小米集團在 5 月 27 日晚間發(fā)布了其 2025 年第一季度的財報。

根據(jù)財報，小米在今年前 3 個月一共交付了 7.6 萬臺新車，環(huán)比增長 8.9%，汽車業(yè)務(wù)的收入達到了 181 億元，較去年四季度增長了 10.8%。小米汽車的平均售價則由 2024 年第四季度的每輛 23.4 萬元小幅上升至 2025 年第一季度的每輛 23.8萬元。

整個第一季度，小米汽車及 AI 業(yè)務(wù)的毛利率為 23.2%，虧損則較上一季度減少了 2 億元，收窄至了 5 億元。

這個毛利率表現(xiàn)在各家車企中居于前列，超過了比亞迪（20.07%）、理想（19.7%）、長城（17.84）、吉利（15.8%），僅低于賽力斯（27.62%）。

小米總裁盧偉冰在財報電話會議上表示，小米汽車的高毛利率主要有以下四個原因：

- 小米汽車產(chǎn)品力很強，「從上市到現(xiàn)在我們一次價也沒有調(diào)」。
- 小米 SU7 作為單個爆款帶來了很好的成本優(yōu)化。
- 小米汽車周邊產(chǎn)品帶來了約 5 億元的收入。
- 小米汽車的內(nèi)部管理效率以及渠道效率是傳統(tǒng)公司的 2 至 3 倍。

▲小米 SU7 Ultra

針對業(yè)界關(guān)注的小米 YU7 上市后會不會對 SU7 的銷量造成影響，以及 YU7 標配激光雷達會不會影響定價策略的問題，盧偉冰認為說「只要產(chǎn)品力強，盈利就不是問題?！?/p>

我們就以 SU7 來看，去年上市之后，時隔一年多了，今天市面上有哪一個產(chǎn)品是 SU7 的對手?一款都沒有啊。 我覺得產(chǎn)品力強，才沒有對手能夠跟你競價，你才能保證你的合理的利潤率。

▲小米 YU7

對于目前汽車市場打的火熱的價格戰(zhàn)，小米則認為目前最重要的事情是把手上的訂單先交付出去，至于價格戰(zhàn)，目前看不到太多影響，而且無論是渠道建設(shè)還是建廠表現(xiàn)，都已經(jīng)說明了小米造車方面的綜合能力水平。

去年我們發(fā)布了 SU7 之后，大家關(guān)心的是 SU7 能做好可能有偶然的、運氣的成分，但是長期（還是發(fā)現(xiàn)）小米還是有一些遠高于行業(yè)的一些平均能力。

同時盧偉冰還在電話會議上透露，截至 5 月 26 日，小米 SU7 Ultra 的最新鎖單數(shù)已超過 2.3 萬臺。

整個小米集團在第一季度的表現(xiàn)同樣亮眼。

小米集團本季度總收入達到人民幣 1113 億元，同比增長 47.4%，創(chuàng)下歷史新高；歸屬于母公司的凈利潤為人民幣 109.24 億元，較上年同期的 41.82 億元大幅增長；經(jīng)調(diào)整凈利潤為人民幣 107 億元，同比增長64.5%，同樣刷新歷史紀錄，其中，智能手機業(yè)務(wù)收入為人民幣 506 億元，同比增長 8.9%；全球智能手機出貨量達 4180 萬臺，同比增長3.0%。