在不再能將中國區作為最大單一市場后，大眾汽車宣布其乘用車品牌中國CEO換“帥”。

6月11日，大眾汽車發布公告表示，自2025年7月1日起，齊澤凱博士（Dr. Robert Cisek）將作為大眾汽車乘用車品牌中國CEO及大眾汽車集團（中國）執行副總裁，負責管理該核心品牌的中國業務。

齊澤凱接替的是孟俠（Stefan Mecha）的職位，后者也將于同日起在漢諾威擔任大眾汽車商用車（VWN）管理董事會主席（CEO）。

自2022年8月起，孟俠便開始掌舵大眾汽車乘用車品牌中國業務，任期內主導多項戰略調整，推動與中國一汽簽署戰略合作協議，且任期內，ID.系列累計銷量突破55萬輛，其中ID.3連續蟬聯合資純電銷冠。數據顯示，ID.3在去年銷量近10萬輛，但整體表現仍不及特斯拉Model Y及比亞迪宋 PLUS EV等競品。

“接棒人”齊澤凱作為慕尼黑工業大學機械工程博士，于2018年加入大眾后負責生產戰略，主導南非市場管理及MQB產品線優化，2025年1月起擔任大眾中國產品與戰略負責人，同時他作為“在中國，為中國”戰略的直接執行者，在今年上半年已參與一汽—大眾新車型規劃，包括基于CMP平臺的純電車型及捷達品牌首款純電車型。

據了解，齊澤凱自2025年1月1日起已擔任大眾汽車集團（中國）產品與戰略負責人，并為大眾汽車品牌在中國市場的產品規劃等工作“做出了關鍵性的貢獻”。

此次換“帥”，市場分析是由于大眾中國面臨巨大的市場壓力。盡管孟俠積極推動戰略轉型，去年，集團在華銷量292.8萬輛，相比2023年的323萬輛減少了30萬輛，創過去11年以來新低。

回望大眾中國近年來的市場格局，基本呈現“燃油車守、新能源車攻”格局。

2024年，大眾在華燃油車市場份額超21%，達2005年以來最高，朗逸、速騰等車型持續領跑細分市場。而新能源增長依舊不容樂觀，盡管ID.系列在合資品牌中保持領先，但2024年純電銷量僅占集團在華總銷量的約4%，且面臨比亞迪、蔚來等品牌的多方面擠壓。

大眾ID.系列 吳迪攝

根據大眾汽車集團公布的數據，2024財年，大眾汽車集團全球銷量約為900萬輛，較2023財年下降了3.5%。其中，大眾汽車中國區總銷量為292.81萬輛，同比下滑9.5%，較2019年巔峰期的423萬輛，減少了130萬輛，降幅達30.7%。歐洲市場銷量325.8萬輛，同比微降0.4%，首次成為大眾最大單一市場。

受銷量影響，2024年大眾汽車集團的汽車業務銷售收入為2659億歐元，略低于上年水平。

這場管理層的調整能否幫助大眾在中國區突破當前新能源銷量困境，還有待市場考驗。