“我要坦誠地承認，我們要做出一些改變，魏牌不會被放棄，我們從未動搖過對它的熱愛。”

“造車這件事不是百米沖刺，而是馬拉松。”

“我們的目標很簡單，就是要做一個真正懂用戶的品牌，讓用戶看得見、找得到、靠得住，這是我們的決心，也是我們的承諾。”

5月20日，在魏牌特別活動日上，長城汽車董事長魏建軍又開始反思了。自2020年魏建軍發出“長城汽車挺得過明年嗎？”的靈魂拷問后，近5年時間里，幾乎只要是在長城汽車的公開活動上，魏建軍都會進行反思，甚至進行了大刀闊斧的改革，讓聽見炮火的一線人員指揮。

這是因為魏牌近幾年并不如意。2017年誕生的魏牌，曾以中國高端SUV開創者的姿態驚艷市場，VV7、VV5等車型憑借豪華配置和越級品質，一度成為自主品牌向上的標桿。然而還沒過兩年好日子，2019年，魏牌陷入低谷，到2022年，魏牌年銷量只剩3.64萬輛，同比下滑37.24%。

2023年藍山的上市成為了魏牌翻身的轉折點，2024年，全新藍山智駕版的上市讓魏牌年銷量突破5萬輛。只是曾經的“老大哥”即使復蘇也仍無法復當年之榮光。今年4月魏牌銷量為4811輛，雖同比增長，但與其他競品相比仍不盡如意。

能夠看出來，魏建軍對這個賭上自己姓氏的品牌十分重視，雖然其經常進行反思，但能夠看出來，這次的魏牌真的有點不一樣了。

營銷渠道反思見效

營銷和渠道一直是魏牌存在的問題癥結。

“魏牌的產品一點問題都沒有，哪個技術都是杠杠的。魏在轉型之后賣得不好，只是因為營銷不到位。這一點要向蔚小理學習；下一步關鍵是要把營銷搞上去。”2022年初，魏建軍便反思了魏牌的營銷問題。

“魏牌產品力不差，但存在渠道競爭力不足的問題。”2024年長城汽車股東大會上，魏建軍再次提出了魏牌渠道問題。

在5月20日的魏牌特別活動日上，魏建軍做出了改變，給出了這兩個問題的解決辦法。魏牌CEO馮復之是魏建軍的一張“牌”。

2023年底，馮復之加入長城汽車，負責長城汽車自有渠道的建設；今年4月的上海車展上，馮復之作為長城汽車副總裁亮相，負責長城汽車的直營渠道建設。而僅過了一月余，5月20日，馮復之作為魏牌新CEO亮相。

在此次活動上，魏建軍親切地稱馮復之“我們CEO復之……”，能夠看出來魏建軍十分看好這位新任CEO。其中一個重要原因正是有著直營渠道開拓經驗的馮復之或將扛起魏牌渠道改革的重任。據悉，馮復之此前在理想和小鵬渠道的初創時期參與過零售渠道建設工作，十分清楚新勢力直營渠道的玩法。

據馮復之介紹，僅 10 個月時間，魏牌用戶交付中心就實現了門店數量從0到430家的突破，覆蓋的城市超過了110個。今年會拓展到600家，覆蓋全國200個以上的城市。

用戶交付中心是一個能夠讓魏牌與用戶直接接觸深入溝通的橋梁，也意味著魏建軍真正明白“要造好車，首先要清楚用戶的真實需求”，而不是對用戶需求捕捉的失焦。

魏建軍說，建立直營體系不只是簡簡單單開幾個店，而是真正要和用戶建立聯系，真正的要面對用戶的反饋，真正的要把產品的價格很好的傳遞給用戶。

如果魏建軍將魏牌的轉型比作馬拉松，那如今的魏牌正以用戶為領跑員，重新調整著自己的奔跑節奏。

“不是我們在造車，而是用戶在定義魏牌的模樣。”當馮復之在臺上喊出這句話，魏牌的基因密碼也已經悄然重塑。在這個智能座艙比拼大屏數量的時代，魏牌選擇用最笨的方法守護用戶最珍貴的生命資產。這或許就是魏牌在這場馬拉松中最獨特的奔跑姿勢——不追求最先沖線，但求每一步都走得踏實穩健。

不做增程，要突破底層技術

雖然對于營銷和渠道，魏建軍有著很多反思，但對于技術，其有著十足的自信。

“長城汽車打死不做增程。”日前，長城汽車總裁穆峰一句話再次因此熱議，魏建軍也以一句“我也不支持做增程”回應媒體。

本以為這是一句博眼球之言，但在5月20日的魏牌特別活動日上，長城汽車向汽車行業投擲了一個重磅炸彈——全動力超級智能平臺。該平臺是長城35年造車積淀的底氣，也是魏牌面向行業的一次縱深推進，有望改寫新能源汽車行業格局。

具體看來，該平臺具備七大領先優勢：兼容5大動力形式的超級平臺、雙4s（秒）級2.0T超級混聯系統、800V混聯架構、超大混動電池組，純電續航超400km、混動6C電池，充電5分鐘續航200km、行業首發整車智能體、行業領先 VLA大模型。

這其中無論是那一組數字都在重新定義新能源汽車的技術邊界，純電續航超400km、混動6C電池，充電5分鐘續航200km……這些看似不可能同時實現的技術指標，如今被魏牌在一個平臺上完美融合。

對比當下比較頭部的一些新能源品牌，問界M8的純電續航歷程最大在310km，像理想L7（參數丨圖片）的最大純電續航歷程在286km。

可以看出，長城汽車不做增程是在謀劃一場更大的技術革命——從底層邏輯解決技術孤島。正如魏建軍那句“真正的變革，永遠來自底層技術的突破。”

愛企查顯示，長城汽車股份有限公司已公布多項混合動力相關專利，包括“一種混動車輛的里程顯示方法和車輛”“混動熱管理架構及混動車輛”“一種混動系統的健康監測方法和車輛”等。

除了技術之外，全新藍山煥新版的上市，也是魏牌交出的又一份誠意答卷。新車售價29.98-32.68萬元，購車用戶可享至高價值82599元的限時煥新權益，魏牌老用戶置換全新藍山煥新款，可獲翻倍補貼及終身免費流量。

值得注意的是，最早在2017年購買VV7的首任車主，將在魏牌 8 周年之際，置換全新藍山，享受8萬補貼。

當全場為之鼓掌歡呼時，我們已然明白，魏牌這場以用戶為中心的轉型，正在結出實實在在的果實。在新能源汽車這場馬拉松中，魏牌正在用最扎實的步伐，跑出自己的節奏，更在關鍵彎道實現了令人矚目的超越。

魏建軍一次又一次的反思，奏效了。