【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】去年春節后暴雷的高合汽車終于發出了復活信號！

據天眼查APP，5月22日，江蘇高合汽車有限公司成立，該公司黎巴嫩公司EV Electra Ltd.和華人運通（江蘇）技術有限公司共同持股，前者出資1億美元（約合7.2億元人民幣）持股比例為69.8%，后者出資4326.65萬美元（約合人民幣3.1億元）持股比例為30.2%。

此前已經處于預重整狀態的華人運通，如今突然與外資成立江蘇高合汽車有限公司，此舉也被看作是高合汽車復活的信號。去年2月，高合宣布停工停產，創始人丁磊曾表示救火公司的窗口期最多三個月。

之后丁磊曾透露，“華人運通停工停產的事實際上受到社會方方面面的關注，大量的資源都撲過來，有想收購我們的，有想投資我們的，有想重組的，所以我們還是非常有機會”。如今看來，高合汽車似乎真的找到了機會并掀開了棺材板。

不過，從造車新勢力們的歷史來看，復活難度極大，而復活后混好的則幾乎沒有?！皯鹂兛刹椤保晃桓吆锨皢T工對《財圈社&道哥說車》編輯表示，先后去了高合和集度，現落腳行業機構，而原因則是“別的主機廠，我怕倒閉裁員啥的”。

高合傳出復活消息的當天，深藍汽車品牌之夜上，CEO鄧承浩說了一句話：買房子怕買到什么大，買車怕買到什么吒，買央企不就是買個放心嗎！而這兩個例子，無疑從招工和市場角度反映了造車新勢力的信任危機。高合汽車即便掀開了棺材板，難走的路卻也還長……

掀開棺材板，遲到的中東資本

據天眼查APP，江蘇高合汽車有限公司高管中并未出現丁磊的名字，法定代表人和董事長為Jihad Mohammad。與此同時，該公司的股權機構也顯示，EV Electra Ltd.持股接近70%，也就是說，這家黎巴嫩公司是江蘇高合汽車有限公司的掌權者。

公開資料顯示，EV Electra Ltd.是一家來自黎巴嫩的初創公司，專注于中東地區的電車制造，擁有約300名員工。從1億美元的出資來看，它或者它背后的資本才是這次高合汽車掀開棺材板的白衣騎士（參數丨圖片）。

值得關注的是，高合汽車曾經也得到過中東資本的青睞，2023年6月，沙特投資部與華人運通簽署了價值210億沙特里爾（約合56億美元，約合401億元人民幣）的協議，雙方將成立從事汽車研發、制造與銷售的合資企業。

這些錢曾在高合暴雷之初被看作高合汽車起死回生的稻草，但連帶之后的仰融資本（10億美元）可能都跳票了。當然，今時不同往日，畢竟EV Electra Ltd.出資1億美元是不爭的事實，并且該公司已經展現出與高合汽車的關聯。

目前，EV Electra Ltd.的官網上，高合的三款車型已出現在首頁。與此同時，法定代表人Jihad Mohammad三天前，曾在社交平臺上表示將于5月20日到訪上海，配圖為高合汽車。種種信息歸納來看，高合汽車可能真的已經掀開了棺材板。

善后工作尚可 但高合該如何解決信任危機？

從去年春節后暴雷開始，高合汽車一直在苦苦掙扎，甚至從去年7月的預重整開始，也有條不紊地進行中，華人運通管理人賬號更新也頻率較高。今年4月，該公眾號發布鹽城經濟技術開發區人民法院公布《華人運通系五十二家公司合并重整裁定書》，這個裁定書里，首次公開了華人運通的資產負債狀況和共益債投資人的相關信息。

資產和負債情況方面，華人運通系五十二家公司合并口徑賬面資產總額為59.83億元，賬面負債157.81億元。同時，在預重整期間，債權人申報債權金額合計約228億元，臨時管理人已初步審查確認的債權金額合計超過100億元。

相比很多暴雷后直接銷聲匿跡的造車新勢力，高合汽車算是條漢子了。值得一提的是，高合汽車的善后工作也比較出色。售后服務方面，江蘇悅達汽車集團有限公司從2024年8月起，通過其全資子公司上海悅達智行汽車服務有限公司采購高合汽車零配件，支持高合汽車售后服務。

員工善后方面，據高合前員工對《財圈社&道哥說車》編輯透露，去年年底，所欠工資已經結清。還是那句話，高合汽車是條漢子，同時阿維塔科技總裁陳卓當年那句“丁磊是一位令人敬重的行業前輩”，也不全是恭維。但即便如此，高合汽車還是要面對信任危機。

一方面，造車新勢力頻頻暴雷的背景下，消費者是否還敢買小品牌車型，哪吒、威馬等鮮活的例子在那擺著，消費者選擇買放心還是買擔心？另一方面，幾乎所有造車新勢力暴雷后，員工的問題都很明顯，欠薪、欠社保等問題突出，人才能否聚集也是擺在高合面前的問題。

當然，以EV Electra Ltd.的背景來看，高合的路或許也不全在國內。