在這個賣弄冰箱、彩電、大沙發的時代中，領克09（參數丨圖片）選擇用技術來捍衛自己的“機械實力”。

20多萬的消費市場中，從行業內、技術流派來看，領克09是一臺極其強勢的產品，誕生于沃爾沃SPA平臺架構下的產品，讓其擁有和沃爾沃XC90一樣相近的安全性。

從中大型豪華平臺角度來看，20多萬預算沒有能和領克09直接對抗的車型。

一周前，領克09繼續釋放自己的誠意，領克09 EM-P入門車型在疊加各方補貼之后，入門車型的價格只需要23萬+，這是一個非常具有吸引力的定價。

一個是，23萬多的領克09 EM-P，用的是吉利頂尖的EM-P動力系統。

這套EM-P用的是40度寧德時代三元鋰電池，純電續航160km（歐洲測試標準），前100kW、后156kW電機，并且配合2.0T內燃機。

這套動力系統最大的特點是純電續航能力強，日常代步完全可以純電行駛，而且EM-P架構偏向于安全設定，不會存在高速失速的隱患。

且，加速能力4秒9，處于行業的頂尖水準。

退一步來看，23萬買一臺純電續航160km、加速5秒級的插混SUV，這本身就是一種巨大的吸引力。

另一個，領克09 EM-P入門版的配置也絕對拉滿了，6氣囊、L2駕駛輔助系統、電動尾門、雙層夾膠玻璃、8155車機芯片以及BOSE音響。

客觀來說，這些配置對于日常家用來說是足足夠用的，甚至是配置冗余的狀態。

這也使得入門車型的落地價不會超過25萬，這已經是預算內能買到尺寸最大、最快、電池包容量最大而且平臺架構最高級的車型了。

本身，EM-P就是一套非常成熟、成功、有極其強勢技術功底的混動技術。

EM-P的優勢是不會為了單純的燃油經濟性，就放棄車輛的性能表現，所以領克09裝備的是2.0T的動力以及3檔DHT，在不同的車速下切換檔位，用電機、發動機協同工作的方式來保證整車的動力輸出。

所以，開過領克09和EM-P動力的消費者，都會認為這是一套非常出色的動力系統。

而且領克本身的制造標準就非常高，比如說對供應商的質量考核，對整車用料的規劃等等，領克09更多執行的是可出口的全球標準。

從各大質量投訴榜單來看，領克全系產品的“投訴率”是最低的，這里說的是投訴率，不是投訴量，概率是固定的，越小說明質量越穩定，用戶的滿意度越高。

目前20萬-30萬級SUV市場的競爭非常激烈，傳統的BBA因為動力系統老舊、尺寸小、配置低的原因已經不具備核心競爭力。

新勢力的確也接手了一部分市場，比如說AITO、理想等品牌獲得了一定意義上的成功。

但從可靠、穩定、安全以及體驗感來看，領克09絕對是頂級的獵手，畢竟出身SPA平臺架構就意味著其擁有旗艦的實力。

再加上此次的價格普惠，23萬左右的領克09無比貼合要求更高的消費者。