長(zhǎng)城魏建軍又開(kāi)炮，火力不亞于雷軍創(chuàng)飛保時(shí)捷。

5月21日晚，小米全新SUV小米YU7正式亮相小米戰(zhàn)略新品發(fā)布會(huì)。在雷軍的演講中，小米YU7拳打Model Y（參數(shù)丨圖片）腳踩保時(shí)捷，平等創(chuàng)飛了每一個(gè)出現(xiàn)在PPT上的競(jìng)品。

甚至沒(méi)出現(xiàn)在PPT上的法拉利，因?yàn)镻urosangue“撞”上了YU7主打色“寶石綠”，被外界解讀為“暗諷小米”。

兩個(gè)軍占據(jù)了當(dāng)天最熱門(mén)的話(huà)題。

在汽車(chē)圈，沒(méi)有人不想當(dāng)網(wǎng)紅。就像長(zhǎng)安汽車(chē)的高管公開(kāi)羨慕“我們上個(gè)熱搜就像過(guò)年，結(jié)果雷軍天天在過(guò)年”。

人人都想成為雷軍，因?yàn)榱髁考礄?quán)力，誰(shuí)掌握了話(huà)語(yǔ)權(quán)，誰(shuí)就更接近真理。

雷軍一下場(chǎng)造車(chē)，就可以宣稱(chēng)解決了“汽車(chē)工業(yè)史上140年都沒(méi)解決的難題—防曬，而且是三層鍍銀防曬”；也可以把小米YU7上的全景曲面投影技術(shù)稱(chēng)作“黑科技”，盡管寶馬此前在概念車(chē)上，已經(jīng)展示過(guò)類(lèi)似的設(shè)計(jì)。

在企業(yè)家的宏大敘事下，品牌的擁躉被進(jìn)一步提純，演變?yōu)榻咏叛鍪降闹艺\(chéng)......有外資車(chē)企高管私下抱怨過(guò)，這不是一場(chǎng)fair fight（公平之戰(zhàn)）。

兩個(gè)軍的“大招”

在21號(hào)的發(fā)布會(huì)上，小米智駕改名為小米輔助駕駛。在經(jīng)歷了信任危機(jī)后，雷軍也不再對(duì)其大談特談，他宣布要推出高階駕駛培訓(xùn)，“教大家怎么把車(chē)開(kāi)好，了解車(chē)的邊界。”此情此景，很難不讓人聯(lián)想到，特斯拉在四年前經(jīng)歷剎車(chē)失靈的輿論危機(jī)后，聲稱(chēng)要加強(qiáng)消費(fèi)者的教育。

小米經(jīng)歷的信任危機(jī)，遠(yuǎn)比特斯拉“剎不住車(chē)”的質(zhì)疑更甚。從小米SU7高速事故、到車(chē)主投訴小米SU7 Ultra限制馬力，再到4.2萬(wàn)的挖孔碳纖維機(jī)蓋被指虛假宣傳.....過(guò)去兩個(gè)月已經(jīng)充分展示了，流量有多偏愛(ài)一個(gè)人，反噬起來(lái)就有多無(wú)情。

面對(duì)外界的質(zhì)疑，雷軍與特斯拉的潛臺(tái)詞都是，我可以改變，但我沒(méi)有錯(cuò)。

在發(fā)布會(huì)之前，小米祭出了反擊的大招—自主研發(fā)的芯片玄戒O1，采用了臺(tái)積電第二代3nm工藝。有媒體稱(chēng)“這是國(guó)內(nèi)3nm芯片設(shè)計(jì)的一次突破，緊追國(guó)際先進(jìn)水平”。

在發(fā)布會(huì)當(dāng)天，ARM官方網(wǎng)站發(fā)來(lái)祝賀，稱(chēng)玄戒O1是和小米一次成功的合作，“玄戒O1是由ARM芯片定制服務(wù)平臺(tái)研發(fā)的”。被友軍偷家，最為致命，雖說(shuō)聯(lián)合開(kāi)發(fā)是芯片業(yè)的常態(tài)，即便是蘋(píng)果、高通這樣的科技巨頭，也會(huì)選擇從ARM、聯(lián)發(fā)科這類(lèi)公司提供的“底座”開(kāi)始。

羅永浩老師早就看破了一切，“都是方案集成商，裝什么大尾巴狼。”

面對(duì)曾經(jīng)的危機(jī)乃至挫敗，魏建軍似乎更加坦然和松弛。在前幾天的魏牌新車(chē)發(fā)布會(huì)上，魏建軍說(shuō)，魏牌在經(jīng)歷了2017年上市不到10個(gè)月就賣(mài)出了10萬(wàn)輛的“高開(kāi)”后，銷(xiāo)量和口碑滑鐵盧，甚至被問(wèn)到是不是要放棄這個(gè)品牌。

重新出發(fā)的魏牌，也放出了大招。在魏牌特別活動(dòng)日上，長(zhǎng)城發(fā)布了為旗艦豪華而生的下一代全新全動(dòng)力智能超級(jí)平臺(tái)。魏建軍一出手，就拿出了多個(gè)“全球第一”和“行業(yè)第一”。

全球第一超大混動(dòng)電池組、行業(yè)第一純電續(xù)航超400公里、行業(yè)首發(fā)整車(chē)智能體等。

雷軍向左，魏建軍向右

不再大吹特吹“端到端”后，雷軍講起了小米YU7最高835km的續(xù)航，最快僅需3.23秒的0-100km/h加速，直接在大屏上打出了“Xiaomi YU7 VS Model Y”的標(biāo)語(yǔ)。

自打華為、小米入局造車(chē)之后，“創(chuàng)飛友商”的風(fēng)格開(kāi)始在汽車(chē)圈的發(fā)布會(huì)蔓延。當(dāng)坐在小米發(fā)布會(huì)臺(tái)下的魏建軍，目睹了雷式演講后SU7上市 24 小時(shí)收獲了近9萬(wàn)輛訂單后，魏建軍開(kāi)始了對(duì)雷軍的認(rèn)真學(xué)習(xí)。“我也向雷軍學(xué)習(xí)，這個(gè)學(xué)習(xí)并不丟人”。他在采訪(fǎng)中坦言。

理解雷軍，成為雷軍，超越雷軍......魏建軍并不滿(mǎn)足做一個(gè)模仿者。

在4月份的上海車(chē)展前夕，長(zhǎng)城高管喊出了“打死不造增程”的口號(hào)。車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，長(zhǎng)城展出了4.0TV8發(fā)動(dòng)機(jī)，和友商們all in 新能源的節(jié)奏比，長(zhǎng)城把寶壓在大排量發(fā)動(dòng)機(jī)上，可謂倒反天罡。

不僅如此，他還試圖影響整個(gè)行業(yè)的動(dòng)力發(fā)展趨勢(shì)。

“電動(dòng)汽車(chē)不會(huì)成為主流，但混動(dòng)汽車(chē)可以。”魏建軍最近又重申了這一觀(guān)點(diǎn)，“全球誰(shuí)能把石油體系給變了，即便變了，中國(guó)的石油體系也不好變。此前，他已經(jīng)在公開(kāi)場(chǎng)合多次強(qiáng)調(diào)，內(nèi)燃機(jī)至少還有50年的生命力。

“無(wú)底線(xiàn)價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致企業(yè)虧損、品質(zhì)下滑、售后體系崩塌”，“明面上，消費(fèi)者可以便宜買(mǎi)到車(chē)，但是看不到的地方，是企業(yè)的降低成本、偷工減料”。

魏建軍講這些話(huà)的背景是，長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)量的失速。2024年銷(xiāo)量123.45萬(wàn)輛，同比微增0.37%，低于行業(yè)平均4.5%的增速。也就是說(shuō)，過(guò)去幾年，汽車(chē)行業(yè)增長(zhǎng)的份額，長(zhǎng)城幾乎沒(méi)有吃到。

雖然凈利潤(rùn)創(chuàng)新高，保住了財(cái)務(wù)報(bào)表的健康度。魏建軍此前曾表示“長(zhǎng)城汽車(chē)如果掙不了錢(qián)，中國(guó)幾乎誰(shuí)的汽車(chē)都掙不了錢(qián)。”

但份額的失守，隨之而來(lái)的將是利潤(rùn)的考驗(yàn)。一季度的財(cái)報(bào)里，銷(xiāo)量同比下滑6.73%，凈利潤(rùn)大跌45.6%。

立場(chǎng)決定觀(guān)點(diǎn)，魏建軍選擇頻繁發(fā)聲，不惜以得罪人為代價(jià)；雷軍選擇沉默是金，暫時(shí)避開(kāi)風(fēng)頭。

當(dāng)汽車(chē)圈的座次排序以周為單位，在改變?cè)谒⑿隆](méi)有人不焦慮，昨日的銷(xiāo)量冠軍，明日就有可能跌出前十。說(shuō)白了，當(dāng)舊格局被打破，車(chē)圈大佬們賣(mài)力直播、發(fā)聲乃至出圈的背后，是希望行業(yè)秩序能重回自己的價(jià)值半徑里。