近日，長安馬自達汽車有限公司發生工商變更，王俊卸任法定代表人、董事長，由張德勇接任。與此同時，多位高管發生變更。

王俊原為長安汽車總裁，兼任深藍汽車董事長和長安馬自達董事長，但他已于今年4月辭職，不再在長安汽車擔任任何職務。

根據長安汽車母公司中國兵器裝備集團的信息，王俊已于今年1月出任兵裝集團副總經理、黨組成員。

張德勇出生于1975年3月，今年50歲，四川人，擁有會計專業碩士學位（MPAcc）以及高級會計師的職稱。

目前，張德勇是長安汽車董事會秘書、總會計師，其中總會計師自2019年10月30日起開始擔任，董秘一職自2022年1月起擔任。

長安馬自達成立于2012年11月，最初由重慶長安汽車股份有限公司、馬自達汽車株式會社對等持股。

目前，重慶長安汽車仍是長安馬自達最大股東，持股比例達47.5%；馬自達汽車株式會社為第二大股東，持股比例為46.55%。

此外，中國第一汽車股份有限公司和馬自達（中國）企業管理有限公司分別持股5%和0.95%。

在董事長變更的同時，長安馬自達還完成了增資，公司注冊資本由原來的約1.17億美元增至約3.94億美元，增幅約238%。

目前，長安馬自達旗下在售車型包括馬自達3昂克賽拉、馬自達CX-5（參數丨圖片）、馬自達CX-50行也、馬自達CX-4、馬自達EZ-6等車型。

長安馬自達鮮少獨自對外公布銷量數據，其銷量一般是在長安汽車每個月的產、銷快報中體現。

盡管馬自達曾有著“東瀛寶馬”的美譽，但眼下的的銷量是真的不太行了。“車轱轆話”注意到，長安馬自達近年銷量呈現逐年下滑。

2021年13.24萬輛同比下滑3.57%；2022年10.4萬輛同比下滑21.43%；2023年8.87萬輛同比下滑14.77%；2024年7.57萬輛同比下滑14.69%。

進入2025年后，馬自達在國內市場的銷量仍未止跌。官方數據顯示，今年前4月，長安馬自達累計銷量為24075輛，同比下滑5.02%。

實際上，長安馬自達旗下的燃油車型已嚴重老舊，導致競爭力不足，僅靠降價來維持銷量。

馬自達全球電動化戰略緩慢，在中國市場新能源布局不足，導致合資品牌長安馬自達在新能源賽道掉隊。

長安馬自達雖然與長安汽車合作開發了馬自達EZ-6，但其上市后市場表現比較慘淡。

再說幾句

長安馬自達也是心有“不甘”，鉚足了勁兒要搞個“雙百翻番”的大動作，揚言2027年要賣到30萬輛，且新能源車型要占據九成以上“份額”。

對一直執著于提高內燃機效率的馬自達而言，向電氣化“妥協”實際上并不容易，但面對中國新能源汽車滲透率的不斷提升，馬自達必須做出選擇。