熱點觀察

得益于超充技術，越來越多的新能源車主們正在享受“一杯咖啡，滿電出發”的充電體驗。

在這股超充熱潮背后，電動重卡作為商用車領域實現零排放轉型的重要力量，正迎來前所未有的發展契機。

政策與產業鏈協同，超充網絡加速織密

政策支持與產業鏈協同正推動兆瓦超充網絡快速擴張。

日前，交通運輸部宣布將開展交通能源系統與能源網柔性互聯、大容量固態電池、兆瓦級超級快充等關鍵技術研究，為產業發展指明方向。

與此同時，深圳也全面啟動實施“超充之城2.0”，進一步加快重卡超充換和乘用車閃充等大功率充換電技術應用。

政策加持下，全國的超充網絡也在加速布局。廣西正在構建“兩廊一灣”電動重卡超充網絡：賀州—梧州、來賓—貴港重卡超充走廊、北部灣重卡超充圈。

華為與順豐、京東等物流企業展開合作，計劃首批部署5000輛適配兆瓦超充的電動重卡，覆蓋全國主要物流線路。

兆瓦超充破解重卡電動化痛點

兆瓦超充技術的突破正在徹底改變電動重卡的補能效率格局。

比如，華為全液冷兆瓦級超充解決方案，峰值功率達1.5兆瓦，每分鐘補能20度電，15分鐘即可將300度電池包充至90%，效率接近燃油車。

再比如，在廣西欽州祥龍物流園，南方電網打造的液冷光儲充重卡超充站集光伏發電、儲能、全液冷超充于一體，282度電的新能源重卡最快可在30分鐘內充滿。該站單樁最大功率600千瓦，每日可為超100輛電動重卡提供補能服務。

此外，電池技術的同步突破為超充落地提供了關鍵支撐。寧德時代天行電池支持4C超充，15分鐘補能70%；欣旺達動力推出的6C閃充電池3.0實現10分鐘充電至80%SOC，其三元體系的欣星耀電池5分鐘即可補能350余公里。

全液冷技術突破熱管理瓶頸

隨著充放電電流不斷加大，熱管理成為兆瓦超充的核心挑戰。全液冷技術憑借其高效散熱能力，正在成為超充站建設的首選方案。

液冷技術通過液體循環冷卻系統實現高功率充電，顯著降低了電芯溫升和溫差。以寧德時代的“雙面液冷技術”為例，電芯溫差控制在3℃以內，遠優于傳統風冷的8℃溫差閾值。華為超充設備采用浸沒式液冷技術，使用壽命長達10年，有效解決了高功率充電時的熱失控問題。

此外，液冷系統還帶來多重附加優勢：減少電池包內風扇使用，降低待機功耗；噪音遠小于風冷方式；IP55高防護和C4防腐等級使其適應-35℃~+50℃的嚴苛環境。

這些特性使全液冷超充站能在港口、礦山、高速服務區等復雜環境中穩定運行。

近期超充相關資訊盤點

深圳宣布全面啟動“超充之城2.0”

2025年6月13日上午，深圳市深入推進綜合改革試點首場新聞發布會在市民中心舉行。會上提出，進一步放寬市場準入。按照“深圳示范、灣區組網、全球推廣”的思路全面啟動實施“超充之城2.0”，進一步加快重卡超充換和乘用車閃充等大功率充換電技術應用。

易事特800kW全液冷超充全新上市

6月12日，易事特800kW全液冷超充全新上市。產品單柜功率達800kW，平滑拓展至兆瓦級，單槍最大1000A，雙槍同充可達2000A，高效碳化硅SiC液冷模塊，整機效率超96%，待機0功耗。

太白湖控股集團建成的5大超充站集群正式投運

6月11日，太白湖控股集團為響應國家“雙碳”戰略，在城市核心區域建成并投運5座超級充電站集群。該項目覆蓋市民公園周邊停車場及金融中心停車場，配備91個智能充電終端，包括21個600kW液冷超充樁與70個250kW快充樁，可同時為近百輛新能源車提供“一秒一公里”的極速補能服務，極大緩解續航焦慮。

理想新增13座超充站

6月11日，理想發布消息稱，6月2日至6月8日期間，總計有13座理想超充站投入運營，分別位于浙江省、山東省江西省、廣東省、天津市、海南省、福建省。

交通部：開展兆瓦級超級快充等關鍵技術研究

近日，交通運輸部召開專題新聞發布會，介紹了交通運輸與能源融合發展的相關情況。新聞發言人李穎介紹，依托國家科研平臺和國家科技重大項目，建立交通與能源融合技術裝備研發平臺，推動跨行業、跨部門、跨區域協同創新，開展交通能源系統與能源網柔性互聯、大容量固態電池、兆瓦級超級快充等關鍵技術研究。