,國內的產品大多數都是圍繞著騰訊、阿里、字節、快手體系在講,百度的AI跑哪兒去了?
(文末有投票調查,截至本文發布時,138張票只有1張投了百度)
好了,三點原因說完了。有因必有果,百度的自由現金流從去年年底轉負,就是一個危險的信號。
以上為騰訊元寶總結的搜索結果
有觀點認為,百度的自由現金流轉負并持續擴大,是因為其在擴大AI方面的投資,對此我想說的是——百度對外投資了這么多年,雖然失敗案例居多,但都沒有搞成今天這個“負數”,好好想想為啥。
以上為騰訊元寶總結的搜索結果
事已至此,我也沒必要用自己的仨瓜倆棗給百度股價捧場。
一家之言,僅供參考。
還可以來這里找我:
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