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我是槽三刀，一個喜歡吐槽的布衣青年！

近日，浙江寧波一村莊在田地里設(shè)置收費桿的新聞，引發(fā)了網(wǎng)友的廣泛關(guān)注。

當(dāng)?shù)貙Υ嘶貞?yīng)稱，此舉是為了規(guī)范管理，防止外來車輛繞行主干道逃費，長期碾壓農(nóng)田并導(dǎo)致交通秩序混亂。

收費標(biāo)準(zhǔn)為1小時內(nèi)免費，2小時內(nèi)5元，8小時封頂10元，包年600元，費用將用于村莊道路維護(hù)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

相關(guān)部門調(diào)查發(fā)現(xiàn)，類似“圍村收費”多由村集體與第三方公司合作設(shè)立，既無正式審批文件，也未配備消防、照明等安全設(shè)施，涉嫌侵占公共道路。

有網(wǎng)友測算，按日均2000輛車、單次5元計算，單個道閘日營收超萬元，遠(yuǎn)超管理成本。

目前，相關(guān)部門已啟動專項整治，認(rèn)定私設(shè)道閘侵占公共道路違法，要求拆除高風(fēng)險閘口。

三刀認(rèn)為，天下熙熙，皆為利來；天下攘攘，皆為利往。

村委會以“防止繞路逃費”為由，將收費桿架在村莊交界的田間小路，我們看到的不僅是物理意義上的路障，更是一道橫亙在法治與利益之間的“高墻”。

它撕開的是基層治理中自治權(quán)越界、公共資源私有化的深層問題，更折射出了外來務(wù)工者“無處安放”的生存困境。

雖然“圍村收費”經(jīng)過了街道審批，但《公路法》明確規(guī)定，除村集體內(nèi)部道路外，縣道、鄉(xiāng)道等公共道路管轄權(quán)歸屬交通部門，村委會無權(quán)擅自設(shè)卡收費。

即便道路屬性經(jīng)申請變更為“村道”，如果沒有通過規(guī)劃審批、價格備案等法定程序，收費仍然屬于違法。

更諷刺的是，收費桿所在的土路狹窄到“不具備停車功能”，卻以“停車場”之名行斂財之實。

這種“掛羊頭賣狗肉”的操作，給我們的感覺就是，連程序正義的遮羞布都懶得扯了。

說到這里，我們不禁感慨：當(dāng)“自治”淪為“自利”，當(dāng)“管理”異化為“創(chuàng)收”，所謂的“合規(guī)文件”不過是權(quán)力與資本合謀的面具。

除此之外，“本村人免費，外來者收費”的規(guī)則，實則是身份歧視的一種外化表現(xiàn)。

有村民直言：“收停車費后租客大量減少，房租下跌，最終成本轉(zhuǎn)嫁到房東頭上”，這恰恰也說明了“圍村收費”的荒誕邏輯：

以排擠外來者為代價，換取短期的集體收益，最終掏空的是村莊發(fā)展的基礎(chǔ)。

當(dāng)然，老百姓的憤怒不是收費本身，而是源于對權(quán)力失范的擔(dān)憂。

村委會將收費外包給第三方公司，年承包費有可能動輒百萬，卻從未公開資金流向；街道辦以“審批”為收費背書，卻對《公路法》的明文規(guī)定視若無睹。

這種“重收費輕管理”、“有審批無監(jiān)督”的亂象，即便所言屬實，老百姓可能也不愿去相信。

有人說：“圍村收費”的本質(zhì)，是一場披著合法外衣的“圈地行為”。

從東莞到順德，從寧波到上海，村莊以“管理”之名畫地為牢，將公共道路切割為利益的藩籬。

這種“占山為王”的思維，與18世紀(jì)英國貴族用籬笆圈占公地的歷史何其相似！不同的是，昔日的圈地者揮舞著牧羊鞭，今日的“圍村收費”高舉的是“合法”文件。

寧波姚張村的收費桿，不僅是法治失序的縮影，更是基層治理能力滯后的警示：經(jīng)濟發(fā)展的代價，難道必然是公共資源的私有化？

或許，我們該重溫一下《商君書》的箴言：“法者，國之權(quán)衡也。”

只有將權(quán)力關(guān)進(jìn)法治的“籠子”，讓公共資源回歸“公有”屬性，才能避免“村村設(shè)卡、路路收費”的荒誕劇繼續(xù)上演。

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