5月20日，在魏牌藍山煥新版發布會上，馮復之以魏牌CEO的身份首秀。馮復之的上任，意味著魏牌的部分事務將從劉艷釗手中分流。

目前，劉艷釗魏牌總經理&坦克總經理的職位并沒有變動，同時還兼任長城汽車副總裁，可以說，他依然是魏牌一號高管。

“車轱轆話”注意到，自2016年成立以來，魏牌的CEO頻頻換人，九年時間換了8人次。

嚴思、柳燕、李瑞峰、胡樹杰、余飛、劉艷釗、陳思英都曾在此崗位上任職，其中余飛只干了四個月。

值得注意的是，李瑞峰、劉艷釗則是兩度出任魏牌CEO。如今，馮復之又成為了新一任魏牌CEO。

對長城和魏牌來說，馮復之不算是空降兵，在擔任魏牌CEO之前，他的身份是長城汽車副總裁，并且已經來長城汽車兩年時間。

馮復之并不是一直在汽車領域內任職，而是跨界過來的。他早年曾先后在索尼、蘋果、三星、小米等企業任職新零售板塊。

此后，馮復之進入汽車行業，在造車新勢力理想汽車以及小鵬汽車都有過任職經歷。

馮復之為人比較低調，目前在網上關于他的公開報道不多，也很少有資料披露其年齡、畢業院校、學歷水平等個人信息。

魏牌的CEO頻繁更換，個中原因不一而足。雖然他們在位期間推出了不同的車型布局，但無一例外的原因都是“銷量不佳”。

多年來魏牌在終端市場不溫不火，是魏建軍親口承認的事實。

2017年魏牌上市首款車VV7，九個月就賣了10萬臺。當時整個長城都很興奮，以為會一帆風順。

之后一段時間，魏牌銷量有很大的起伏，口碑也出現一些質疑。再加上，這幾年新能源轉型發展速度很快，魏牌有點兒跟不上節奏。

銷量數據是魏牌困境的最直接反映。2024年，魏牌全年銷量僅為54,728輛，與2018年的巔峰時期相比仍有較大差距。

不過，從去年下半年開始，魏牌銷量已經在回升。今年5月，全新高山上市，該車以極高的性價比在上市后不久訂單就超過了一萬。

如果高山+藍山兩款產品能夠成功，有望將魏牌的銷量帶回年銷10萬輛的高度。

再說幾句

魏建軍明確表示不會放棄魏牌，而是會傾注更多熱愛。并且，隨著去年藍山等產品回暖，他已經為魏牌找到了新的方向——“為用戶而改變”。

魏建軍對魏牌的發展充滿自信。他說，造車這件事，不是百米沖刺，而是馬拉松。

如今，魏建軍將所有希望寄托在了C端的滲透工作上，接下來更艱巨的任務將落在新任CEO馮復之的身上。