5月26日，當西北大漠的風沙遇上搖滾現場的音浪，捷途汽車用一場充滿張力的“方盒子大會”，為2025款山海T1的上市鋪就了極具辨識度的舞臺。這款起售價13.49萬元的混動方盒子，不僅以“三電機+大電池”的硬核配置刷新了行業標準，更將中國越野文化推向了一個新高度。

在這場發布會上，捷途汽車反復強調的關鍵詞是“向往”與“前往”，前者是情懷，后者是行動。而山海T1的使命，正是讓更多普通消費者能夠以更低的門檻，將越野從“小眾狂歡”變為“大眾平權”。

硬核實力，混動方盒子的“天花板”

續航能力是新能源車型的核心戰場，而山海T1在這一領域堪稱“降維打擊”。作為首款純電續航超過220km的混動方盒子，其搭載的寧德時代43.2kWh大電池組，直接將CLTC純電續航拉升至226公里。這意味著，日常通勤完全可以用純電模式覆蓋，一周一充的體驗足以讓用戶擺脫頻繁充電的困擾。而在滿油滿電狀態下，綜合續航里程高達1500公里，饋電油耗僅為5.89L/100km，長途穿越的實用性不言而喻。

傳統混動車型常被詬病“饋電即弱雞”，但山海T1通過P1+P3+P4三電機架構徹底解決了這一痛點。即使在饋電工況下，發動機與雙驅動電機的協同工作仍能保證穩定的四驅動力輸出。其綜合功率440kW、峰值扭矩840N·m的數據，不僅讓城市駕駛輕快自如，面對沙地、泥濘等復雜路況時，也能提供充足的脫困能力。

對于越野新手而言，復雜的路況選擇往往令人望而生畏。山海T1的“7+X”一鍵越野模式，通過整合20萬全地形標定參數大模型，實現了智能識別路況并自動匹配駕駛模式。用捷途的話說，“你只管踩油門，剩下的交給XWD”——這種將專業門檻轉化為便捷體驗的設計，或許才是真正的“越野平權”。

安全與舒適的雙重進階，打造全場景旅行伙伴

捷途山海T1的車身結構堪稱“堆料狂魔”：全車高強度鋼占比80%，其中55%為超高強度鋼；一體式門環采用潛艇級22MnB5鋼，抗拉強度達1500兆帕；電池包歷經400多項極端測試，底盤防護覆蓋率近80%。這些數據背后，是捷途對“安全冗余”的極致追求，在荒野中，可靠性遠比花哨配置更重要。

方盒子車型常被詬病風噪大、舒適性差，但山海T1通過5片雙層隔音玻璃、9片防曬玻璃以及6片隱私玻璃的組合，打造出堪比城市SUV的靜謐座艙。座椅設計更是細節拉滿：10層工藝的舒云座椅、自適應通風功能、24小時駐車空調，甚至支持6.6kW外放電。這些配置讓越野車不再是“苦行僧”的代名詞，而是真正兼顧冒險與舒適的“旅行搭子”。

從數據看，捷途的方盒子戰略已初見成效：旅行者與自由者累計銷量29.2萬臺，山海T1/T2插混組合銷量7.8萬臺，海外市場在中東地區持續領跑。捷途JMK改裝品牌、全球1255家驛站、176座合作露營地，這些布局讓方盒子不再局限于一輛車，而是串聯起改裝、社交、旅行服務的完整生態鏈。正如捷途高管所言：“我們賣的不是車，而是一種生活方式。”這種用戶運營思維，或許正是傳統車企轉型中最稀缺的基因。

從產品力看，山海T1在20萬級市場幾乎沒有直接競品：比它便宜的混動SUV（如比亞迪宋（參數丨圖片）PLUS DM-i）缺乏硬派越野能力；同級硬派方盒子（如坦克300 Hi4-T）價格又高出近10萬元。這種錯位競爭策略，讓山海T1有望成為“城市通勤+周末越野”群體的新寵。

捷途方盒子大會上，許巍的《藍蓮花》唱響大漠星空，那句 "沒有什么能夠阻擋，你對自由的向往"，恰好呼應了山海T1的產品理念。這款車的意義，不僅僅在于它的參數配置和價格，更在于它讓 "詩和遠方" 變得觸手可及。無需高昂的成本，無需專業的越野技能，只要心懷向往，就能駕駛著山海T1踏上旅程。