湖北
輪機(jī)長(zhǎng)臨危不亂，展現(xiàn)專業(yè)素養(yǎng)！船舶主機(jī)故障時(shí)，他迅速啟用輔機(jī)，憑借豐富經(jīng)驗(yàn)精準(zhǔn)調(diào)控動(dòng)力系統(tǒng)，全程密切監(jiān)測(cè)設(shè)備狀態(tài)，巧妙應(yīng)對(duì)風(fēng)浪等復(fù)雜海況。在他的果斷指揮下，船舶最終平穩(wěn)靠港，避免了停航風(fēng)險(xiǎn)，為船貨安全和航運(yùn)效率立下大功，堪稱航海一線的“硬核守護(hù)者”！
上面一段話說(shuō)的多好呀，不過(guò)這個(gè)肯定不是真實(shí)的，這是在我還沒(méi)有跑船的時(shí)候就聽(tīng)到這樣一個(gè)笑話，說(shuō)船上的主機(jī)故障，英勇的輪機(jī)長(zhǎng)用輔機(jī)將船順利地開(kāi)到港口。這個(gè)笑話不知道有沒(méi)有人聽(tīng)說(shuō)過(guò)，沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)也沒(méi)有關(guān)系，今天你就看到了。前天看到有人分享了一篇文章，文章里面說(shuō)船舶機(jī)艙爆炸，主推機(jī)系統(tǒng)故障，僅能依靠輔助動(dòng)力緩慢前行。具體怎么一回事，我來(lái)簡(jiǎn)單地談一談：
這位網(wǎng)友分享的文章說(shuō)歐洲一家大型集裝箱船公司的一艘8500箱位左右的集裝箱船在從美國(guó)的紐瓦克駛往新加坡港的途中，機(jī)艙突然發(fā)生爆炸，使得機(jī)艙受損嚴(yán)重，更嚴(yán)重的是爆炸使得主機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)癱瘓。其實(shí)看到這里就感覺(jué)這個(gè)文章寫(xiě)的內(nèi)容就有點(diǎn)小問(wèn)題，只不過(guò)問(wèn)題不大，也勉強(qiáng)說(shuō)的過(guò)去。接下來(lái)居然還寫(xiě)到說(shuō)爆炸使得船舶主推機(jī)系統(tǒng)癱瘓，這艘船只能依靠輔助動(dòng)力緩慢前行，僅能依靠側(cè)推器進(jìn)行微小轉(zhuǎn)向操作?？吹竭@里，懂行的人都應(yīng)該會(huì)提出自己的疑問(wèn)吧。
船舶主推進(jìn)系統(tǒng)是船舶的核心動(dòng)力裝置，用于推動(dòng)船舶在水中航行。對(duì)于大型船舶來(lái)說(shuō)，主推進(jìn)系統(tǒng)包括主機(jī)，傳動(dòng)軸、螺旋槳以及為主機(jī)服務(wù)的各項(xiàng)系統(tǒng)，比如燃油系統(tǒng)、滑油系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、啟動(dòng)系統(tǒng)等等。而船舶輔助動(dòng)力是指除主動(dòng)力系統(tǒng)以外的設(shè)備包括發(fā)電機(jī)、輔助鍋爐等等，這些都是為主推進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)服務(wù)的，并不能取代主推機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)。
文章里面說(shuō)到依靠輔助動(dòng)力緩慢前行，不知道他所認(rèn)為的輔助動(dòng)力是什么，能夠讓船緩慢前行。如果真的是這樣，那也就太牛了吧。其實(shí)看到這篇文章，我最想知道的是這條船機(jī)艙為什么會(huì)爆炸，機(jī)艙爆炸這個(gè)在船上應(yīng)該是很難發(fā)生的事情。即便是之前在讀書(shū)的時(shí)候聽(tīng)過(guò)的曲軸箱爆炸，現(xiàn)在也基本上不可能發(fā)生。現(xiàn)在的船自動(dòng)化程度比較高，出現(xiàn)問(wèn)題之前都會(huì)提前預(yù)警，都會(huì)有警報(bào)出來(lái)。出現(xiàn)機(jī)艙爆炸，我真的不知道到底是什么原因造成的，有沒(méi)有可能是人為因素造成的？
另外文章里面提到現(xiàn)在這條船只能依靠側(cè)推器進(jìn)行微小的轉(zhuǎn)向操作，既然能夠用到側(cè)推器，那就說(shuō)明這條船電力系統(tǒng)沒(méi)有出問(wèn)題，而且至少要有兩臺(tái)發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行才可以吧，否則的話不可能使用側(cè)推器。像我現(xiàn)在跑的船，比這條船稍微大一點(diǎn)，只有船首有側(cè)推器，功率是3000千瓦，緊急情況下兩臺(tái)發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行也可以使用，但是一般情況下為了安全起見(jiàn)，使用側(cè)推器的時(shí)候都是三臺(tái)發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行。
船舶轉(zhuǎn)向主要依靠舵來(lái)實(shí)現(xiàn)，對(duì)于集裝箱船來(lái)說(shuō)，機(jī)艙位于船舶中尾部，而舵機(jī)房位于船舶的尾部。這條船8500箱位，機(jī)艙跟舵機(jī)房之間應(yīng)該有好幾個(gè)BAY的距離，機(jī)艙發(fā)生爆炸，舵機(jī)房應(yīng)該也不會(huì)受影響吧，不知道為什么會(huì)使用到側(cè)推器來(lái)進(jìn)行轉(zhuǎn)向，側(cè)推器一般的情況下只是輔助作用的。即便駕駛臺(tái)不能遙控操作舵機(jī)，至少可以去舵機(jī)房手動(dòng)操作舵機(jī)吧。
你們看了這篇文章，會(huì)不會(huì)也有一些相關(guān)的疑問(wèn)，歡迎大家一起來(lái)討論。
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