廣東
近期據媒體報道得知，上汽通用總經理盧曉一回應“雪佛蘭品牌推出中國的傳言是不實消息”的傳言，并且承諾“不會放棄雪佛蘭”。
不過據內部人士透露，這個承諾的重點其實是"不會放棄雪佛蘭的現有用戶"。目前雪佛蘭在國內月銷量已不足1300臺，車型在市場上的存在感在慢慢被刷下，凱迪拉克推出全新XT4一口價政策等戰略調整或許是以求止損的舉措，包括探界者（參數丨圖片）EV（內部代號C223）、旗艦SUV（C1YC-2）和全新探界者（D2UC-2 ICE）在內的多款新車型項目都被無限期推遲，不少車型生產項目也將面臨終結。
知情人士透露："2023年銷量下滑，出于降本考量，此前已經叫停了很多項目，再加上雪佛蘭銷量的困頓，這三款車型便被打入冷宮。"而如今，雪佛蘭更多的職責是維護用戶服務以及老款車型的銷售。
在這場品牌調整中，別克成為上汽通用最重要的戰略支點。內部人士表示："至境是目前唯一由上汽通用完全主導研發的項目。"這個被視為"救命稻草"的新子品牌正在開發三款車型：與榮威D7同平臺的Ncub SUV車型、轎車的Ndlb和定位MPV的U557。相比之下，凱迪拉克的產品定義權仍掌握在北美通用手中，而別克則擁有更大的自主權，比如銷售端，北美很少發表意見，幾乎由中方決定，本土化車型如GL8的數據，北美方甚至沒有查看權限。
市場的變化不會給上汽通用太多時間，北美通用也不抱有太大信心，作為參考，北美通用近期突然撤掉了銷量不佳的道朗格品牌，顯示出其對中國市場的耐心正在減少。
N點評：如今隨著雪佛蘭被戰略性放棄，別克品牌將肩負起上汽通用在中國市場的轉型重任，這場背水一戰的結果如何也相當值得關注。
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