上海車展已經(jīng)過去一個(gè)月，車企在車展上亮相的重磅新車確實(shí)不少，有的甚至已經(jīng)投入市場(chǎng)。一波新車剛過，又有一批新車來(lái)襲，5 月份的申報(bào)圖比以往來(lái)得慢一些，但當(dāng)中確實(shí)不乏有看點(diǎn)的全新產(chǎn)品。

如果要從這些全新產(chǎn)品找到相同的關(guān)鍵詞，小通認(rèn)為是「物超所值」。

雖然這批新車的「段位」不盡相同，但消費(fèi)者可以在同樣價(jià)格下買到更大的空間、更強(qiáng)的動(dòng)力或者更豐富的配置，可能在改變消費(fèi)者的購(gòu)車決策。從另一個(gè)角度來(lái)看，這也是車企在銷量增長(zhǎng)焦慮的情況下，做出的積極自救行為。

騰勢(shì)N8L搭配騰勢(shì)N9，對(duì)標(biāo)問界 M8/M9？

在上海車展開幕前兩天，騰勢(shì) N8L 測(cè)試車的諜照便已經(jīng)曝光，直到最新一批申報(bào)信息的公開，騰勢(shì) N8L 的硬實(shí)力得以完全展示出來(lái)。

圖源：工信部

雖然車名叫「騰勢(shì) N8L」，但從外觀能夠一眼看出，騰勢(shì) N8L 不是騰勢(shì) N8 的加長(zhǎng)版本，與在售的騰勢(shì) N8 沒有太大聯(lián)系，小通更愿意將其稱之為「小號(hào)騰勢(shì) N9」：不僅設(shè)計(jì)風(fēng)格與騰勢(shì) N9 看齊，而且還搭載瞭望塔式激光雷達(dá)，新車大概率會(huì)采用騰勢(shì) N9 同款的「天神之眼 B」。

盡管定位比騰勢(shì) N9 更低，但騰勢(shì) N8L 的車身尺寸并沒有比騰勢(shì) N9 小很多，依然是全尺寸SUV的級(jí)別，而且「e3」尾標(biāo)和支持選裝的車載無(wú)人機(jī)表明，騰勢(shì) N9 所具備的易三方泊車技術(shù)和靈鳶無(wú)人機(jī)，在騰勢(shì) N8L 上也會(huì)提供。

騰勢(shì) N8L 唯獨(dú)在動(dòng)力參數(shù)上與騰勢(shì) N9 有些許差距，而且差距主要集中在后驅(qū)動(dòng)電機(jī)，如下圖所示。考慮到騰勢(shì) N9 的整備質(zhì)量更高，小通認(rèn)為騰勢(shì) N8L 的零百公里加速時(shí)間與騰勢(shì) N9 的 3.9s 不會(huì)相差太大。

制表：電車通

在小通看來(lái)，騰勢(shì) N8L 之騰勢(shì) N9，其實(shí)就是問界 M8 之問界 M9。

問界 M8 在正式上市之前，便收獲了超過 15 萬(wàn)臺(tái)的小訂訂單，之所以能夠暢銷，本質(zhì)上是豪華產(chǎn)品下放自帶的強(qiáng)大吸引力。

根據(jù)小通的試駕體驗(yàn)來(lái)看，問界 M8 的乘坐體驗(yàn)與問界 M9 沒有太大區(qū)別，比如高階智駕 ADS、投影系統(tǒng)、零重力座椅等等，只是沒有配備 2025 款問界 M9 的車載衛(wèi)星通信功能、智能隱私車窗等先進(jìn)配置。

圖源：工信部

站在消費(fèi)者的立場(chǎng)，在保留自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，去掉一些不常用的尖端配置，降低購(gòu)車門檻，這正是他們最想看到的一點(diǎn)，這也是問界 M8 能夠「未上市就火」的根本原因。

銷量數(shù)據(jù)顯示，騰勢(shì) N9 在 4 月份售出 5018 輛，已經(jīng)超越了理想 L9、領(lǐng)克 900 等全尺寸 SUV，但從月銷量經(jīng)常突破萬(wàn)輛的問界 M9 不難看出，騰勢(shì) N9 依然有不少進(jìn)步空間。

只不過，騰勢(shì)汽車光靠騰勢(shì) N9 一款車型會(huì)有些吃力，必須借助價(jià)格更低的產(chǎn)品刺激一波銷量，顯然這就是推出騰勢(shì) N8L 的意義所在。

全新小鵬 P7：或比小米 SU7 還便宜？

自從推出小鵬 MONA M03 和小鵬 P7+ 之后，小鵬汽車的銷量數(shù)據(jù)直接起飛，穩(wěn)居新勢(shì)力銷量榜的前三名。然而，小鵬 P7 目前的市場(chǎng)銷量已經(jīng)降至冰點(diǎn)，面對(duì)曾經(jīng)的功勛車型，何小鵬在社交平臺(tái)官宣了全新小鵬 P7，并對(duì)這款新車足夠自信。

看到工信部曝光的數(shù)據(jù)，小通很快理解了何小鵬自信的底氣從何而來(lái)。

圖源：工信部

從參數(shù)來(lái)看，全新小鵬 P7 擁有超 5 米的車長(zhǎng)、超 3 米的軸距，尺寸參數(shù)上比小米 SU7 還要突出一些，而且單電機(jī)版本的最大功率達(dá)到 270kW，比小米 SU7 后驅(qū)版高出 50kW，而現(xiàn)款小鵬 P7i 所搭載的后驅(qū)電機(jī)，只不過擁有 203kW 的最大功率和 6.4s 的零百公里加速能力。

這樣一來(lái)，全新小鵬 P7 的零百公里加速時(shí)間或?qū)?lái)到 5s 級(jí)別，而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正是瞄準(zhǔn)小米 SU7、Model 3 等主打運(yùn)動(dòng)性能的純電動(dòng)轎車。

不過，小通認(rèn)為全新小鵬 P7 的起售價(jià)很有可能會(huì)比小米 SU7 更低。

雷軍曾直言，電池大概占據(jù)整車總成本的 40% 左右，而小米 SU7 入門版搭載 73.6kWh 的電池組，指導(dǎo)價(jià)為 21.59 萬(wàn)元。

全新小鵬 P7 雖然還沒有公布電池組的具體容量，但按照小鵬汽車的品牌調(diào)性，全新小鵬 P7 更有可能不拼電池組容量，而是拼續(xù)航扎實(shí)度，這樣一來(lái)全新小鵬 P7 的電池容量會(huì)比小米 SU7 更小，但起售價(jià)就有機(jī)會(huì)比小米 SU7 更低。

圖源：工信部

另外小通留意到，全新小鵬 P7 四驅(qū)版增加了最大功率為 167kW 的前置電機(jī)，系統(tǒng)總功率反而不及小米 SU7 四驅(qū)版那么強(qiáng)，預(yù)計(jì)全新小鵬 P7 四驅(qū)版的準(zhǔn)入門檻也不會(huì)像小米 SU7 四驅(qū)版那么高。

有趣的是，全新小鵬 P7 四驅(qū)版繼續(xù)提供鵬翼門的選裝項(xiàng)。參考現(xiàn)款小鵬 P7 的售價(jià)，同配置下的鵬翼版會(huì)比普通版貴 2 萬(wàn)元。這樣算下來(lái)，全新小鵬 P7 頂配版的售價(jià)可能與小米 SU7 四驅(qū)版比較接近。

吉利銀河A7：比星耀 8 低一檔，9.98萬(wàn)起？

吉利銀河從系列升級(jí)到品牌之后，似乎加快了新車推出的力度，近期發(fā)布的吉利銀河星耀 8 和吉利銀河 M9 都比較熱門。

吉利汽車集團(tuán) CEO 淦家閱在今年一季度財(cái)報(bào)會(huì)議中提到，今年中旬會(huì)有兩款新車上市，其中是剛發(fā)布的吉利銀河 M9，另一款是全新 A+ 級(jí)轎車，很有可能就是在最新一批申報(bào)新車中亮相的吉利銀河 A7。

圖源：工信部

新車的長(zhǎng)寬高分別為 4918/1905/1495mm，軸距為 2845mm，車身尺寸比吉利銀河星耀 8 還要小，而且還搭載主打省油的 1.5L EM-i 超級(jí)電混系統(tǒng)。值得關(guān)注的是，這款新車曾在一次直播畫面中曝光了車衣信息，預(yù)計(jì)能實(shí)現(xiàn) 2L 級(jí)別的虧電油耗以及 2100km 的綜合續(xù)航里程。

結(jié)合產(chǎn)品定位和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，小通認(rèn)為吉利銀河 A7 的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是比亞迪秦 L DM，為了確保市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，吉利銀河 A7 的起售價(jià)壓到 9.98 萬(wàn)元完全是有可能的。

不過小通還是忍不住要吐槽：雖說吉利銀河已經(jīng)是一個(gè)獨(dú)立的子品牌，但為什么還要再推出一個(gè) A 系列？要知道，吉利銀河已經(jīng)有 L 混動(dòng)系列、E 純電系列、MPV 吉利翼真、星系列，以及發(fā)布不久的 M 系列，吉利銀河 M9 剛公開命名時(shí)就被不少網(wǎng)友吐槽，再加上一個(gè) A7 只會(huì)加劇品牌的傳播難度。

10 萬(wàn)級(jí)家轎市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)很激烈，吉利銀河 A7 需要設(shè)法被更多消費(fèi)者記住。

智界、比亞迪漢“無(wú)激光雷達(dá)版”新車齊至

除了上述三款車型之外，小通還發(fā)現(xiàn)智界 R7 無(wú)激光雷達(dá)版、比亞迪漢 L DM-p 無(wú)激光雷達(dá)版也出現(xiàn)在本批申報(bào)新車中。

圖源：工信部

根據(jù)這兩個(gè)品牌的智能化戰(zhàn)略來(lái)看，無(wú)激光雷達(dá)版車型不會(huì)缺席相應(yīng)的輔助駕駛功能，只是會(huì)去掉城區(qū)智能領(lǐng)航功能，保留常用的高速領(lǐng)航、智能泊車兩大功能。

很顯然，對(duì)于輔助駕駛沒有那么信任的消費(fèi)者，購(gòu)車門檻更低的無(wú)激光雷達(dá)車型確實(shí)會(huì)更香。

車企或許想過入局高端市場(chǎng)，但在獲得更高知名度之前，擁有更好看的銷量數(shù)據(jù)才是提高影響力的關(guān)鍵之路。

就以當(dāng)下車市競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度來(lái)看，車企似乎放下了比拼全新技術(shù)的執(zhí)念，開始往技術(shù)下放、低價(jià)化的方向發(fā)展，嘗試開拓全新的細(xì)分市場(chǎng)來(lái)吸引更多受眾群體，比如強(qiáng)調(diào)入門級(jí)豪華全尺寸 SUV 的問界 M8、騰勢(shì) N8L，綜合續(xù)航里程超 2100km 的十萬(wàn)級(jí)家轎吉利銀河 A7 等等。

無(wú)論是比亞迪、吉利等有實(shí)力的老牌車企，還是小鵬、零跑等銷量出色的造車新勢(shì)力，都在持續(xù)挖掘細(xì)分市場(chǎng)，新能源車市或?qū)⒂瓉?lái)大爆發(fā)。小通希望在市場(chǎng)風(fēng)暴到來(lái)之前，車企盡可能探索更多發(fā)展方向，才有更多底氣應(yīng)對(duì)車市變化。

（封面圖源：工信部）