5月28日，吉利雷達兩款電混新車上市： 雷達地平線EM-P和雷達金剛（參數(shù)丨圖片）EM-P。其中雷達地平線EM-P分為智能版四驅(qū)長箱和全能版四驅(qū)長箱兩個版本，售價為15.98萬元和14.98萬元；雷達金剛EM-P的千里金剛四驅(qū)標/長箱版價格為13.98萬和14.18萬元，兩款車型分別定位家用超級電混皮卡、家商兩用超級電混皮卡。

兩款電混皮卡均基于正向開發(fā)的原生M.A.P雷達瀚海新能源皮卡平臺打造，并依托全球領(lǐng)先的高效智能動力科技——雷神EM-P超級電混系統(tǒng)，具有超強動力、超維安全、超級舒適以及超能省錢等優(yōu)勢，為跨城之間長途出行、北方高寒以及補能設(shè)施不完善的地區(qū)用戶，提供戶外解決方案。

雷神EM-P超級電混系統(tǒng)賦能下的吉利雷達電混皮卡，具有超強動力、超維安全、超級好開、超能省錢、超享智能五大產(chǎn)品力。

搭載雷神EM-P超級電混系統(tǒng)，天生具備超強動力，搭載的3DHT構(gòu)型電混系統(tǒng)，三擎齊發(fā)性能更佳，重載起步快人一步，靈活超車更省時。260kW最大功率，914N·m峰值扭矩，三合一高效電驅(qū)系統(tǒng)最高效率可達到97% 。動力表現(xiàn)強悍，空載百公里加速6.3s，滿載加速8.6s，滿載狀態(tài)比燃油皮卡空載還快。穩(wěn)定動力輸出有效保障持續(xù)加速、急加速、饋電加速，實現(xiàn)日常、長途貨運更加高效。而傳統(tǒng)皮卡2.4T柴油動力，功率只有135kW，扭矩480N·m，空載百公里加速10.2秒，比雷達電混皮卡滿載加速都慢。

裝在能力也同樣優(yōu)秀，后斗設(shè)計承載能力超1噸，耐久承載能力達到了1.3噸，1.76m STC長貨箱，多拉不受限，裝的多扛得住更皮實。可滿足90%用戶日常載重需求，滿載拉重物行駛也能確保不翹頭。拋棄了傳統(tǒng)皮卡大梁脫離車身的設(shè)計方式，雷達兩款電混皮卡采用與特斯拉Cybertruck相同隱藏式大梁設(shè)計，使一體化車身更加結(jié)實耐用。同時，減震系統(tǒng)用了主副簧設(shè)計技術(shù)，大幅提高重載狀態(tài)時懸架支撐的剛度和承載上限。后斗也突破了傳統(tǒng)貨箱的用材方式，采用與福特猛禽、特斯拉Cybertruck同類型的 STC耐磨防腐貨箱，耐用耐腐，永不生銹，適用于更多作業(yè)環(huán)境。

買車省，電比油低，0購置稅。雷達的一貫理念是油電同價甚至電比油低，讓用戶以比油車更低的價格購買原生電混四驅(qū)，還無需繳納1萬多元的購置稅。

用車省，比傳統(tǒng)燃油皮卡省30%。基于雷神EM-P超級電混系統(tǒng)，一方面，雷達超級電混皮卡讓皮卡界油耗進入6L時代，綜合油耗做到1.5L/100km，即便饋電情況油耗也僅為6.4L/100km，這是中國電混皮卡目前最佳，遠優(yōu)于燃油皮卡10L/100km的油耗水平。另一方面，提前識別特殊場景的動力需求，高效保能儲能，油電轉(zhuǎn)換效率高出20%，支持保電30%-85%， SOC設(shè)置，保障交流電輸出穩(wěn)定。

放電強，移動能源站，工業(yè)級放電功率，放電場景全覆蓋，業(yè)界最強大、最豐富的放電能力。220V車內(nèi)放電、最大21kW放電功率，支持邊充邊放、駐車放電、鎖車放電、遠程放電控制，全場景放電。在戶外，用戶可以把雷神EM-P當(dāng)增程器使用，相當(dāng)于帶了一臺大功率發(fā)電機。